Aivraz Camara

"Un 60% de las estaciones de servicio recuperó la conexión”

El General de División Dilio Rafael Rodríguez Díaz, Comandante del Zodi Zulia, informó ayer que debido a los “sabotajes en el sistema eléctrico de la región”, no se ha podido establecer en su totalidad la conexión necesaria para la distribución automatizada del combustible, a través del Carnet de la Patria.

Enfatizó que se han priorizado el sistema en las 37 estaciones de servicio fronterizas, donde más se incurre en el delito del contrabando de gasolina hacia Colombia.

“Había un tema muy técnico, que es un problema de la plataforma (...), el sabotaje al sistema eléctrico, ha afectado esa capacidad tecnológica, estamos trabajando y ya se ha restablecido la conexión cerca de un 60%”, precisó a PANORAMA.

Díaz explicó que en una segunda fase se abordará la ciudad de Maracaibo, para “robustecer la defensa del valioso derivado del petróleo”. Las declaraciones las ofreció durante el acto de inicio del proceso de captación del nuevo contigente de la Fanb.

Gobierno nacional y sector transporte definirán tarifa provisional del pasaje este jueves

El Gobierno Nacional junto a sindicatos del transporte público del país definirán este jueves, 23 de agosto, una tarifa provisional del pasaje que regirá hasta la entrada en vigencia del subsidio de la gasolina a través del Carnet de la Patria, informó Delcy Rodríguez, vicepresidenta de la República.

“El día jueves vamos acordar un precio equilibrado de una tarifa de transición para que en el marco del programa reconversión monetaria y recuperación económica, nuestra población y transportistas tengan un precio definido”, dijo Rodríguez indicó Globovisión.

La Ejecutiva ofreció declaraciones a VTV sobre una reunión con representantes del transporte público, como parte de las mesas de trabajos que se desarrollan desde hace varios días, en materia de medidas sociales, tarifa, pasaje estudiantil, financiamiento, compensaciones y seguridad ciudadana.

Notificó que este miércoles continuarán las reuniones con chóferes, taxistas, motorizados y otros gremios. Entre los participantes se encuentra Pérez Jiménez representante del transporte público.

“Hay una situación bastante difícil en nuestro sector acudimos al Gobierno. El Gobierno de una manera muy dispuesta se sentó con nosotros no sólo hoy, hemos estado hablando hace mucho tiempo en mesas de trabajo las cuales han venido arrojando resultados positivos”, contó.

Por otro lado, Jiménez repudió a los grupos políticos que anunciaron un paro este martes, en nombre de los transportistas.

Manifestó que “nosotros no íbamos a caer en el juego político. No somos una organización política, no somos personas manipulables. Somos hombres y mujeres responsable”.

Gobierno evalúa aumentar precio de la gasolina a Bs 90.000 el litro

Fuentes del sector petrolero prevén aumentos del combustible por etapas y con la tasa de cambio Dicom hasta alcanzar la cotización internacional

El gobierno estudia llevar el precio del litro de gasolina de 95 octanos a 0,90 bolívares soberanos, equivalente a 90.000 bolívares actuales, informaron fuentes del sector petrolero que tuvieron acceso a comunicaciones oficiales. “Se trata de un fuerte incremento (1.499.900%) si se compara con el precio vigente de 6 bolívares el litro”, dijo una de las fuentes.

Con los nuevos aumentos la gasolina de 91 octanos y el diesel automotor quedarán en 0,70 y 0,50 bolívares soberanos por litro, equivalentes a 70.000 y 50.000 bolívares fuertes. Esto representa incrementos de 6.99.900% y 1.416.566% frente al precio actual de 1 bolívar y 0,58 bolívares el litro, respectivamente.

Igualmente, de acuerdo con información oficial que han recibido las bombas de gasolina, el alza de los combustibles sería trimestral en el lapso de un año y se fijará con la tasa de cambio vigente para cada incremento del Dicom.

Otra fuente indicó que el aumento de los combustibles elevará aún más la hiperinflación por el aumento del transporte público y de los fletes de gandolas y camiones que trasladan bienes de consumo como alimentos y medicinas, entre otros.

Fuente: Diario El Nacional

Favenpa: 40% del parque automotor no está operativo

Más de 4 millones de vehículos, que representa 40% del parque automotor de Venezuela no se encuentra operativo, según las cifras que maneja la Cámara Venezolana de Fabricantes de Autopartes (Favenpa). La información fue dada a conocer por Omar Bautista, quien preside esta cámara, a propósito de las recientes medidas anunciadas por el presidente Nicolás Maduro, relacionadas con el censo de automóviles que se lleva a cabo en el país.

“Nosotros como cámara hubiésemos preferido que se anunciaran medidas para el abatimiento de la hiperinflación, porque es una situación que está afectando a la población en general y a nuestro sector en particular”, apuntó.

Mercado libre de divisas

Por otra parte, estima necesario que se esté debatiendo sobre la derogación de la ley contra ilícitos cambiarios y de que se plantee la posibilidad de que se eliminen esos controles que permitan ir a un mercado de cambio libre de divisas, mediante el cual las fábricas puedan adquirir las materias primas importadas que requieren.

Con relación al parque automotor y al censo que está en marcha, apuntó “esta cámara tiene 16 años realizando actualizaciones anuales y este año hemos contabilizado una población de 4 millones 173 mil vehículos, de los cuales 40% permanecen inactivos por falta de piezas y repuestos o necesitan reparaciones, o porque sus propietarios no han podido obtener una póliza de seguro, eso sin incluir a las motocicletas”, aclaró Bautista.

En su opinión, el censo les parece muy interesante, porque pudiera contrastarse con los estudios que ellos vienen realizando sobre el parque automotor. Sin embargo, sugirió que para que se haga un buen censo, debería realizarse en todos los estados del país y en cada uno de sus municipios, de tal manera que pueda hacerse una contabilización máxima de los vehículos para que el proceso pueda funcionar adecuadamente en el país.

Este miércoles inicia el censo de transporte a nivel nacional

El vicepresidente de Comunicación, Cultura y Turismo, Jorge Rodríguez, anunció que este miércoles arranca el Registro Nacional de Transportistas el cual se realizará a través de la plataforma Patria, tecnología a disposición del pueblo, y va dirigido a los transportistas públicos y privados.

Especificó que los usuarios deben ingresar a la página patria.org.ve para llenar el registro y así facilitar la información del parque automotor del país.

Fuente: Globovisión

Próximo viernes 3 de agosto comienza censo nacional automotor

El viernes 3, sábado 4 y domingo 5 de agosto se activaran lugares especiales para que todas aquellas personas que tengan un vehículo participen en el nuevo censo nacional automotor, informó este sábado el presidente de la República, Nicolás Maduro.

"Todas las personas que tengan un carro, una moto, el transporte público de pasajero, el transporte de carga todo el que tenga un vehículo automotor debe acudir el viernes 3 de agosto, sábado 4 y domingo 5 de agosto a los lugares que se van anunciar públicamente para el gran ceso nacional automotor, para una nueva política nacional energética", explicó durante su participación en la instalación del IV Congreso Nacional del Partido Socialista Unido de Venezuela (Psuv) desde el Panteón Nacional, Caracas.

Indicó que este censo estará vinculado con el Carnet de la Patria. Por este motivo, la persona que sea parte del censo tendrá la oportunidad de tramitar esta instrumento, "Para que usted tenga vinculado su vehículo con el Carnet de la Patria para ir a una política de manejo responsable".

Señaló que con esta medida se buscará dar un uso razonable a la gasolina que a veces es desviada de forma ilegal hacia Colombia y países del Caribe.

Previamente, la vicepresidenta Ejecutiva, Delcy Rodríguez, realizó reuniones previas sobre el censo como instrucción del Jefe de Estado ante una serie de medidas económicas lanzadas este miércoles.

Trabajadores de Good Year dicen que su salario solo alcanza para comprar medio kilo de queso

Aproximadamente 1000 trabajadores de esta empresa en Carabobo se ven afectados por la falta de un salario que se ajuste a la realidad económica. La empresa, con una capacidad de producción de 9000 cauchos al día, solo produce 2000.

Con un sueldo mensual, que incluye el bono alimentario, de 20 millones de bolivares le es imposible cubrir sus gastos. Por ello trabajadores de la empresa protestaban pacíficamente junto a compañeros de trabajo. Exaltados, manifestaron que, a pocos días del inicio de un nuevo año escolar, no sabe cómo hará para comprar los útiles escolares. “Ni un lápiz ni un cuaderno podré comprar“. Según explicación dada por la empresa a los trabajadores, el deterioro de los beneficios laborales y la imposibilidad de un nuevo aumento del salario obedecen, principalmente, al declive de la producción por falta de materia prima, y también a que, por ser una empresa productora de cauchos, están condenados a mantener los precios regulados que impone el Gobierno.

Yoel Peña, representante de los trabajadores, dijo que, desde 2015, han notado la merma en la producción. La capacidad instalada es de 9.000 cauchos diarios y actualmente solo producen 2.000.

El secretario del sindicato recordó que, desde 2016, empezaron a trabajar con mercancía obtenida gracias al Fondo Chino, con la promesa que esta inversión cubriría los niveles de materia prima que garantizarían la producción; sin embargo, los niveles de producción no se incrementaron, solo se mantuvieron cercanos a 30% de la capacidad instalada.

Peña comentó que hace tres semanas acudieron a Good Year representantes del Gobierno, quienes aseguraron que se habían reunido con trabajadores y representantes de la empresa para lograr un acuerdo con el propósito de incrementar la producción e iniciar de nuevo la exportación de cauchos (desde hace tres años está interrumpida); sin embargo, hasta el momento no se ha visto la consolidación de algunas de estas acciones.

Fuente: www.cronica.uno

🇻🇪

Ford Motor de Venezuela dejará de ensamblar cuatro modelos

La planta Ford Motor de Venezuela, ubicada en la Zona Industrial de Valencia, dejará de ensamblar los modelos Fiesta, Explorer, Super Dusty y Cargo 1721 por falta de materiales.

Eliécer Cohen, secretario general del sindicato de Ford, informó que la planta solo estaría ensamblando 206 unidades del modelo Eco Sport, lo que representa 0,61 % de la capacidad instalada.

Ford Motor de Venezuela tiene una capacidad de producción de 35.000 unidades al año, la última vez que la empresa se acercó y superó esa cifra fue en 2006 cuando ensamblaron 35.876 vehículos.

Cohen dijo con preocupación que esta situación prende las alarmas de los 967 trabajadores que podrían perder de forma definitiva sus puestos de trabajo: “Al no haber ofreta, no hay demanda”.

Explicó que las 206 camionetas que están ensamblando serán destinadas al plan piloto, es decir, a las vitrinas de los concesionarios para esperar que los consumidores inicien con los pedidos.

Corpoelec aumenta a seis horas el racionamiento eléctrico

La medida se debe "a las condiciones del Sistema Eléctrico en la región", según detalló la Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec) en su cuenta de Twitter.

El Ministerio para la Energía Eléctrica y la Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec) informó la mañana de este martes que, a partir del lunes 9 de julio, aumentó en el Zulia el Plan de Administración de Carga a seis horas, en horarios rotativos.

La estatal eléctrica notificó, a través de su twitter, que la medida se debe a las condiciones del Sistema Eléctrico en la región.

El plan se ejecutará por sectores organizados en bloques y distintos horarios, que van desde las 12 de la medianoche hasta las 6:00 de la mañana, 7:00 p.m a 1:00 a.m. y 2:00 p.m. a 8:00 p.m.

Corpoelec oficializó la información luego de que cientos de zulianos denunciaran este lunes cortes eléctricos de más de cuatro horas, superando lo establecido en el cronogramado difundido hace una semana.

Sector automotriz e industrial iniciaron encuentros con la Alcaldía de Maracaibo para impulsar reconstrucción de autopartes

Buscando mejorar la situación general de Maracaibo, la Asociación de Importadores y Vendedores de Repuestos del Zulia (AIVRAZ), en conjunto con la Cámara de Industriales del Zulia (CIZ) y la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (CANATAME) impulsó un encuentro con la Alcaldía de Maracaibo con el fin de buscar acercamientos para generar planes de acción en el sector autopartes e industrial de la ciudad.

La reunión se realizó en la sede de AIVRAZ, dónde su presidente Eudomar González, sostuvo una exitosa jornada con Enrique Parra, director de Desarrollo Económico de la Alcaldía de Maracaibo, junto a otros dirigentes del sector industrial y de talleres mecánicos, dónde buscaron promover el rescate de los micro, pequeños y medianos empresarios, así como también los artesanos informales, ayudarlos a formalizarse para aumentar la producción y reconstrucción de autopartes en Maracaibo.

"La finalidad de este acercamiento entre el sector privado marabino y el gobierno municipal tiene como fin impulsar la mano de obra maracaibera para generar producción en la ciudad" afirmó Eudomar González, también secretario de la Cámara de Industriales del estado Zulia.

Por otra parte, el encuentro tocó el tema de reactivar la industria metalmecánica, buscando crear convenios de trabajo entre las partes, así como también establecer la unificación entre las cámaras con respecto a la ordenanza municipal para la conformación y reubicación de talleres mecánicos informales para que pasen a la formalidad.

Para finalizar, AIVRAZ y la CIZ acordaron con el ejecutivo municipal, el impulso al sector automotriz para reconstruir autopartes, también mejorar la industria metalmecánica y siderúrgico, a través de sus Cámaras, con el fin de rescatar empresas al borde del quiebre y otras ya cerradas por la crisis.

Planta de Pirelli en Guacara se paraliza otra vez por falta de materia prima

Una vez más las operaciones en la planta de Pirelli en Guacara, estado Carabobo (centro), se detuvieron por falta de materia prima para elaborar los neumáticos, afirmó el secretario general del sindicato, Luis Alberto Álvarez.

El vocero explicó que desde el miércoles 20 de junio se paralizaron las labores en 100%. La empresa convocó a los trabajadores a volver a la planta el 9 de julio “a ver si llega la materia prima, pero no hay seguridad”, dijo el sindicalista.

Álvarez también informó que hasta el mes de junio solamente han fabricado 45.000 cauchos de un total de 600.000 que es la capacidad de la planta en seis meses. Es decir, un promedio de 100.000 neumáticos, como mínimo al mes.

“Esto representa solamente el 9% de la producción y de esto la mitad se va a Brasil que es desde donde nos suministran la materia prima. Mensualmente hay que hacerles entre 7000 a 10.000 cauchos a ellos y el resto se queda en el país”, añadió Álvarez.

El dirigente sindical, además, explicó que la elaboración de un caucho lleva unos 45 componentes y al faltar uno o dos de ellos, se detiene la producción.

“Pirelli necesita más de 10 componentes, en este momento, que ya los están embarcando desde Brasil para arrancar la planta, tales como pintura metálica, alambrón, negro de humo, diferentes químicos, goma natural y sintética, entre otros”.

En Pirelli hay unos 900 trabajadores, de ellos 750 son obreros y el resto es personal administrativo. Adicionalmente hay un grupo de 100 más que son tercerizados que también se ven afectados por la paralización de la planta.

Fuente: El Estímulo

Causas del declive del parque automotor venezolano

Aquel sector automotriz con inversiones, infraestructura y capacidad instalada para ensamblar alrededor de 350.000 vehículos anuales, cuyo récord de ensamblaje de más de 172.000 unidades se mostrará escasos dos lustros atrás, con impacto generador de empleo alrededor de los 100.000 puestos directos e indirectos, cuya incorporación de partes y piezas originales de ensamble llegó alrededor del 40%, languidece.

La tasa de envejecimiento de nuestro parque automotriz es alarmante dada la reducidísima incorporación marginal de nuevas unidades que mejoren el promedio ponderado de este ratio -ello sin contar el número de unidades paralizadas, que para algunas flotas de transporte supera el 50%, aún cuando siguen siendo contabilizadas en las estadísticas del parque automotor venezolano-.

Durante el primer trimestre de 2018 se comercializaron en el mercado automotriz venezolano 350 unidades en términos acumulados, de las cuales 349 resultaron de origen doméstico y la unidad restante de origen importado. Este nivel acumulado de unidades contrasta con el nivel de 665 unidades comercializadas en el mercado durante el primer trimestre de 2017, implicando una contracción del 47,4%.

Entre las causas de tan alarmete colapso del sector y de sus consecuencia de paralización en la movilidad de un país donde su sistema de transporte por excelencia había sido el terrestre se encuentran:

· Un modelo económico y de control de cambio que conculcó la soberanía del consumidor, sustituyéndola por decisiones administrativas sobre qué sector tendría acceso a materias primas e insumos de origen importado.

· Un control cambiario que eliminó cualquier expectativa de repatriación de dividendos, desvirtuando la naturaleza de las operaciones en el país.

· Una crisis económica y una hiperinflación que pulverizó el poder de compra del bolívar, así como de sueldos y salarios, especialmente respecto a bienes duraderos como los vehículos.

🇻🇪

El presidente de FAVENPA, Omar Bautista, sostuvo en una entrevista en Globovision, y repasó la actualidad industrial de Venezuela, haciendo especial énfasis en el sector autopartes del país. "El descenso es del 84% durante este año", recalcó Bautista en la entrevista.

Por otra parte, tocó el tema de las exportaciones, y afirmó que presenta una caída importante por lo que genera un déficit de ingresos de divisas al país para sostener su economía.

Recalcó que "la caída es del 98% en las exportaciones".

Fuente: Globovisión

🇻🇪

FAVENPA: “En 2018, el sector de autopartes ha tenido una caída en la producción y ventas de un 41%”

Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores FAVENPA, manifestó que el parque automotor venezolano cuenta con más de cuatro millones de vehículos en todo el país, de los cuales se estima que el 40% no este activo, las razones son varias, pero principalmente se acredita esta situación a la falta de repuestos.

“Muchos opinan que el porcentaje de autos paralizados es mucho mayor, pero en la cámara el estimado es de al menos 1.600.000 autos paralizados, en talleres mecánicos, estacionamientos y calles del país”, expresó. Estas cifras se obtienen de diferentes estudios y datos aportados por cámaras del sector.

El gremialista aseveró que un gran porcentaje de estos autos sin funcionamiento se deben a la caída del mercado productivo de partes y autopartes, por la falta de divisas otorgadas por el gobierno para nuevos inventarios en comercios y tiendas, y uno de los elementos determinantes en este escenario es la creciente hiperinflación, que hace imposibles para muchos la adquisición de repuestos básicos o la cancelación de mano de obra para los vehículos, ”los precios pueden cambiar cada vez con mas rapidez”, expresó.

Otro elemento a tomar en cuenta es que los seguros para automoviles estan cada vez mas costoso, esta puede ser una pieza importante para los propietarios, “en el país se ha llegado al punto en el que los venezolanos no movilizan sus autos por no tener medios para cancelar las cuotas de los seguros”, dijo.

El presidente de FAVENPA, reveló que un gran porcentaje de estos vehículos fuera de circulación, son unidades de transporte público y camiones pesados, lo que afecta directamente la movilidad y transporte de productos del venezolano. “Hay que tener en cuenta que en nuestro país todo se mueve sobre ruedas”.

“Para esta fecha el 2017, la cifra de FAVENPA era de 22% de vehículos paralizados, es decir prácticamente duplicamos en un año”, recalco.

Agrego que este año el sector ha tenido una caída en la producción y ventas de mas o menos un 41%, y este año ha sido muy poca la participación de empresas del sector en subastas del DICOM para obtener divisas.

“Estimo que solo se han adjudicado unos 165 mil dolares entre las cuatro pequeñas empresas afiliadas a las cuales se les ha dado acceso a divisas en todo el 2018, a diferencia de las también pocas 35 empresas del 2017 a las cuales se le adjudicaron unos 8 millones de dolares y sigue siendo una cantidad baja para todo un sector”.

Finalizó manifestando que en un año normal todo un país puede requerir de hasta 30 millones de dolares mensuales para mantener activo todo el sector.

Éxodo y escasez de divisas desploman precios de carros

El desplome de los precios de vehículos es producto de la ausencia y el sobreprecio de los repuestos, considera Eudomar González, presidente de la Cámara de Autopartes del Zulia. “Las personas han perdido el poder adquisitivo para reparar su vehículo y no hay manera de que lo mantengan, por eso lo que hacen es rematarlos a precios muy bajos”.

El también director de la Cámara de Industriales señala que la preferencia de los demandantes en los carros usados es debido a los inalcanzables costos de los vehículos importados: “El más económico sería un Spark cero kilómetros y su precio está alrededor de los 17.850 dólares”.

González asegura que la sobreoferta en lugar de favorecer a los vendedores, desmejora sus ingresos. Los carros que aún no consiguen vender se mantienen expuestos al desgaste de su valor, y en respuesta, Castro asegura que no deja de ser buen negocio por el “desespero” de los vendedores que se van del país. Habla de vehículos que se rematan incluso por debajo de los 300 dólares, pero la mayoría requieren
gastos adicionales. Lo que podría convertirse en una cruz.

Alejandro Carvajal, diseñador gráfico, reunió hace tres meses 200 dólares por un Ford del Rey gris, año 1984, al cambio del paralelo en ese momento sumaba 46 millones de bolívares, sin embargo, gastó más de 20 millones en reparaciones.

Sector de autopartes tiene represados $600.000 en la banca pública

Siete empresas afiliadas a la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), mantienen represados en entidades financieras públicas cerca de 600.000 dólares desde agosto de 2017 por falta de bancos corresponsales.

Esto ha impedido que las empresas afectadas puedan transferir a sus proveedores internacionales las divisas para la compra de materia prima, dijo a Banca y Negocios Omar Bautista, presidente de Favenpa.

El sector de autopartes recibió durante 2017 unos 8 millones de dólares a través del Sistema de Tipo de Cambio Complementario Flotante de Mercado (Dicom), en el cual fueron favorecidas unas 35 empresas.

Este año la situación ha sido diferente, ya que apenas cuatro compañías han sido adjudicadas en el Dicom, con 165 mil dólares entre todas, precisa Bautista, quien señala que la modificación en el mecanismo ha dejado por fuera a muchos de los interesados en obtener divisas.

Durante las subastas del año pasado, las posturas que aceptaba el sistema eran las más altas, mientras que este año son las que se aproximen más hacia la banda inferior, lo cual es más difícil de determinar.

La ausencia de corresponsalías en la banca pública incide en parte en la merma que se ha producido en los pedidos de materia prima para producción.

En julio de 2016 el Citibank cesó sus operaciones como banco corresponsal del Banco Central de Venezuela y del Banco de Venezuela, luego de una evaluación de gestión de riesgo en el país.

Mediante las cuentas de corresponsalía, una entidad financiera puede realizar transferencias y aceptar depósitos a nombre de otra institución bancaria en otro país.

Más recientemente las sanciones financieras de EEUU a funcionarios venezolanos y transacciones de entidades oficiales y Pdvsa, han alejado la posibilidad de bancos extranjeros a considerar abrir cuentas de corresponsalía.

Venta de vehículos entre enero marzo registra caída del –50,7%

Las ventas de automóviles en el primer trimestre de este año, se ubicaron en 518 unidades, lo que refleja una caída de – 50.7% en comparación con el mismo período del 2017, cuando se colocaron en el mercado 1.051 unidades, de acuerdo con las cifras dadas a conocer por la Cámara Venezolana Automotriz (Cavenez) y cálculos propios de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotrices(Favenpa).

Del total de unidades comercializadas, el 67,4% corresponden a vehículos de ensamblaje nacional, mientras que el 32,6%, corresponden a unidades importadas de terceros países.

La venta acumulada de vehículos nacionales en los primeros tres meses de este año, se ubicó en 349 unidades, lo que representa una caída de – 47.5% en comparación con el mismo período del año precedente, cuando se comercializaron 665 unidades ensambladas en el país.

Asimismo, la importación de vehículos en el período evaluado se ubicó en 169 unidades, con una caída de –56.2%, en comparación con el mismo período del año pasado cuando se importaron 386 unidades.

Destaca la información que personas naturales importaron el 99,4% de los vehículos que ingresaron al país, en el primer trimestre; mientras que el 0,6% restante fue importado por el sector comercio.

Empresarios zulianos exhortan a posponer la reconversión

Ante la inminente entrada en vigencia de un nuevo cono monetario el próximo lunes 4 de junio, la Cámara de Comercio de Maracaibo se une a la preocupación del empresariado y de los expertos en materia económica, que advierten sobre los problemas que este proceso puede ocasionar en la forma como se está implementando.

Venezuela vive en estos momentos un proceso hiperinflacionario, el cual debe ser abordado sin demoras por parte del Gobierno Nacional, aplicando políticas públicas racionales para estabilizar la economía a la brevedad posible.

Una vez conseguido este objetivo, la implantación exitosa del nuevo cono monetario dependerá de una convivencia de ambos conos monetarios por el tiempo necesario, de información detallada sobre el proceso tanto a las empresas, a los trabajadores y al público en general, y de la disponibilidad suficiente y oportuna del nuevo cono monetario.

De no cumplirse con las condiciones antes mencionadas para la fecha de entrada en circulación del nuevo cono monetario, la Cámara de Comercio de Maracaibo, exhorta tanto al Gobierno Nacional como al Banco Central de Venezuela, a posponer su entrada en vigencia, para así evitar los problemas que pudiese acarrear a los ciudadanos de todo el país. Es fundamental lograr una economía estable para evitar que el proceso inflacionario, conlleve nuevamente a la implementación de otra reconversión monetaria.

Presidente de Favenpa reportó caída de 40% en autopartes

Recientemente, el representante del sector de autopartes, Omar Bautista, presidente de la Cámara Venezolana de Fabricantes de Autopartes (Favenpa), informó en Globovisión la actualidad del gremio automotriz.

Bautista aseguró que "todavía se cuenta con sitios en Venezuela para el ensamblaje de autopartes y de moto partes para la exportación. Hemos tenido una caída del 40% en comparación con el trimestre del año pasado".

Dijo que "tenemos 5 o 6 años que la producción ha decaído (...) estamos trabajando al 12% de su capacidad total".

Aseguró que es un nivel muy crítico "ya que hay empresas que les cuesta conseguir los recursos y se está haciendo difícil la situación y hay empresas que no van a resistir los compromisos que tienen".

Mencionó que "hay empresas que no tienen materia prima y si tienen materia prima no hay ventas (...) neumáticos, baterías, pastillas, bloques y bandas de freno", son unos de los productos que se han visto afectados en esta situación.

Ocho transnacionales se han ido de Venezuela en el gobierno de Maduro

Gremios empresariales sostienen que la salida de las multinacionales empeoró el desabastecimiento y el desempleo. Calculan que se perdieron poco más de 5.000 puestos por los cierres desde 2013

En los cinco años que lleva Nicolás Maduro en la presidencia se han ido del país ocho transnacionales. La última que cesó sus operaciones fue Alimentos Kellogg's, decisión que anunció a los trabajadores en un aviso colgado en un portón de la planta en Maracay, estado Aragua.

Las razones que exponen las transnacionales para retirarse de Venezuela, según Conindustria, son la profunda escasez de materia prima, la falta de acceso a divisas, las leyes y normativas que han obstaculizado la actividad económica y los precios “absurdamente” controlados, que generó fuertes pérdidas en sus operaciones.

Las ocho multinacionales que cesaron operaciones desde 2013 son: Compañía de Bebidas de las Américas, fabricante de la cerveza Brahma; Wonder de Venezuela, confección de hilos para la industria textil; Clorox, fabricante de productos de limpieza; Kimberly Clark, productora de artículos de higiene personal; General Mills, que vendió Diablitos Underwood a la firma inversionista internacional Lengfeld Inc.; Bridgestone Firestone, fabricante de neumáticos que vendió el negocio a la corporación Grupo Corimon; General Motors, fabricante de automóviles; y recientemente Alimentos Kellogg's.

Una vez que finalizaron operaciones, tres de esas industrias fueron tomadas por el gobierno y confiscados sus activos. Kimberly Clark, ahora Casique Maracay, “prácticamente está paralizada”, dijo Carlos Larrázabal, presidente de Fedecámaras. Cloros produce para abastecer el mercado, afirmaron trabajadores.

La planta de Kellogg's pasó a manos del gobierno y la compañía aseguró que “no se hace responsable por el uso que se haga de sus instalaciones y equipos, de la seguridad de los operarios, de las comunidades vecinas, tampoco de la calidad de los productos que allí se lleguen elaborar”.

Gremios empresariales sostienen que la salida de las transnacionales ha tenido un severo impacto en el abastecimiento de alimentos y de otros bienes de consumo. Actualmente, en el mercado nacional hay una fuerte escasez de los productos que fabricaban esas empresas en el país.

El presidente de Fedecámaras aseguró que la salida de las multinacionales ha incidido en la oferta de los productos. “Anteriormente, en el mercado había cinco o seis opciones de cada producto fabricados por empresas nacionales e internacionales. Ahora el venezolano va a un establecimiento y si acaso consigue una”, dijo.

El cese de operaciones de las transnacionales es la “tragedia del modelo socialista”. “Desde hace siete años el gobierno no les ha permitido a las empresas tener acceso a divisas para repatriar sus dividendos ni para importar materia prima. Muchas no aguantaron más y cerraron”.