VIA VISTULA

🧑‍🎓Przez ostatnie dwa miesiące w naszej firmie mieliśmy przyjemność pracować z Adam Kníž, który jest doktorantem na Žilinská univerzita v Žiline, na wydziale Stavebná fakulta, Žilinská univerzita v Žiline.

🛣️Ogromna wiedza Adama z zakresu modelowania ruchu pozwoliła mu szybko wdrożyć się w nasz zespół i wspomóc nas w bieżących projektach. W swojej pracy Adam opiera się głównie na korzystaniu z programu PTV VISUM do budowania i analiz modeli makrosymulacyjnych. Praca doktorska, nad którą aktualnie pracuje, dotyczy modelowania i kalibracji funkcji oporu na dwupasowych drogach szybkiego ruchu poza obszarami zabudowanymi.

📊Adam przygotował dla nas prezentację na temat szeroko rozumianego transportu na Słowacji. Poza przybliżeniem nam charakterystyk naszego południowego sąsiada, Adam pokazał z jakimi problemami boryka się system transportowy Słowacji oraz jakie są ich główne przyczyny.

💡Wiedza na temat funkcjonowania systemów transportowych innych krajów oraz problemy z jakimi owe systemy się borykają pozwalają na poszerzanie wiedzy w różnych dziedzinach, którymi zajmujemy się na co dzień - wykonując analizy i prognozy ruchu, analizując dane z pomiarów, czy tworząc koncepcje zmian i rozwoju wielu obszarów.

🤝Bardzo dziękujemy Adamowi za wspólnie spędzony czas, życząc mu wszystkiego dobrego na jego naukowej drodze! Mamy nadzieję, że obrona pracy doktorskiej będzie tylko formalnością!

[English]

Over the past two months, we have had the pleasure of working with Adam, a PhD student at the University of Žilina, at the Faculty of Civil Engineering at StavebnaFakultaUNIZA.

Adam's extensive knowledge of traffic modeling allowed him to quickly integrate into our team and support us in ongoing projects. In his work, Adam primarily relies on the PTV VISUM software for building and analyzing macroscopic models. His PhD paper, which he is currently working on, focuses on modeling and calibrating Volume Delay Functions (VDF) on dual lane highways outside built-up areas.

Adam prepared a presentation for us on the broad topic of transportation in Slovakia. In addition to introducing us to the characteristics of our southern neighbor. Adam highlighted the issues which Slovakia's transport system is facing and their main causes.

Knowledge of how transport systems in other countries operate and the challenges they face allows us to expand our understanding in various fields we deal with daily – conducting traffic analyses and forecasts, analyzing measurement data, or developing concepts for changes and growth in many areas.

We are very grateful to Adam for the time spent together and wish him all the best in his academic journey! We hope that defending his PhD will be just a formality!

🚗 Dzień Bezpiecznego Kierowcy - 25 Lipca 🚗

❗Dziś obchodzimy Dzień Bezpiecznego Kierowcy! To doskonała okazja, aby przypomnieć sobie, jak ważne jest bezpieczeństwo na drodze.

📢 Każdy z nas może przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa, stosując się do kilku prostych zasad takich jak zapinanie pasów, przestrzeganie ograniczeń prędkości, używanie kierunkowskazów, czy bycie czujnym i skupionym podczas jazdy. Pamiętajmy także, aby nigdy nie prowadzić pojazdu pod wpływem alkoholu!

👮 Zgodnie z danymi opublikowanymi przez Komendę Główną Policji liczba wypadków drogowych w Polsce od 2016 roku ciągle spada. W 2023 roku w Polsce doszło do 20 936 wypadków – to o 386 mniej w porównaniu do roku poprzedniego. Podobnie liczba zabitych w wypadkach maleje na przestrzeni lat.

🚦Pamiętajmy, że każdy z nas ma wpływ na bezpieczeństwo na drodze. Dbajmy o siebie i innych uczestników ruchu drogowego.

Kontynuujemy nasz udział w badaniach ruchu na terenie województwa pomorskiego, gdzie realizujemy Pomorskie Badania Ruchu 2024. Są one obecnie jednym z największych projektów badawczych w Polsce, z uwagi na skalę prowadzonych pomiarów i analiz. Zakres części pierwszej badań obejmuje:
- Badania natężenia ruchu drogowego 🚗 (367 punktów),
- Badania napełnień w transporcie zbiorowym 🚌 (107 punktów),
- Badania ankietowe z mieszkańcami województwa 📝 (11 500 ankiet).

Zakończyliśmy terenową część wiosennych badań i pomiarów. Obecnie pracujemy nad analizą i pozyskaniem wyników.

O ile w części dotyczącej pomiarów ruchu drogowego, jedynym zaskoczeniem dla nas był strajk rolników, który odbył się 27 lutego, o tyle w części dotyczącej badania frekwencji pasażerskiej w autobusach regionalnych, zaskoczeń było o wiele, wiele więcej. Szczęśliwie udało nam się realizować badania terenowe w 107 przekrojach pomiarowych oraz w ponad 2 000 kursów przewoźników autobusowych!

Dzięki pomiarom mamy wiedzę nie tylko jak przemieszczają się mieszkańcy Pomorza, ale wiemy także na ile rozwinięta jest sieć PKS w województwie, jak wyglądają kursówki prywatnych przewoźników oraz czy jesteśmy w stanie zbadać frekwencję pasażerów na kursach zamkniętych – da się 😉! Prywatni przewoźnicy realizują nawet 200 kursów dziennie, aby sprostać zapotrzebowaniu na przewozy w województwie obsługując przy tym nie tylko rdzenne miasto, ale także pobliskie miejscowości.

Badania wykonywane były za pomocą tabletów lub smartfonów w specjalnej aplikacji, która pozwalała zakodować potrzebne dane przypisane do aktualnej lokalizacji obserwatora!

PBR2024 to na tyle duży zakresowo projekt, że dodatkowo w sezonie letnim planowane jest przeprowadzenie badań ruchu turystycznego w tzw. pasie nadmorskim. Ruszamy zatem znowu w teren, badać transport publiczny oraz ruch na drogach Pomorza. Dane pozyskane w pomiarach letnich pozwolą na określenie skali oraz wpływu ruchu turystycznego, a także porównanie go z ruchem w przeciętnym dniu roboczym.

✅ Zbadaliśmy ruch we Wrocławiu i jego otoczeniu – KOMPLEKSOWO! Wyzwania związane z organizacją badań i ogrom pracy jaki włożyliśmy w realizację badań ankietowych oraz pomiarów ruchu drogowego i pasażerskiego, jakie wykonywane były we Wrocławiu i gminach sąsiednich zajmowały nam pierwszą część bieżącego roku. A ponieważ jesteśmy w tym najlepsi, wszystko udało się zrealizować zgodnie z harmonogramem i najwyższą starannością!

✍️ Głównym elementem badań były ankiety w gospodarstwach domowych. Podczas badań zrealizowanych zostało ponad 10 tysięcy ankiet z mieszkańcami Wrocławia i dziewięciu najbliżej położonych gmin.

📊 W tym samym czasie odbywały także pomiary ruchu. Badania natężenia ruchu drogowego, realizowane metodą wideorejestracji, wykonano w 244 punktach - nie tylko na terenie Wrocławia, ale także w gminach sąsiednich. Dane pozyskane z pomiarów pozwolą na bardzo dokładne określenie natężeń i głównych kierunków ruchu w analizowanym obszarze.

📈 Równolegle realizowane były także pomiary potoków pasażerskich w autobusach i tramwajach. Od momentu rozpoczęcia badań pomiary zostały przeprowadzone w blisko 500 lokalizacjach – przystankach, z których na co dzień korzystają mieszkańcy.
🚉 W maju zrealizowano pomiary na stacjach i dworcach kolejowych. Szczególną wagę przyłożyliśmy do dworca kolejowego Wrocław Główny, który jest dworcem o największej wymianie pasażerskiej w Polsce!

🚲👣 Nie mniej istotna była realizacja pomiarów ruchu rowerowego na terenie miasta i ruchu pieszego w centrum Wrocławia.

🖥️ Ostatnim komponentem Kompleksowych Badań Ruchu były analizy ruchu pojazdów dostawczych i ciężarowych za pomocą tzw. big data (tj. informacji o przemieszczeniach opartych o dane sieci telefonii komórkowej).

💡 Wykonane badania i zrealizowane pomiary pozwoliły na zgromadzenie bardzo wiele danych na temat szeroko rozumianego systemu transportowego we Wrocławiu i otoczeniu. Teraz pozyskane dane poddane zostaną analizom i na ich podstawie powstaną raporty dotyczące poszczególnych elementów.

Oczekujcie wyników!

🥳 Cieszymy się, że możemy przekazać Wam informację o współpracy podjętej z Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki, a dokładniej z Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Krakowskiej!

🧑‍🎓 Na krakowskim WIL-u studenci kształcą się między innymi na kierunku Transport, nabywając wiedzę z zakresu planowania transportu w miastach i regionach, prawa transportowego, modelowania ruchu i podróży, dostępności transportowej, inżynierii ruchu, logistyki miejskiej i wielu innych zagadnień związanych z szeroko rozumianym transportem!

🙌 Współpraca polegać będzie na realizacji wspólnych projektów, zapewnianiu stażów i praktyk dla studentów, a także wspieraniu wydziałowego koła naukowego.

🤝 Dzięki porozumieniu obie strony będą brać udział w wymianie doświadczeń i promować rozwój młodych inżynierów i magistrów transportu! Niezmiernie cieszymy się z tej współpracy, tym bardziej, że większość pracowników naszej firmy to absolwenci Wydziału Inżynierii Lądowej na Politechnice Krakowskiej!

fot. Jan Zych

⚠️ Wrocław wciąż się liczy! Realizacja Kompleksowych Badań Ruchu 2024 we Wrocławiu i gminach sąsiednich z dnia na dzień idzie do przodu! Aktualnie zakończyliśmy pomiary ruchu drogowego, które zrealizowane zostały w aż 244 punktach pomiarowych! 🚗

🚅🚉 Zeszłe tygodnie, a także nadchodzące dni mijają pod znakiem badań na stacjach i dworcach kolejowych. Pomiary potoków pasażerskich w pociągach realizowane są na dwa sposoby:
✅ obserwatorzy stacjonarnie, z peronów wykonują pomiar osób wsiadających i wysiadających z pociągów,
✅ obserwatorzy wsiadając do pociągu liczą napełnienie pociągu – liczbę pasażerów przejeżdżających przez granicę Wrocławia.

🚶 🚴 Na kolejny tydzień planowane są także badania ruchu pieszego i rowerowego. Pomiary będą realizowane za pomocą kamer wideo, w godzinach między 6:00-10:00 oraz 15:00-19:00. Ruch pieszy przeanalizowany zostanie w 17 przekrojach zlokalizowanych w centrum Wrocławia. Ruch rowerowy badany będzie w tych samych godzinach, w 43 punktach przekrojowych na terenie całego miasta. Trzymajcie kciuki za dobrą pogodę, bo to od niej zależeć będzie realizacja miarodajnych pomiarów!

💡 Powoli zbliżamy się do końca intensywnego, wiosennego okresu pomiarowego. W kolejnym etapie naszej pracy zajmować się będziemy analizą pozyskanych danych. Jakie będą wyniki? Tego dowiemy się już jesienią!

🚨 We Wrocławiu i gminach sąsiednich trwają Kompleksowe Badania Ruchu 2024!

🗒️ Głównym elementem badań są ankiety w gospodarstwach domowych. Badania mają służyć poznaniu i zrozumieniu potrzeb transportowych mieszkańców oraz dopasowaniu do nich rozwoju transportu zbiorowego i infrastruktury. Badania potrwają do września 2024 roku. Tygodniowo realizowanych jest około 1400 ankiet z mieszkańcami!

📹 W tym samym czasie odbywają także pomiary ruchu. Aktualnie są to głównie badania natężenia ruchu drogowego. Pomiar natężenia wykonano już w 178 punktach. W sumie zrealizowano 73% planowanych do przeanalizowania lokalizacji - nie tylko na terenie Wrocławia, ale także w gminach sąsiednich!

🚲🚌🚶‍♂️ W ramach KBR badania obejmą także pomiary ruchu rowerowego i pieszego, pomiary potoków pasażerskich w transporcie zbiorowym, na stacjach i dworcach, a także analizy ruchu pojazdów dostawczych i ciężarowych!

26 kwietnia to nasze święto, a także ważny dzień dla wielu innych inżynierów, planistów i projektantów – dziś jak co roku obchodzimy Dzień Drogowca i Transportowca! 🛣️🚌

🥳 Z tej okazji wszystkim osobom powiązanym z branżą transportową życzymy sukcesów zawodowych, zadowolenia z codziennej pracy i spełniania postawionych sobie celów! 👷🏻‍♂️👷🏻‍♀️

📚 Studentom i osobom uczącym się w tych dziedzinach życzymy uśmiechu, wytrwałości i otwartości na wiedzę przekazywaną na zajęciach!

⚠️ We Wrocławiu i gminach sąsiednich rozpoczynamy Kompleksowe Badania Ruchu, czyli KBR 2024! Całe zadanie składa się z kilku głównych komponentów:
➡️ badań ankietowych z mieszkańcami,
➡️ pomiarów natężenia ruchu drogowego na terenie Wrocławia i gmin sąsiednich,
➡️ pomiarów potoków pasażerskich w autobusach, tramwajach i pociągach,
➡️ analizy danych dotyczących pojazdów dostawczych i ciężarowych (tzw. big data).

👉🏻 Celem Kompleksowych Badań Ruchu Wrocławia i otoczenia 2024 jest uzyskanie danych:
✅ o podróżach mieszkańców Wrocławia i 9 gmin sąsiednich,
✅ o wielkości i strukturze ruchu realizowanego różnymi środkami transportu – indywidualnym i zbiorowym,
✅ o wielkości i strukturze ruchu pojazdów dostawczych i ciężarowych,
✅ niezbędnych do aktualizacji modelu ruchu.

📝 ✍️ Istotnym elementem badań są ankiety w gospodarstwach domowych dotyczące codziennych podróży mieszkańców i preferencji wyboru środków transportu. Od początku kwietnia do połowy czerwca ankieterzy przeprowadzą 10 tys. ankiet z losowo wybranymi mieszkańcami Wrocławia i gmin sąsiednich.

🚗 🚌 Kolejnym elementem badań są pomiary ruchu. Są to między innymi: badania natężenia ruchu drogowego, ruchu rowerowego i pieszego, pomiary potoków pasażerskich w transporcie zbiorowym oraz na stacjach i dworcach, a także analizy ruchu pojazdów dostawczych i ciężarowych.

📊 Kompleksowe Badania Ruchu 2024 obejmą: miasto Wrocław oraz 9 najbliżej położonych gmin, tj. Czernicę, Długołękę, Kąty Wrocławskie, Kobierzyce, Miękinię, Oborniki Śląskie, Siechnice, Wisznię Małą i Żórawinę.🗺️

❗ Realizujemy ten projekt, bo… Wrocław się liczy!

Więcej informacji na stronie:
https://www.wroclaw.pl/komunikacja/kompleksowe-badanie-ruchu-2024!

Wesołych Świąt!

Odliczamy...

Niezwykle interesujące dwa dni konferencji za nami! Konferencja obfitowała w ciekawe i niecodzienne prezentacje dotyczące mobilności w miastach. 🌳 🏠 🚗

Pierwszy dzień pokazał jak skomplikowanym organizmem jest miasto oraz jak czasami z pozoru błahe rzeczy potrafią wpłynąć na wybór naszego środka transportu. Planując rozwój miast i mobilności nie można skupiać się wyłącznie na funkcji transportowej. jest zagadnieniem interdyscyplinarnym i wymagającym współpracy wielu grup interesariuszy, mieszkańców, ekspertów.

Jako uczestnicy mieliśmy również możliwość udziału w spotkaniach z ekspertami w różnych dyscyplinach, które inspirowały do wieloaspektowego spojrzenia na kwestie związane z mobilnością. Gratulujemy Agnieszce Labus świetnej prezentacji na temat koncepcji miasta gotowego na i ciekawej dyskusji nad poszczególnymi jej aspektami! 🧑‍💼 👷‍♂️

Ważnym wnioskiem z konferencji jest podkreślenie istotności zrównoważonego planowania przestrzennego i . Zdecydowanie lepsze efekty może przynieść wyposażenie poszczególnych obszarów miasta w podstawowe usługi publiczne (w tym szkoły) niż realizacja kosztownych inwestycji w infrastrukturę transportową. Realizacja podróży do szkoły jest ważnym czynnikiem wpływającym na ruch w mieście, nie tylko w rejonie placówek edukacyjnych, ale również poza nimi. 🚌 🏫

Interdyscyplinarne podejście do planowania systemu transportowego w miastach i obszarach funkcjonalnych dobrze pokazują Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej ( ) 📝. Opracowania te kładą nacisk na wiele aspektów dotyczących różnych dziedzin nauki – nie tylko transportu. Możemy więc śmiało powiedzieć, że podejście prezentowane na konferencji stosujemy w pracy na co dzień! Szerokie spojrzenie na współoddziałujące podsystemy funkcjonowania miast odzwierciedlają realizowane przez nas projekty. 🚲 🌱

Anna Nicińska i Michał Wolański – doceniamy świetną organizację konferencji oraz dziękujemy całemu zespołowi za tytaniczną pracę i atrakcyjne przedstawienie wniosków wynikających z przeprowadzonych badań i analiz!

❗ Przed nami kolejny projekt dotyczący badań i analiz ruchu, które swoim zakresem obejmą:
- Badania natężenia ruchu drogowego 🚗,
- Badania napełnień w transporcie zbiorowym 🚌,
- Badania ankietowe z mieszkańcami województwa 📝.

📂 Mowa o Pomorskich Badaniach Ruchu 2024, które już niedługo zostaną przeprowadzone na terenie całego województwa pomorskiego! Ze swojej strony realizować będziemy pomiary natężenia ruchu w ponad 360 punktach oraz zmierzymy wielkości potoków pasażerskich w regionalnym transporcie autobusowym.

📈 Szczegółowe dane na temat tego jak poruszają się mieszkańcy województwa zestawione z natężeniem ruchu i napełnieniem w transporcie publicznym pozwolą na przeprowadzenie szczegółowych analiz funkcjonowania systemu transportowego w województwie pomorskim. Wyniki analiz i wnioski z przeprowadzonych pomiarów przyczynią się do ulepszania systemu transportowego!

Przygotowujemy się na intensywne tygodnie pracy, w czasie których nasi eksperci wykonają kompleksową analizę regionalnego ruchu w województwie pomorskim! 🧑‍💼 👷‍♂️

Po więcej informacji na temat Pomorskich Badań Ruchu 2024 zapraszamy na profil Agencja Badawcza PBS!

Pomorskie oficjalnie zainaugurowało „Pomorskie Badania Ruchu 2024”❗️
Jesteśmy liderem konsorcjum firm, które realizują ten skomplikowany projekt badawczy☝️

Co wykonamy ❓
✅badania natężenia ruchu drogowego🚗 wykonane za pomocą kamer📹
✅pomiar liczby pasażerów w regionalnym transporcie kolejowym🚄 i autobusowym🚌realizowane przez obserwatorów🧐 z wykorzystaniem kamer📹
✅badania ruchu tranzytowego 🚛 wykonane za pomocą kamer📹
✅badania zachowań transportowych mieszkańców 🚶🚶‍♀️wywiady ankietowe🧾zrealizowane w 20 tys. gospodarstwach domowych
✅badania ruchu i zachowań transportowych turystów ⛱

Badania będą obejmowały województwo pomorskie z wyłączeniem Gdańska, które było objęte analizami w ramach Gdańskich Badań Ruchu w 2022 roku - też realizowanych przez nas 💪

Więcej informacji, po co potrzebne są te badania jest tu 👉
https://pbpr.pomorskie.pl/home/pomorskie-badania-ruchu-2024/

A u nas na stronie dostępna jest prezentacja z inaugurującej konferencji prasowej 👉 https://pbs.pl/pomorskie-badania-ruchu-2024/



Fot. Jacek Sowa / UMWP

❗Jest nam bardzo miło słyszeć, że Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej Kielc i Kieleckiego Obszaru Funkcjonalnego opracowywany we współpracy z Kielecki Obszar Funkcjonalny uzyskał pozytywną ocenę od Centrum Unijnych Projektów Transportowych!

👉Z niecierpliwością czekamy na wyniki kolejnych opracowywanych przez nas SUMP-ów, mając nadzieję, że zapisy które znalazły się w opracowaniach jak najszybciej będą wprowadzane w życie. 🚴🚶‍♂️🚌

Wiecie, że zajmujemy się też zmienianiem lokalnego świata?

Prócz naszych projektów dla sektora publicznego zajmujemy się też pomocą podmiotom prywatnym w realizacji ich zamierzeń. 🏭🏦🏢

Bo bardzo duża część inwestycji (pośrednio lub bezpośrednio) oparta jest na ruchu i przemieszczaniu – o czym pewnie wielu nigdy nie myślało. 🤔

My wiemy jak to wszystko w ten ruch wprawić i utrzymać jego płynność! :) 🚗🚲🚀

Podczas wywiadu zrealizowanego z Przygody Przedsiębiorców szczegółowo opowiedział o tym Bartłomiej Wiertel.

Musicie koniecznie zobaczyć!

⏩link w komentarzu

🗒️ W dniu 11 grudnia 2023 roku członkowie Zgromadzenia Ogólnego Związku Gmin i Powiatów Subregionu Zachodniego jednogłośnie zagłosowali za przyjęciem Planu zrównoważonej mobilności miejskiej Subregionu Zachodniego Województwa Śląskiego. Następnie dokument został uchwalony przez rady gmin i miast m.in. Rybnika, Żor, Jastrzębia-Zdroju, czy Raciborza oraz powiatów: rybnickiego, raciborskiego i wodzisławskiego.

🗺️ Subregion Zachodni obejmuje 25 gmin i charakteryzuje się dużą liczbą wzajemnych powiązań międzygminnych, a także tych wykraczających poza jego obszar, co wynika zarówno z wysokiej urbanizacji, jak i licznych zakładów pracy. Poważną barierą w wykorzystaniu ekologicznych środków transportu są: funkcjonowanie aż 6 lokalnych organizatorów transportu publicznego, braki połączeń umożliwiających sprawne poruszanie się pomiędzy największymi ośrodkami w Subregionie Zachodnim oraz niespójności w infrastrukturze rowerowej i pieszej.

💻 Prace nad dokumentem trwały od lutego 2023 r. i obejmowały m.in. pomiary ruchu i wymiany pasażerskiej w ponad 50 punktach, badania ankietowe wśród 2000 mieszkańców oraz analizy na uszczegółowionym do tego celu modelu ruchu.
Kluczowa dla opracowania diagnozy stanu istniejącego i finalnego kształtu Planu była współpraca z interesariuszami dokumentu - przedstawicielami poszczególnych samorządów i innych jednostek odpowiedzialnych za kwestie mobilności w obszarze, jak i samych mieszkańców Subregionu Zachodniego. W ramach konsultacji społecznych mieszkańcy mieli możliwość uczestnictwa w spotkaniach warsztatowych, jak i ankietach internetowych, w których łącznie wzięło udział kilkaset osób. Wiele problemów zgłaszanych przez mieszkańców znalazło odpowiedź w wykonanym przez nas dokumencie.

💪 W Planie zaproponowaliśmy łącznie 58 działań, o różnym priorytecie. Dla wielu z nich opisaliśmy także dobre praktyki - zarówno krajowe, jak i zagraniczne.

🚌🚲 Z uwagi na zróżnicowanie obszaru podzieliliśmy go na "strefy interwencji", które były wyznaczone na podstawie charakterystyki danej gminy. Łącznie wydzieliliśmy 10 stref interwencji, którym przypisaliśmy dedykowane im działania:
- w gminach o dobrym dostępie do połączeń kolejowych Plan przewiduje poprawę dostępu do stacji i przystanków z wykorzystaniem różnych środków transportu,
- w gminach słabiej zaludnionych zaproponowaliśmy pilotaż w zakresie komunikacji na żądanie,
- w największych miastach przewidzieliśmy rozwiązania z zakresu priorytetu dla transportu publicznego.
Poza wyżej wymienionymi przykładami dokument obejmuje także wspólne dla całego obszaru zadania z zakresu:
✅uruchamiania połączeń subregionalnych i ponadsubregionalnych poprawiających skomunikowanie Subregionu Zachodniego,
✅budowy spójnej infrastruktury dla pieszych i rowerów,
✅poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego,
✅poprawy współpracy pomiędzy samorządami i lokalnymi społecznościami.

🤝 Najważniejszym wyzwaniem, jakie stoi przed samorządami jest integracja systemu transportowego, obejmująca przede wszystkim transport zbiorowy, jak i stworzenie spójnej infrastruktury dla ruchu rowerów i poprawa warunków przemieszczania się pieszych.

⬇️ Z treścią SUMP Subregionu Zachodniego, jak i innymi dokumentami opracowanymi w ramach tego projektu można zapoznać się pod adresem: https://subregion.pl/zobacz-opracowane-dokumenty/.

👏 Dziękujemy Subregion Zachodni, jak i pozostałym interesariuszom i mieszkańcom za współpracę i życzymy powodzenia we wprowadzaniu działań przewidzianych w Planie!

Przyjęto Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Gminy Skawina do 2030 roku (SUMP) 🚌🚄🚲🛴🚶🚶‍♀️🚗

W dniu 28 grudnia 2023 r., Rada Miejska w Skawinie podjęła ważny krok w kierunku zrównoważonego rozwoju, przyjmując ambitny dokument zatytułowany "Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Gminy Skawina do 2030 roku". Ten kompleksowy plan stanowi odpowiedź na potrzeby mobilności i transportu w gminie do 2030 r., i dalej w perspektywie do roku 2040.

👉 Plan zrównoważonej mobilności, został opracowany z myślą o przyszłości, koncentruje się na stworzeniu spójnego i zintegrowanego systemu transportowego, dostępnego dla wszystkich grup społecznych, w tym osób starszych, niepełnosprawnych oraz rodzin z dziećmi.

👉 Celem jest zapewnienie mieszkańcom szybkich, komfortowych, ekologicznych i cenowo atrakcyjnych opcji transportowych. Kluczową rolę odgrywa rozwój transportu kolejowego, autobusowego, rowerowego i pieszego, mający na celu redukcję emisji CO2 i innych zanieczyszczeń.

👉 Plan przewiduje także rozwój infrastruktury drogowej, z naciskiem na bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego. Zmiany w zarządzaniu niektórymi drogami, nowe połączenia drogowe oraz eliminacja ruchu tranzytowego z centrum Skawiny mają na celu zmniejszenie hałasu, poprawę jakości powietrza i ulepszenie przestrzeni publicznych.

👉 Plan SUMP dla Skawiny jest również istotny w kontekście edukacji ekologicznej i promowania zrównoważonych zachowań wśród mieszkańców gminy. Jego realizacja przyczyni się do wzrostu atrakcyjności gminy, stymulowania lokalnej gospodarki oraz przyciągania inwestycji.

Podziękowania dla całego zespołu ekspertów z firmy VIA VISTULA 😊, którzy z ogromnym zaangażowaniem i profesjonalizmem opracowali "Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Gminy Skawina do 2030 roku". Proces tworzenia planu SUMP był owocem współpracy nie tylko z wykonawcą, ale również z lokalną społecznością, co dodatkowo podnosi wartość i znaczenie tego projektu.

Podziękowania również dla wszystkich mieszkańców Gminy Skawina oraz instytucji, które aktywnie uczestniczyły w konsultacjach. Wasz głos i zaangażowanie są niezbędne do tworzenia zrównoważonej i przyjaznej przyszłości dla nas wszystkich 😊

Dokument do pobrania: https://bit.ly/41JPy46

Wraz z końcem 2023 roku mamy dla Was ciekawostkę związaną ze zrównoważoną mobilnością, którą zajmowaliśmy się jako zespół przez cały miniony rok 🚲🛴🚌🚗🚅🚶‍♂️

📑📑Wczoraj na LXII sesji Rady Miejskiej w Skawinie przyjęto nie jeden, a dwa SUMPy! Jeden z nich to Plan Zrównoważonej Mobilności Metropolii Krakowskiej, opracowany przez Stowarzyszenie Metropolia Krakowska, a drugim jest Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Gminy Skawina do 2030 roku (SUMP Skawina 2030), który mieliśmy przyjemność przygotować. Można więc powiedzieć, że Gmina Skawina jest jedną z najbardziej zrównoważonych mobilnościowo gmin, a bez wątpienia jedną z bardziej zaawansowanych w tym zakresie, gdyż cele do roku 2030 są bardzo ambitne.

📊Prace nad SUMP'em dla Gminy Skawina trwały blisko rok. Opracowany na podstawie zrealizowanych w 2022 roku badań ankietowych, badań ruchu oraz badań w transporcie zbiorowym, został finalnie zawarty na 86 stronach, gdzie przedstawiliśmy ambitną wizję do 2030 roku w zakresie zrównoważonej mobilności. Dyskutowaliśmy, który z 5 scenariuszy będzie najlepszy dla Skawiny, a finalnie przyjęliśmy, że w modal splicie udział ruchu pieszego, rowerowego, UTO, UWR i hulajnóg elektrycznych oraz transportu zbiorowego wzrośnie z 42,1% (2022 rok), do 52,0% (2030 rok).

🎯Aby tego dokonać zaproponowaliśmy 3 cele strategiczne spójne ze Strategią Rozwoju Gminy Skawina do 2030 roku, 15 celów szczegółowych oraz 25 wskaźników monitorowania. Cele w SUMP to m.in. opracowanie Polityki parkingowej, SULP'a, budowa infrastruktury dla pieszych i rowerów, czy zmiany w zakresie zarządzania nad odcinkami sieci drogowej. Nie brakuje propozycji rozwiązań lobbingowych w zakresie nowych połączeń autobusowych czy zwiększenia częstotliwości kursowania pociągów.

🙋‍♀️🙋‍♂️🙋To wszystko było efektem kilkudziesięciu spotkań, współpracy grupy interesariuszy oraz grupy roboczej, a także ponad 20 spotkań konsultacyjno-warsztatowych, w które włączeni byli nie tylko mieszkańcy, ale też radni oraz przedstawiciele różnych instytucji.

👩‍💼Projekt koordynował Wydział Rozwoju i Strategii Urzędu Miasta i Gminy w Skawinie. Dokument wkrótce będzie dostępny w Internecie, link wrzucimy już po Nowym Roku.

My dziękujemy za współpracę i pomoc wszystkich zaangażowanych, życząc wszystkiego dobrego w nowym roku, polecamy się na przyszłość i miejmy nadzieję do zobaczenia w Skawinie!🥳

Cały zespół VIA VISTULA życzy Państwu udanych, spokojnych i wesołych Świąt Bożego Narodzenia, spędzonych w rodzinnej atmosferze z najbliższymi! 🎄🎅🎁☃️

Kończymy rok 2023, który był bardzo pracowity, ale i owocny. Po krótkiej przerwie i odpoczynku z bliskimi wracamy do pracy, aby w styczniu pełną parą wejść w nasze obowiązki i stawić czoła nowym wyzwaniom, które przyniesie kolejny rok! 🎆✨😀

📝 Kolejny projekt, w którym wykorzystaliśmy kamery do monitorowania zachowań uczestników ruchu drogowego już za nami! Tym razem badaliśmy zachowania pieszych i rowerzystów oraz innych użytkowników UTO/UWR korzystających z dróg dla rowerów! 🚶 🚴 ❗

📹 W celu określenia skali konfliktów „pieszy – rowerzysta” oraz dla dokonania dokładnej analizy sytuacji, w tym roku przeprowadzono badania ruchu w czterech różnych lokalizacjach charakteryzujących się różną organizacją ruchu. Celem badania było zgłębienie problematyki zjawisk zachodzących między uczestnikami ruchu poprzez obserwacje terenowe i dokładne pomiary ruchu.

📆 Warto nadmienić, że to nie pierwsze tego rodzaju badania przeprowadzane przez Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie. Pierwsze obserwacje konfliktów przeprowadzone zostały w 2018 roku w trzech wytypowanych w tamtym czasie lokalizacjach.

🚩 Jako sytuacje konfliktowe określono zachowania jakie potencjalnie mogły wpłynąć na występowanie zdarzeń niebezpiecznych, w tym kolizji lub wypadków. Podczas analiz przyjęto cztery podstawowe kategorie zdarzeń:
➡️ I – zagrożenie lekkie, brak interakcji lub przeciwdziałania (przypadek, gdy pieszy wchodzi na drogę dla rowerów, a rowerzysta z daleka go dostrzega i omija),
➡️ II – interakcja mogła nastąpić wcześniej, da się zapobiec kolizji, sytuacja potencjalnie niebezpieczna (przypadek, gdy pieszy wchodzi na drogę dla rowerów, rowerzysta późno go dostrzega i zapobiega kolizji),
➡️ III – stworzenie niebezpieczeństwa, interakcja „w ostatniej chwili”, wysoki poziom zagrożenia kolizji (przypadek, gdy pieszy wchodzi na drogę dla rowerów, rowerzysta omija go w ostatnim momencie zapobiegając zderzeniu przez hamowanie lub bardzo nagłą zmianę kierunku jazdy roweru),
➡️ IV – kolizja (zderzenie rowerzysty i pieszego).

Ponadto powyższe cztery kategorie były podzielone na 35 osobnych, dokładnie opisanych typów konfliktów.