WestGarage - z miłości do aut

Wczoraj trochę mechaniki, tak też się zdarza - szybka wymiana przegubu zewnętrznego w Golfie piątej generacji. Klient oczywiście zadowolony :)

Zapraszam!

PS. Nie ma fotek bo szybko robiliśmy furkę i nie było czasu na fotorelację :)

BMW E39 530d M57 184 km

Klient przyjechał na mapkę stage 1 plus wyłączenie EGR plus odcinka. Podniesiona została moc na tyle na ile pozwala osprzęt. Sądzimy że auto obecnie generuje jakieś 215-220 koni. Okrągła kość OBD pod maską, więc pobieranie mapy trochę po spartańsku :)

Chiptuning ma na celu podniesienie mocy, polepszenie elastyczności silnika ale ma zachować dalej bezpieczeństwo i bezawaryjność jednostki i tego się trzymam :)

WestGarage - z miłości do aut updated their business hours.

BMW E60 530d 231 km M57n2, wymiana pokrywy wraz z uszczelką. Czyszczenie odmy, demontaż klapek wirowych i zaślepienie otworów w kolektorze. Ocena rozciągnięcia łańcucha rozrządu.

Dodatkowa dawka mocy w Golfie 5 1.9 TDI BKC 105 koni :) Plus odcinka na 4700. Dodatkowo w aucie był problem z odpalaniem na ciepłym silniku wynikający z niedopracowania mapy rozruchu na ciepło, gdy rozrusznik traci swoje parametry nie rozkręca silnika przy rozruchu do prędkości obrotowej minimalnej dla dawki rozruchu, auto ciężko odpala - poprawiona została mapa rozruchu na ciepło. EDC16 staram się robić po BDM, mamy wtedy pełny backup i do flasha ECU ale również do immo.

Hardcut, czyli twarda odcinka w dieslu.
Klient poprosił o zdalną edycję mapy w celu dodania odcięcia, z dość dużą ilością paliwa na odcince, jak to mówią klient nasz Pan :)

Oto efekt.

https://www.youtube.com/watch?v=y4wszbWscbs&ab_channel=MateuszD%C4%85browski

BMW 530d m57 rev limiter popcorn e39 Popcornik z delikatnym koksem w m57d30 :)Kolejna osoba zadowolona :)W razie pytan o usługi proszę o maila na [email protected] się chiptuningiem :)

Klasyka tematu czyli temperatura robocza silnika w BMW e60. Jak dobrze wszyscy wiemy BMW e60 nie ma wskaźnika temperatury płynu chłodzącego na konsoli a jedynie w ukrytym menu które nie każdy wie jak użyć :) W związku z tym wiele osób nawet nie wie że jeździ na niedogrzanym silniku, natomiast zgłaszają mi sygnały że:
np.
-auto zaczęło dużo palić (głownie zima)
-bardzo wolno robi się ciepło w środku
Z reguły kiedy mam e60 do zrobienia, zawsze sprawdzam czy termostaty są sprawne, a UWAGA w e60 3.0 dieslu jest ich AŻ 3 !

Na zdjęciu widać jak bardzo stale otwarty był termostat główny silnika przez co nie się nie udawało uzyskać temperatury roboczej silnika. Dodatkowo wymieniony został też termostat EGR, lecz nie mam zdjęcia.

Będę się starał dodawać zdjęcia z wykonanych prac i ciekawostek.

Zacznę od przykładu jak wygląda układ dolotowy w silniku 2.0 TDI z 2014 roku po 120 tyś przebiegu. Klient przyjechał ze świecącym się checkiem, diagnostyka komputerowa wykazała że klapa gasząca nie osiąga zadanej pozycji - jak widać wiadomo dlaczego :D

Dodam że kilkadziesiąt tysięcy km wcześniej ten zabieg czyszczenia był już u mnie na tym aucie wykonywany.

Hej!

Nazywam się Mateusz i moja pasją jest motoryzacja, w końcu zebrałem się w siłę i postanowiłem założyć tę stronę i dzielić się z wami moimi działaniami ale też pomagać wam 🙂

Z wykształcenia jestem magistrem inżynierem automatykiem przemysłowym oraz samochodowym tym też zajmuje się na co dzień. Popołudniami zajmuję się tym co kocham najbardziej - motoryzacją. Zajmuje się diagnostyką, mechaniką, elektryką, kodowaniem oraz chiptunigiem. Robię to z wielką przyjemnością więc efekty tej pracy również są zadowalające co pewnie potwierdzą wszystkie osoby z którymi współpracowałem 🙂 Jeśli chodzi o kodowanie i chiptuning zajmuje się głównie autami z grupy VAG oraz BMW oraz przede wszystkim dieslami. Choć nie ukrywam że staram się ciagle rozszerzać swoją wiedzę.

Masz problem z autem? Chcesz trochę więcej mocy w aucie? Chcesz coś zakodować? Dołożyć? Przerobić? A może chcesz kupić auto lecz samemu nie masz pewności? Z chęcią również pomogę w zakupie auta, a nawet mogę sprowadzić Ci je na zamówienie :)

Zapraszam serdecznie 🙂