SC Innovative Ukraine

There is nothing more enticing, disenchanting, and enslaving than the life at sea.

Joseph Conrad

Top trends for the marine industry - Marine Business Darren Vaux looks at emerging trends likely to impact on the marine industry.

Congratulations to SC Innovative Ukraine on becoming a member of InterManager

InterManager International Ship Managers' Association

Pirates hijack oil tanker off Somalia's coast Officials say eight Sri Lankan crew were on board ship targeted in first hijacking of a large vessel since 2012

"At sea, I learned how little a person needs, not how much."

- Robin Lee Graham

Мониторинг саудовских танкеров подтвердил сокращение нефтедобычи, – Bloomberg

Танкерные отгрузки нефти Саудовской Аравией в феврале значительно снизились. Это подтверждает, что крупнейший в ОПЕК производитель сырья сокращает поставки «черного золота» на мировой рынок быстрее, чем прогнозировалось.
Саудовская Аравия экспортировала в феврале 7,04 млн барр. сырой нефти в сутки, что на 126 тыс. барр./сут. (б/с) ниже январских показателей. Об этом говорят данные Bloomberg, полученные в результате мониторинга нефтеналивных судов.
По данным Эр-Рияда сокращение экспорта составило 1 млн б/с.
Крупнейшими получателями саудовской нефти являются Индия, Китай, США, Южная Корея и Япония, суммарная доля которых составляет 70% от танкерных поставок. Нефтеналивные суда были отслежены после того, как они загрузились и покинули порты в Персидском заливе и Красном море.
В октябре 2016 года Саудовская Аравия ежедневно экспортировала 7,64 млн барр. сырой нефти, сказано в отчете JODI (Joint Organisations Data Initiative). По данным Объединения, в ноябре и декабре прошлого года экспорт сырой нефти из Саудовской Аравии превышал 8 млн б/с.

Глобальным фрахтовым ставкам предрекают рост из-за новых топливных норм

Импортеры и экспортеры могут ожидать значительное повышение фрахтовых ставок к 2020 году, когда реализация правила Международной морской организации (IMO) о низкосернистом бункеровочном топливе повысит стоимость топлива для операторов судов от 40% до 100%. Об этом сообщает The Maritime Telegraph.

Президент и гендиректор Международной палаты судоходства Джон Батлер заявил, что требование о 0,5% содержания серы в судовом топливе будет повышать затраты на топливо для судов на несколько миллиардов долларов ежегодно.

Данное требование IMO вступит в силу 1 января 2020 года. Сейчас суда бункеруются топливом, содержащим 3% серы.

Перевозчики чрезвычайно обеспокоены проблемами, которые могут появиться в следствие нечеткого контроля соблюдения международных эмиссионных норм, поэтому они объединились в Trident Alliance для решения этой проблемы, прокомментировал Ли Киндберг, директор по вопросам окружающей среды в Maersk Line. Даже в зоне чрезвычайной экологической ситуации Северной Европы в образцах топлива, взятых на месте, обнаружились большие расхождения в качестве судового топлива, заявил Киндберг. Судно, которое на 100% отвечает нормам, может расходовать на топливо на миллионы долларов в год больше, чем судно, не отвечающее нормам, добавил он.

В то время как по всему миру в силу вступают все больше требований, велика возможность разночтений, в особенности в переходный период, заявил Джеймс Корбет, профессор в Делаверском университете и член комитета управления IMO по изучению топливных запасов. Невыполнение норм не всегда является результатом того, что операторы судов намерены нарушить или обойти требования, добавил Корбет.

Принимая во внимание время, оставшееся до вступления в силу новых требований, Американским институтом нефти (API) ожидается, что большинство американских портов будут иметь доступ к топливу, отвечающему всем требованиям к 2020 году. Патрик Келли, старший политический советник, сказал, что с тех пор как IMO в октябре подтвердила, что правило вступит в силу 1 января 2020 года, API не получили никакого выражения несогласия от их членов, что свидетельствует о том, что в США будет достигнуто полное соответствие новым требованиям.

Вопрос от том, на сколько возрастут затраты перевозчиков когда им придется использовать 0,5%-ное топливо остается открытым, принимая во внимание нестабильность ситуации, но по предварительным оценкам Международной Палаты Судоходства, грядущие изменения повысят цены на топливо в два раза.

The does not reward those who are too anxious, too greedy, or too impatient.
One should lie empty, open, choiceless as a beach - waiting for a gift from the sea.
~Anne Morrow Lindbergh

European return to Iran

TEHRAN, Jan. 17 (MNA) – IOTC head, while pointing to coming back of European oil tankers to Iranian terminals, reported on a 50% rise in volume of tanker traffic in Iran.
On latest status of mooring of tankers at oil terminals in the country, Managing Director of Iran Oil Terminals Company (IOTC) Seyyed Pirouz Mousavi said “given the removal of sanctions against oil exports in the past year, there has been a 50 per cent increase in arrival of oil tankers as well as those which carry gas condensate in Iranian oil terminals in the Persian Gulf as compared with a year ago.”
The official stressed that tankers leased out by giant oil companies like France’s Total, Eni of Italy, Russia’s Lukoil as well as Chinese and Japanese firms are presently being sailed into berths and loaded in the country’s southern terminals; “at the moment, Iranian terminals enjoy highest international standards and perceive no restrictions for mooring of foreign vessels.”
He further touched upon the operational capability for gas condensate exports in the Persian Gulf explaining that “with the upsurge in gas condensate output, export volume of the petroleum product has also augmented.”
“Gas condensate produced at South Pars phases is presently deployed to global markets via three routes,” highlighted Mousavi asserting “three loading buoys anchored offshore (Single Point Mooring (SPM)) in addition to docks on the first and second sections of Assaluyeh gas terminal are capable of transferring the product to the ships.”
IOTC head, while referring to implementation of a new project for berth of the world’s biggest oil tankers at Assaluyeh terminal, said conditions are set now for mooring of ships with a capacity of 300 to 320 thousand tons.
He recalled that the current loading and export capacity for gas condensate stands at about two million barrels adding “these exists no limit to export of gas condensate thanks to deep-draft marine oil terminals.”
The official went on to point to the rise in traffic of oil tankers following sanctions removal and reiterated that no incident has so far occurred in the country’s terminals and mooring, loading and deployment of vessels have been accomplished all by Iranian engineers.

SC Innovative Ukraine is ready to provide Owners with A-Z scope of services in respect of the and is open for negotiations of new business

d’Amico sells two MR tankers for $27m

Italy’s d’Amico International Shipping (DIS) has sold two MR product tankers at a total of $27m to Sea World Tankers, client of Sea World Management.
The vessels are sold at $13.5m each by d’Amico Tankers, subsidiary of DIS.

d’Amico Tankers will maintain commercial employment of the vessels – High Endurance and High Endeavour of 46,992-dwt and 2004-built – and has agreed with the buyer a four-year time charter agreement.
“The sale of these two vessels agreed with a known counterparty, is perfectly in line with DIS’ long term strategy of maintaining a very young owned fleet, by gradually substituting our oldest vessels with the newbuildings we have been ordering in the last four years,” said Marco Fiori, ceo of DIS.

“At the same time, we will keep the commercial management of these two vessels for four additional years, through a time charter in contract made at an attractive rate, which might give us a good potential upside in a growing product tanker market.

“In addition to this, the above deal is expected to generate a ‘profit on disposal’ of approximately $2m, which will benefit DIS first quarter 2017 results,” Fiori added.

Meanwhile, DIS has shipbuilding contracts with Hyundai Mipo Dockyard for the construction of six LR1 product tankers with expected delivery between 2017 and 2018.

Верфь Keppel поставит в 2017 году первый танкер FPSO Судостроительный завод Keppel Shipyard Ltd.,(входит в группу Keppel Offshore & Marine/Keppel O&M) планирует передать плавучую систему для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO) заказчику в Западной Африке - компании Yinson (Yinson Production Pte Ltd., дочерняя компания группы Yinson Holdings Berha...

"The wind and the waves are always on the side of the ablest navigator."

Iran owns world’s largest fleet

NITC managing director, while noting that Iran possessed the largest tanker fleet in the world, expounded on plans to renovate and expand the existing squadron.

New Managing Director of the National Iranian Tanker Company (NITC) Sirous Kianersi made the remarks saying “presently, capacity of vessels belonging to NITC has climbed to over 15.5 million tons per year.”
He reiterated that NITC owned that world’s largest crude oil tanker flotilla and touched upon expansion of the country’s fleet in the post-JCPOA era asserting “in the era emerged following removal of international sanctions, Iran’s tanker fleet have directly served the National Iranian Oil Company (NIOC) for crude oil exports.”

The official emphasized that given the removal of sanctions and certain limitations, a number of Iranian tankers have been lent out to giant European oil companies like Spain’s Cepsa, Eni of Italy as well as the Netherlands; “nevertheless, renewal and development of the current tanker fleet has been put on the agenda.”

When asked whether domestic manufacturers possessed necessary capabilities for building new , Kianersi explained that expansion of tanker fleet would be carried out on the basis of Resistance Economy policies.
NITC head said domestic capacities will be exploited in case Iranian manufacturers are able to build ships in accordance with international standards; “in order to commute in uncharted waters, oil tankers need to enjoy certain mandatory standards which should be taken into account by domestic ship builders.”
Sirous Kianersi also pointed to influence of the plunge in crude prices on revenues of Iranian tankers stating “the decline in oil prices has undoubtedly lowered earnings of NITC.”

Referring to the emergence of a crisis in transport of crude since global oil prices plummeted, he reiterated that “overall, incomes of NITC have been reasonable in the meantime.”

NITC managing director has recently reported on signing 35 lease contracts for lending out Iranian tankers to several European oil firms.

"Seawise Giant" on sea trials after she was lengthened.

Вступили в силу новые поправки к Конвенции о труде в морском судоходстве | В окияне-море | Все новости | MLC 2006, принятая на 94-й сессии Генеральной конференции Международной организации труда (ILO) в Женеве в 2006 году, объединяет нормы существующих конвенций и рекомендаций о труде в сфере морского судоходства. 

Global ship traffic seen from space - FleetMon Satellite AIS and FleetMon Explorer NEW VERSION AVAILABLE: https://www.youtube.com/watch?v=CP-TcDtSFDI&hd=1 A week of ship traffic on the seven seas, seen from space. Get a glimpse of the vibra...

Оплата труда моряков вырастет на 3,5 % в связи с решением ITF

Международная федерация транспортников (ITF) отклонила обращение судовладельцев об отсрочке повышения зарплат с 2017-го на 2018 год. Таким образом, в текущем году заработная плата #моряков вырастет на 3,5%, в дальнейшем – еще на 3%.

Глава секретариата Международного совета морских работодателей Франческо Гарджуло заявил: "Мы просили о помощи, но получили отказ. Это крайне неутешительный итог, который мы, конечно, должны принять. Мы стремились к тому, чтобы международные морские профсоюзы либо перенесли повышение на 2018 год, либо предоставили возможность заморозить на год платежи в адрес Фонда благосостояния ITF".

Напомним, соглашение об увеличении окладов моряков на 6,5% в течение трёх лет было достигнуто между Совместной переговорной группой работодателей и ITF в 2014 году. На сегодня данным соглашением охвачено 150 тысяч моряков.

Successful cooperation for safe sea transport of oil told in new exhibition ​The exhibition “50 years of Government and industry working together to address the risk of oil pollution from ships” has been organized by IMO, IOPC Funds and ITOPF, with the support of ICS, IGP&I, IPIECA, ISU, ISCO and OCIMF.

MarineTraffic MarineTraffic is the leading maritime information service used by shipping professionals to support t

SC Innovative Team

Crew on our Vessels

WELCOME TO SC 'INNOVATIVE UKRAINE'
The Service You Can Rely On