Tapiceria Ocampo.

CATALIZADOR Y SUS FALLAS! ¿Y COMO LIMPIARLO?.
El catalizador es una pieza importante del sistema de escape de un vehículo, limita las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera. Cuando el catalizador falla, no cumplirá adecuadamente su función y puede provocar un aumento anómalo de las emisiones y un mal rendimiento del automóvil, y daños a sensores de oxigeno, recirculadores de gases, turbo, EGR, VTEC, entre otros.
🤔Por qué ocurre un daño en un catalizador.
El catalizador esta estructurado con una serie de metales (muy codiciados, por ello la urgencia de removerlos del auto, y no limpiarlos, porque su costo es elevado) que un su conjunto forman un panal que tiene como objetivo, retener y convertir las partículas de azufre (hollín) y demás contaminantes producto del proceso de combustión en el motor, para que su salida al medio ambiente seo le menos perjudicial.
▪️Este panal, se tapa por el exceso de contaminación, la cual es producto de:
- La falta de limpieza interna del motor (flushing de motor).
- Utilización de lubricantes con un alto contenido de azufre, y paquete de aditivos pobre o básico.
-Utilización de lubricantes con un TBN bajo, dispersantes ( funciona como un disolvente de hollín o carbón) no apropiados para nuestro combustible y la mala calidad de algunos lubricantes
- Utilización de combustible con alto contenido de plomo y/o azufre, que agregan contaminantes en exceso al sistema, y el lubricante no tiene la capacidad de reducir en tamaño, los cuales salen directo al catalizador.
- Utilización de bujías de encendido (candelas) incorrectas, que no realizan el proceso de quema aire/combustible adecuado, generando partículas de carbón de gran tamaño, que salen directo al sistema de catalizador, acumulándose y tapando el panal.
- Falta de cambio de filtro de aire, o uso de mala calidad, el cual no tiene la capacidad de detener los contaminantes que aspira el motor, estos van directo a la cámara de combustión, tapando inyectores entre otros problemas, pero principal dejando exceso de suciedad en el cilindro, el cual baja al aceite o sale por la escape de gases.
▪️Así como estos muchos problemas mas que generan que un catalizador se obstruya.
Cuando el catalizador de daña, sin duda dañara los sensores de oxigeno. Estos tiene la función de medir la cantidad de oxigeno en el humo de escape, para saber si la mezcla de gasolina esta rica o pobre, si el carro esta frio o caliente (esta descripción para hacer fácil su comprensión), indicándole a la ECM (engine control module, computadora del auto), que acelera o desacelere o inyecte mas o menos gasolina, obteniendo así una mezcla perfecta en el consumo de combustible. Cuando el catalizador se tapa el sensor se daña, no teniendo una lectura real o certera y la computadora no sabe que hacer, ahí inician los siguientes problemas:
- Pérdida de potencia. Uno de los síntomas más evidentes de un catalizador en mal estado es la pérdida de rendimiento del motor. Se advierte fundamentalmente con el motor al ralentí y durante la aceleración. Se produce cuando el proceso de combustión no se hace de manera eficiente y el combustible llega sin quemar al catalizador.
-Ruidos en la parte inferior del vehículo. Si se escuchan ruidos metálicos en la parte inferior del coche, es posible que exista una fractura en el catalizador. Esta puede deberse a un shock térmico, por ejemplo cuando el catalizador está a máxima temperatura y de repente contacta con un elemento frío (agua, nieve...). Este cambio brusco provoca grietas en el cuerpo cerámico del catalizador.
-Mal olor y humo. Si el auto emite más humos de lo normal, es una señal de que el catalizador no está funcionando bien por hallarse obstruido y no filtra correctamente. El motivo reside en una mezcla de combustible excesivamente rica que produce depósitos de carbón en el sistema de escape.
-Sobrecalentamiento. Cuando el hollín atasca las celdas del catalizador y bloquea su funcionamiento, los gases de escape no pueden pasar con facilidad y aumentan la presión, con el consiguiente sobrecalentamiento del motor. Este hollín procede en ocasiones del aceite que entra en el sistema de escape y se quema en el catalizador.
-Golpes en el catalizador. Hay que tener en cuenta que la malla cerámica del catalizador es un componente frágil, por lo que un impacto puede fracturarla. Un problema serio, puesto que los trozos desprendidos pueden obstruir esta pieza.
- Exceso en el consumo de combustible, no se tiene una lectura real y el vehículo entiende que esta frio o inestable e manda mas gasolina de lo necesario a la inyección.
- El motor se siente como ahogado o bofo, debido a que no puede liberara gases.-Exceso de contaminantes y lodos en el motor, EGR, VTEC, turbo etc., porque el humo no sale con normalidad regresando al interior del mecanismo.
En fin se puede seguir enumerando, cuanta falla más provoca la falla del pulmón del auto, por el catalizador, funciona como tal.

🔺PASOS QUE PUEDEN PREVENIR DAÑO EN CATALIZADOR.
1- Utilizar combustible limpios (imposible en ciertas regiones)
2- Lavar y descarbonizar el motor en su interior
3- Aplicar aditivos limpiadores de uso regular al tanque de combustible
4- Utilizar lubricantes base III, que contengan un paquete de aditivos extra para limpiar carbón, y que tengan un % de ceniza bajo, y su índice de viscosidad (esto no es grosor) sea alto. No la marca "X", es el que cubra la necesidad de detergencia en un motor, en función de combustibles y contaminantes externos (aspiración)
5- Aplicar aditivos preventivos y limpiadores al aceite de motor.
Realizando estas simples practicas 100% garantizador el motor se mantiene en perfecto estado.

▪️Varias descripciones fueron modificadas para su fácil compresión.

LIMPIADOR DE INYECTORES
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TRATAMIENTO DE DIESEL
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TRATAMIENTO DE GASOLINA
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TRATAMIENTO PARA LIMPIAR CATALIZADOR
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LOS PLANES PARA LA REVOLUCIÓN EN PARAGUAY

Acercándonos cada vez más a la fecha que marcaría el inicio de la independencia en aquellas frías noches del 14 y 15 de mayo de hace casi 211 años, queremos compartir con ustedes un breve pero interesante relato elaborado por Julio César Chávez que fuera publicado en el año 1961 para conmemorar los 150 años de la gesta.

Recuerda el historiador Guido Rodríguez Alcalá en el prólogo de la reedición del libro que Chaves logró demostrar que el proceso de la emancipación paraguaya no fue "de un día para otro" o de un “golpe de suerte y casual” sino que era el resultado de una planificación que se daba con anterioridad al golpe militar del 14 de mayo de 1811.

¿Qué nos dice Chaves? Veamos:

“La revolución no iba a concretarse por medio de un golpe cuartelero, sino mediante una marcha sobre la capital asuncena. Yegros se sublevaría en Itapúa, la revolución estallaría en Corrientes, ciudad ocupada por fuerzas paraguayas al mando del comandante Blas José de Rojas.

La sublevación de Yegros en Itapúa y de Rojas en Corrientes estaba calculada para mediados de fin de mayo, y la ocupación de la capital de Asunción, para el 29 de mayo, más o menos. (Algunos historiadores mencionan que la fecha prevista para el alzamiento era el 25 de mayo de 1811, en conmemoración a la “Revolución de Mayo” donde las “Provincias Unidas del Río de la Plata” – hoy República Argentina – alcanzaban su independencia del Reino de España el 25 de mayo de 1810).

La Junta a formarse era la siguiente: Presidente: Manuel Cabañas; vocales: Juan Manuel Gamarra, Fulgencio Yegros, Pedro Juan Cavallero, fray Fernando Caballero y el Dr. José Gaspar de Francia.

Veremos que el plan revolucionario se cumplió matemáticamente en su primera parte, pero la segunda parte fue alterada por la interferencia de la misión portuguesa del teniente José de Abreu y el descubrimiento del complot por las autoridades de la Provincia”.

FUENTE: “La revolución paraguaya de la independencia” – Edición Bicentenario, Colección Independencia Nacional de Julio Cesar Chaves, 2011 / Artículo y edición de Eduardo Ortíz Mereles.

IMAGEN: De dominio público; “Los próceres de mayo”, publicada en el artículo digital de ISSUU: “Los padres de la Patria”, del Club Centenario del Paraguay.

“Admira a quien lo intenta, aunque fracase”.
Séneca

Respecto del fichaje de Cristiano, la prensa inglesa confirma que Sir Alex Ferguson, su padre futbolístico, tuvo mucho que ver.

Según cuentan, esta mañana, cuando Cristiano se acercaba al City, Sir Alex lo llamó y le pidió considerar una oferta del Manchester United. Otros jugadores y ex jugadores muy amigos de CR7, como Bruno Fernandes, Solskjaer, Evra, Ferdinand y hasta Rooney ayudaron con la presión. Llegó la oferta del Man Utd y Cristiano no lo dudó.

"Si Cristiano no hubiera hablado con Sir Alex, no hubiera firmado con el United. Eso es claro" dijo hoy Rio Ferdinand en un podcast.

Ferguson se la jugó por él en 2003 cuando Ronaldo apenas empezaba y hoy también, 18 años después. Y el canal Sky Sports confirma que Sir Alex estará en Old Trafford para su debut. Qué lindo.