Konak Oto

Motor Sıcaklığı (Kırmızı)

Motor sıcaklığı uyarı lambası, motor sıcaklığı çok yüksek olduğunda yanar.
Gösterge panelinde bir uyarı mesajı da görüntülenir.
Aracı güvenli bir şekilde durdurun. Devam etmeden önce, Konak Oto Land Rover Servisini arayarak tecrübeli ve uzman kadromuzdan bilgi alabilir, 7/24 Acil Servis hizmetimizden yararlanabilirsiniz.

FREN İKAZ LAMBASI (KIRMIZI)

Aracın kontağı açıldığında ampül kontrolü amacıyla fren uyarı lambası kısa bir süre yanar.
Sürüş sırasında lamba kırmızı renkte yanarsa bunun nedeni fren hidroliğinin azalması veya frenleme sistemiyle ilgili bir arıza olabilir.
Aracı güvenli bir şekilde durdurun. Fren hidroliğini kontrol edip gerekirse doldurun. Lamba yanık kalırsa yola devam etmeden önce, Konak Oto Land Rover Servisini arayarak tecrübeli ve uzman kadrosundan bilgi alabilir, 7/24 Acil Servis hizmetinden yararlanabilirsiniz.

AKÜ ŞARJI (KIRMIZI)

Aracın kontağı açıldığında ampul kontrolü amacıyla 12 V akü şarjı uyarı lambası yanar.
Lamba, motor çalıştırıldığında söner. Lambanın yanık kalması veya sürüş sırasında yanması akü şarj sistemiyle ilgili bir arıza olduğunu gösterir. Gösterge panelinde bir uyarı mesajı görüntülenir. 7/24 acil servis hizmeti veren, Konak Oto Land Rover Özel Servisi personellerinden yardım alabilirsiniz.

How do the turbochargers work in Land Rover?

The 3.0LV6 diesel engine uses two turbochargers, a VGT (varieble geometry turbine) type (the primary turbocharger) and a fixed vane type (the seconday
turbocharger).
Both turbochargers are used in a parellel sequential turbocharging system which enables the engine to achieve quick throttle response at low engine speeds and efficient use of exhaust gas energy at high engine speeds. The primary turbocharger operates through the entire engine speed range, but is at its most efficient at engine speeds of up to 2800 rev/min, running in a mono turbocherger mode. At engine speeds above 2800 rev/min under load, the
secondany turbocharger comes into operation, with both of the turbochargers running in a parallel bi-turbocharger mode.
The parallel sequential turbocharging system comprises the two turbochargers, a charge air intake valve, a turbine intake shut-off valve solenoid and
charge air solenoid. Operation of the system is controlled by the engine control module (ECM). The turbochargers and the charge air intake valve are interconnected by the charge air ducts of the intake air distribution and filtering system.

Range Rover / L405
3.0L 24V DOHC V6 TC Diesel

~ Engine Oil Level Sensor And
Wiring Harness - Renew

~ Oil Pan Gasket - Renew

~ Motor Yağ Seviye Sensörü
Ve Tesisatı Değişim İşlemi.

~ Yağ Karteri Contası Değişim
İşlemi.

Range Rover / L322
3.6L V8 32V DOHC EFi Diesel
Lion

~ Turbocharger - RH - Renew
~ Turbocharger - LH -
Overhaul

~ Sağ Turboşarj Değişim
İşlemi
~ Sol Turboşarj Revizyon
İşlemi