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El original...
El creador del Diesel, Rudolf Diesel.
Asistió a la escuela de comercio e industria. Hizo una carrera de 1875 a 1880 en el Polytechnicum de Munich; uno de sus maestros allí fue Carl Linde, cuyas conferencias lo inspiraron a ocuparse en particular de los problemas de los motores térmicos. Su objetivo era lograr un nivel de eficiencia más alto que el que habían podido lograr las máquinas de v***r y de gas de la época, que era solo del 12 y el 20 por ciento respectivamente.
El 27 de marzo de 1892, Diesel solicitó una patente bajo el título "Proceso de trabajo y modo de construcción para motores de combustión", que constituyó la base del motor que más tarde denominó "motor de combustión de autoencendido".
El primer motor diesel para uso práctico se entregó en 1898, y en el mismo año DEUTZ logró producir el primer motor diesel propio sin cruceta. La patente de Diesel expiró en 1907 y luego comenzó la producción en serie en DEUTZ de motores diesel con potencias de hasta 400 h.p.
Rudolf Diesel vivió para ver los días en que las fábricas y las centrales eléctricas se convirtieron de v***r a motores diesel, las primeras locomotoras diesel funcionaron en los ferrocarriles y los grandes transatlánticos de pasajeros estaban equipados con motores diesel.
Turbo para motor International DT466NGD E
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Heres another oldie but goldy.😀2500hp of glowing goodness.
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Perfecto
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1500 hp Twin Turbo intercooled 6.0 Lamborghini Diablo engine.
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Turbo Pioneer: the 1962 Oldsmobile Jetfire General Motors was mad for innovation in the early ’60s: For example, check out the 1962 Olds Jetfire with its all-aluminum, turbocharged V8.
34 años y seguimos "on fire"
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