AlterEgo Racing

Po ostatnich zawodach doszłedłem do wniosku, że pomimo doładowania nie generuje mocy. Pomimo usuniecia usterki z wypadającymi zapłonami i problemami ze zmianami biegów, czasy przejazdów oscylowały w okolicy 11.8 @+-200km/h i 60ft 1.7-1.8s. Nie było na co czekać i wczoraj pojechałem na lotnisko troche dorzucić zapłonów 😀 Mocy przybyło, bo napędzanie na 3 biegu poprawiło się o ok. 0.8 sekundy przy lekkim uślizgu kół po zbudowaniu doładowania z uwagi na słabą nawierzchnię. Szkoda, że pod koniec strojenia i testowym przejeździe zabrakło drugiego biegu. We wszystkim tyle dobrego, że czasy powinny sie poprawić, a usterka nie jest duża. Przy szybkiej zmianie biegów wyskoczylo zabezpiecznie wałka i przesunęło o 2-3mm wałek z łożyskiem przez co 2 bieg nie był w stanie się w pełni włączyć. 3h od wyjazdu z lotniska skrzynia już była na stole z diagnozą - całkiem dobry czas 😝

📷: MotoPsotka

Auto przetestowane na dragowym slicku w warunkach jakich trzeba no i... Do poprawy kilka rzeczy.. nauka zmiany biegów na wyższym lewarku, ogarnięcie parametrów flat shifta bo to on był prawdopodobnie przyczyną spadania doładowania przy zmianach. Najważniejsze do ogarnięcia to przede wszystkim wypadanie zapłonów w okolicach 2 barów i wyżej. Pomimo wypadających zapłonów padła życiówka - 12,469 😂😂 Ciekawe kiedy dobije do 3 barów doładowania, aktualnie 2,3 😀 Kolejne testy w Pile 19 czerwca 😀

Zimowe przygotowania do tego sezonu prawie na ukończeniu, czy się uda? Chyba tak, ale żeby uniknąć problemów z biciem biegów potrzeba dobrego shiftera który jest "w trakcie realizacji" więc być może na Piłę (24.04) pojadę dalej na seryjnym lecz wtedy szybkie zmiany odchodzą na bok. Na ten moment skrzynia odbudowana na carbonowych synchronizatorach z 3 i 4 biegiem ze skrzyni L3 co przelozy sie na lepsze napędzanie i wykorzystanie tego zakresu obrotów co trzeba 😀 Zgodnie z nowym regulaminem wjechała osłona koła zamachowego. Musialem też zrobić zbiornik na wodę więc wykorzystałem ostatki miejsca przy prawym kielichu 😀 Teraz zostało zrobić shifter i tajemnicze "coś" na ostatnim zdjęciu - podpowiem że parametry z tego bedzie monitorować EMU 🧐 Ciągle się coś buduje, dorzuca nowe rozwiazania wiec następne kilka wyjazdów na pewno będzie testowych.

CORSA GEKO przed szkiełkiem 🔥

Opel Corsa Turbo | Czy to będą zmiany na lepsze ? #dragproject Przywitajmy Dawida i "jego" Corsę A z turbodoładowanym silnikiem. Dlaczego w cudzysłowie ? i z jakim silnikiem ? odpowiedź znajdziecie w materiale wideo. Okr...

Zapraszam na seans od RedTurbo Channel :D Lepiej niż w Multikinie :P

"Santa Piła" 1/4 mili | 6th Round of the Polish Grand Prix 2021 PL***Obraz tego co działo się podczas 6 rundy Grand Prix Polski 1/4 mili w Pile - 16.10.2021.Wiele personalnych rekordów, w tym rekordy Polski. Awarie, które...

No nieźle 😬

Lucimar 😳🏁
New Honda 4cyl World Record !!!

Kilka zdjęć z ostatniej rundy Grand Prix w Pile na których się załapałem 😃

fot. Wiktor Hajnas

Był wyjący kompresor, jest turbo z potencjałem na 350+ 😎 Na razie wystrojony soft 0.45bar. 👍

Dzisiaj przed ostatnie zawody w Pile na których byliśmy... ale bez swojego samochodu 🤷 Niestety, ale mała awaria układu paliwowego pokrzyżowała wyjazd. Pozytyw jest taki, że auto już na półmetku strojenia i silnik ma się dobrze 😁

Silnik dotarty, kolejny wyjazd strojenie 😎

Mały update 😊 Silnik poskładany, a nawet wsadzony na miejsce 😁 Nowy teflonowy układ paliwowy an10 chyba się sprawdzi i paliwa w listwie nie zabraknie 😎 Do szczęścia pozostało uzbroić resztę ale wszystko się przeciąga, bo postanowiłem troche rozszerzyć osensorowanie silnika i będzie druga sonda EGT. Wykorzystajmy tego Classica do końca 😁 Jeszcze troche spawania, kabelków, skręcania itd. Do świąt chyba wyjedzie 😂

Części do mojego silnika nie przyszły, to za strojenie trzeba było się wziąć 🔥CRX D16Z5 na wałkach Nippon Stage 2, hybrydowym kolektorze ssącym B16/D16 i portingu głowicy🔥Strojone na OBD1 HTS

Po pasowaniu panewek już wiemy, że na Piłę nie pojedziemy. Czekamy na luźniejszy komplet ACL HX - dodatkowe 0.0125 luzu na panewkę. Dolna granica nominału to nie to czego szukamy w tym silniku 🤷

Do Piły pozostał niespełna miesiąc, może pojedziemy o własnych siłach 😀

A dla klienta przerobiony komputer OBD1 z dataloggerem Bluetooth do podglądu parametrów silnika w telefonie, a może nawet podłączenia jakiegoś wyświetlacza 😁

Stare, 7 calowe felgi Intra trzeba zamienić na coś męskiego. 10 cali powinno się sprawdzić z 9.5 calowym slickiem 😀

W oczekiwaniu na silnik powstało mocowanie czujnika położenia wału mocowanego na pompie oleju OBD1 do silnika D16 z wieńcem OBD2. Mocowanie wykonane pod czujnik Halla z grupy VAG. Teraz przymiarka i obróbka aluminium 🤪

@ Szczecin, Poland

Z lekkim opóźnieniem (5 miesięcy 🙃) dotarł ostatni element do silnika. Wszystko spakowane i wysyłamy do obróbki do Dziak Motorsport. Wróbelki ćwierkały że w tym sezonie coś jeszcze pojeżdżę 😃

Fun z jazdy być musi, ale bezpieczeństwo przede wszystkim. Sabelt zdecydowanie sprosta zadaniu na tych szalonych 402m 😁 Szyberdach jak i tylnia sekcja podłogi z kategorii "fit", czyli najcieńszy arkusz aluminiowej blachy dostępny w hurtowni 🤪

Cały czas coś się dzieje :) Karoseria przygotowana, kończymy elektrykę i do pełni szczęścia zostanie tylko złożyć silnik i uzbroić wszystko w całość. Niestety dalej czekam na najważniejszy element przed wysyłką silnika do obróbki 🤒