UMAT

จีนสร้างเครื่องเจาะอุโมงค์ใหญ่สุดในโลก หนัก 10,000 ตัน ที่ต่อยอดจากศาตร์การตีดาบ !

บริษัทอุตสาหกรรมหนักการก่อสร้างทางรถไฟแห่งชาติ หรือ ซีอาร์ซีเอชไอ (CRCHI: China Railway Construction Heavy Industry Corporation) ของจีน ประกาศความสำเร็จในการสร้างเครื่องเจาะอุโมงค์ (Tunnel-Boring Machine: TBM) ที่ใหญ่สุดในโลก ซึ่งมีน้ำหนักกว่า 10,000 ตัน หรือหนักเทียบเท่ากับหอไอเฟล (Eiffel Tower) ของฝรั่งเศส และเป็นการนำองค์ความรู้ในการตีดาบของจีนที่มีอายุยาวนานกว่า 2,500 ปี มาประยุกต์ใช้ในการสร้างเครื่องเจาะอีกด้วย

เครื่องเจาะอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกจากจีน

ตามการรายงานจากสำนักข่าวเซาท์ ไชน่า มอร์นิง โพสต์ หรือ SCMP (South China Morning Post) ระบุว่า เครื่องเจาะอุโมงค์ดังกล่าวมีน้ำหนัก 10,000 ตัน มีหน้าตัดหัวขุดเจาะเป็นวงกลมเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 8.6 เมตร ตัวเครื่องมีความสูงเทียบเท่าอาคารสูง 3 ชั้น หรือประมาณ 9 - 10 เมตร

ทั้งนี้ หนึ่งในจุดที่ต้องระวังในการสร้าง TBM คือความร้อนที่เกิดขึ้นกับหัวขุดเจาะ ซึ่งเกิดขึ้นจากการหมุนเสียดสีระหว่างขุดเจาะ ซึ่งในจุดนี้เองที่ทาง CRCHI ระบุว่าได้นำศาตร์การตีดาบแห่งโกวเจี้ยน (Sword of Goujian) ซึ่งเป็นดาบในยุคประมาณ 500 ปีก่อนคริสตศักราช (BC) ซึ่งมีอายุประมาณ 2,500 ปี มาใช้เป็นหัวใจในการผลิตหัวขุดเจาะ

ดาบทั่วไป ช่างทำดาบจะตีดาบระหว่างที่เหล็กร้อนและทำให้เหล็กเย็นลงอย่างรวดเร็วเพื่อคงสภาพ แต่ดาบแห่งโกวเจี้ยน จะใช้การพอกดาบด้วยโคลนเพื่อให้การเย็นตัวเป็นไปอย่างช้า ๆ แต่ทำได้อย่างต่อเนื่อง วิศวกรผู้ออกแบบหัวขุดเจาะ จึงนำศาสตร์ดังกล่าวไปใช้ในการขึ้นรูปหัวขุดเจาะ เพื่อเสริมความแข็งแรง และทนทานต่อการขุด แม้ว่าหัวเจาะจะมีอุณหภูมิสูงขึ้นก็ตาม

จากผู้ซื้อสู่ผู้ส่งออกเครื่องเจาะอุโมงค์

การประกาศความสำเร็จดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของภาพใหญ่ในการสร้าง TBM ของจีน เนื่องจากในอดีตย้อนไปยังปี 2008 จีนเป็นหนึ่งในประเทศหลักที่นำเข้า TBM จากประเทศตะวันตกเพื่อการก่อสร้างในประเทศ ก่อนที่จะก้าวขึ้นมาเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วน (Suppiler) หลักในอีกทศวรรษให้หลัง และเข้าสู่ยุคของการเป็นผู้ผลิต TBM เพื่อส่งออกไปยังต่างประเทศในปัจจุบัน

ทั้งนี้ สำนักข่าว SCMP รายงานว่า โครงการผลิต TBM ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเริ่มต้นในปี 2019 โดยการผนึกกำลังระหว่าง CRCHI กับสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติ (Chinese Academy of Sciences) ก่อนที่จะเริ่มการทดสอบในปี 2023 และพัฒนาสำเร็จในปีนี้ โดย TBM ตัวใหม่จะถูกนำไปใช้ในการขุดเจาะอุโมงค์ในระบบรถไฟและรถไฟฟ้าภายในประเทศ รวมถึงส่งออกต่อไป

ข้อมูล Interesting Engineering
ภาพ Charlie Chen/ CRCHI

#อุโมงค์ #รถไฟ #เครื่องเจาะอุโมงค์ #อุตสาหกรรม #จีน #โครงสร้างพื้นฐาน #คมนาคม #โลจิสติกส์ #ขนส่ง

งานต่อไป Next Station ส้มตะวันตก

เปิดกำหนดการเซ็นสัญญารถไฟฟ้าสีส้มวันนี้(18ก.ค.)
***มาลุ้นกันว่า BEM จะเร่งสั่งผลิตรถเพื่อให้บริการ
ส่วนตะวันออกศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี22.5กม.(ที่สร้างเสร็จแล้ว) ได้ก่อนม.ค.ปี 71 และก่อสร้างช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางขุนนนท์รวมทั้งเดินรถตลอดสายมีนบุรี-บางขุนนนท์ 35.9 กม.รวม 28 สถานีได้ก่อนกลางปี73 (ไทม์ไลน์ล่าสุด) ได้หรือไม่!? ติดตามกันได้จ้า ….😁

CRRC Locomotive move to use for Purple Line Project

หัวแรกเจาะแล้ว 200 เมตร! อุโมงค์รถไฟฟ้า “สีม่วงใต้” เตาปูน-ผ่านฟ้า | เดลินิวส์ ขุดเจาะอุโมงค์หัวแรก รถไฟฟ้า “สายสีม่วง” ใต้ สัญญา 1 ฉลุย! ได้แล้ว 200 เมตร จากเตาปูนไปหอสมุดแห่งชาติ 5.89 กม. ขณะท....

🚧🚆🟣 #อัปเดตความคืบหน้างานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) เดือนเมษายน 2567
🟣🏗ความก้าวหน้างานโยธา 31.89%
🌳มีปริมาณการใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกในการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ณ สิ้นเดือน เมษายน 2567 ไปแล้วกว่า 123,073.10 ตัน หรือ 21.98%
🌳เทียบเท่าปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ลดได้ 6,399.801 ตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า
🌳เทียบเท่าการปลูกต้นไม้ 673,663 ต้น

🚇โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 23.63 กิโลเมตร เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน 14.29 กิโลเมตร 10 สถานี และโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ 9.34 กิโลเมตร 7 สถานี
🟣ติดตามข้อมูลข่าวสารโครงการเพิ่มเติมได้ที่ Facebook : โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ Website : www.mrta-purplelinesouth.com
#รถไฟฟ้าสายสีม่วง
🙏ขออภัยในความไม่สะดวก🙏

ตามแผนหากรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก) ลงนามสัญญากับเอกชนภายในเดือนเมษายนนี้ จะเริ่มก่อสร้างภายในเดือนพฤษภาคม 2567-เมษายน 2573 และเปิดให้บริการภายในเดือนเมษายน 2573

ส่งสัญญาณเซ็นสัญญา เร่งมือสร้าง รถไฟฟ้าสายสีส้ม ส่งสัญญาณเซ็นสัญญา เร่งมือสร้าง รถไฟฟ้าสายสีส้ม คอลัมน์บทบรรณาธิการ หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับ 3968

Bye Bye 2023….Happy New Year 2024!!!

Merry Christmas....

Supply 6 sets of Concrete Pump Track for fill-in concrete behind steel lining segment to water tunnel project

เคาะแล้ว อุโมงค์ทางด่วนใต้ดินสายแรก

กทพ.เคาะทางด่วนขั้นที่ 3 N1 เกษตร-งามวงศ์วาน เป็นอุโมงค์ทางด่วนสายแรกของไทย วานนี้ (4 ก.ย. 66) นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยความคืบหน้า โครงการทา.....

CRRC had completed of Factory Inspection Acceptance for 25ton Lithium Battery Locomotive that will deliver to Nawarat Patanakarn Public Company Limited for BMA Klong Prem Prachakorn Drainage Tunnel Project.

UMAT (THAI) CO., LTD.

Technology for a better future.

Underground Construction Technology.

CRRC - 65 tons battery locomotive model. Premium gift for Thai distributor.

UMAT (THAI) CO., LTD.

Completion of Factory Inspection Acceptance for Grout Mixing Plant and Feeding Pump Systems. UMAT has refurbishment of the Grout Mixing Plant and created of PLC control system for MWA Water Transmission Tunnel G-TN-9B Project.

UMAT (THAI) CO., LTD.
Technology for a better future.
Underground Construction Technology.

Preventive Maintenance Service of Lithium Battery Locomotive & Rolling Stock for MWA Water Transmission Tunnel Project Contract G-TN-9D

Technology for a better future
Underground Construction Technology