Crewell - Vietnam.Jsc

🔔 Crewell Vietnam JSC cần tuyển: Full bộ tàu DWT 9k
🎯 CAPT; C/O; 2/O; 3/O; BOSUN; AB
🎯 C/E; 2/E; 3/E; 4/E; FIFTER; OLR
👉 YC: Kinh nghiệm chức danh
👉 Tiếng anh đủ làm việc
☎ Zalo Trần Trà: 070 323 1882
☎ Zalo Trần Trà: 0946 241 956
☎ Zalo Crewell Vietnam: 0904 946 186
🏦 P306, Số 5A, Võ Thị Sáu, Ngô Quyền, Hải Phòng
Https://zalo.me/g/acxbwz772
https://Zalo.me/0904946186

🔔 Crewell Vietnam JSC cần tuyển:
🎯 Capt tanker
🎯 C/E tanker
🎯 3/O tanker
👉 YC: Kinh nghiệm chức danh tanker
👉 Tiếng anh đủ làm việc
☎ Zalo Trần Trà: 070 323 1882
☎ Zalo Crewell Vietnam: 0904 946 186
🏦 P306, Số 5A, Võ Thị Sáu, Ngô Quyền, Hải Phòng
Https://zalo.me/g/acxbwz772
https://Zalo.me/0904946186

🔔 CREWELL VIETNAM JSC cần tuyển:
🎯 ABD 👉ĐÁNH THUÊ CHÂU ÂU
🎯 LƯƠNG HẤP DẪN
👉 YC: Kinh nghiệm chức danh đã đánh thuê mix
👉 Tiếng anh giao tiếp được
☎ Zalo Trần Trà: 070 323 1882
☎ Zalo Crewell Vietnam: 0904 946 186
🏦 P306, Số 5A, Võ Thị Sáu, Ngô Quyền, Hải Phòng
Https://zalo.me/g/acxbwz772
https://Zalo.me/0904946186

☀️ ☀️ CREWELL-VIETNAM.JSC CẦN TUYỂN ☀️ ☀️
🏀 FIFTER & BOSUN
🪀 ETO
🥯Lương hấp dẫn
🐇Yêu cầu: Kinh nghiệm chức danh +KN đánh thuê + Tiếng anh đủ dùng trong công việc
🥯 Liên hệ:
Trà Trần: 0703231882
🏢Số 5a, Võ Thị Sáu, Máy Tơ, Ngô Quyền, Hải Phòng.

Good day sailors 🩵🩵

👏 PHONG TRÀO THỂ DỤC, THỂ THAO CỦA AE TRÊN TÀU 🏀
⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️

☀️ ☀️ CREWELL-VIETNAM.JSC CẦN TUYỂN ☀️ ☀️
🏀TÀU H2, 3000GRT cần " 𝗖𝗔𝗣𝗧, 𝗖/𝗘, 𝗖/𝗢 "
🪀TÀU GRT 9000 AROUND cần
𝟑/𝐄: 𝟐𝟕𝟎𝟎$-𝟐𝟗𝟎𝟎$
𝟐/𝐎 : 𝟐𝟕𝟎𝟎$-𝟐𝟗𝟎𝟎$
𝟒/𝐄: 𝟐𝟑𝟎𝟎$-𝟐𝟓𝟎𝟎$
🏈TÀU BIG BULK, GT 4V2-4V5 cần
𝟑/𝐄: 𝟐𝟖𝟎𝟎$
𝟒/𝐄: 𝟐𝟔𝟎𝟎$
🐇Yêu cầu: Kinh nghiệm đánh thuê + Tiếng anh đủ dùng trong công việc
🥯 Liên hệ:
Trà Trần: 0703231882
Thùy Duyên: 0388661599
🏢Số 5a, Võ Thị Sáu, Máy Tơ, Ngô Quyền, Hải Phòng.

🎃 HALLOWEEN TRÊN TÀU CỦA AE THỦY THỦ🎃
Tuy trên tàu nhiều khó khăn hơn ở đất liền nhưng mọi ngày lễ không vắng mặt 😂🕷️

Hot☀️ !!! Hot ☀️
CREWELL-VIETNAM.JSC CẦN TUYỂN :
𝟒/𝐄: 𝟐𝟔𝟎𝟎$ (tàu Container, nhập tàu 15/11)
𝟐/𝐄: 𝟒𝟐𝟎𝟎$ (tàu G.c, 1v4)
𝟑/𝐄: 𝟐𝟖𝟎𝟎$-𝟐𝟖𝟓𝟎$ (tàu hơn 1v, nhập tàu tháng 11)
🐇Yêu cầu: Tiếng anh đủ dùng trong công việc
🥯 Liên hệ:
Trà Trần: 0703231882
Thùy Duyên: 0388661599
🏢Số 5a, Võ Thị Sáu, Máy Tơ, Ngô Quyền, Hải Phòng.

Khi bạn đam mê làm họa sĩ👨🏼‍🎨 nhưng vk bạn bắt đi tàu 🤣
🎨🎨🎨🎨🎨

⚠ TÀU THUYỀN LÀM GÌ ĐỂ ĐẢM BẢO AN TOÀN KHI QUA VÙNG BIỂN BÌNH THUẬN?⚠
🥦 Thời gian qua trên vùng biển Bình Thuận liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn làm 5 tàu thuyền bị chìm, 1 tàu mắc cạn.
🥦 Tin từ Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận, trong 5 năm qua, trên vùng biển Bình Thuận và Cà Ná (tỉnh Ninh Thuận) đã xảy ra vụ 8 tàu thuyền bị chìm, 4 tàu thuyền mắc cạn. Hậu quả làm 5 người chết và 3 người chưa được tìm thấy. Đặc biệt trong thời gian vừa qua, liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn làm 5 tàu thuyền bị chìm, 1 tàu mắc cạn, 2 người chết và 2 người chưa được tìm thấy.
🥦 Kết quả điều tra các vụ tai nạn cho thấy nguyên nhân xảy ra được xác định ngoài yếu tố chủ quan của thuyền viên, còn có yếu tố khách quan về điều kiện thời tiết, hải văn nguy hiểm, kết hợp gió mùa hoạt động mạnh mà tàu thuyền gặp phải trong khi hành trình trên vùng biển Bình Thuận.
🥦 Nhằm phòng ngừa, hạn chế thấp nhất hậu quả sự cố, tai nạn tàu thuyền khi hành trình trên vùng biển Bình Thuận, Cà Ná tỉnh Ninh Thuận, theo Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận, cảng vụ đã khuyến cáo các chủ tàu, thuyền trưởng, đại lý hàng hải cần lưu ý khi hành trình qua khu vực.
🥦 Cụ thể, các thuyền trưởng và thuyền viên tàu thuyền cần theo dõi chặt chẽ, cập nhật thường xuyên tình hình thời tiết biển khu vực Bình Thuận tàu dự kiến sẽ hành trình qua và chủ động nghiên cứu, kịp thời điều chỉnh hướng chạy tàu hoặc tìm nơi neo đậu tránh trú khi thời tiết xấu để đảm bảo an toàn cho tàu, thuyền viên và hàng hoá.
🥦 Đồng thời, nghiên cứu kỹ hải đồ, sử dụng hải đồ có tỷ lệ lớn nhất và các ấn phẩm hàng hải có liên quan tới chuyến đi để xác định các mối đe dọa có thể gây mất an toàn cho tàu (như các khu vực bãi cạn) trong quá trình tàu hành trình.
🥦 "Các thuyền trưởng và thuyền viên phải thường xuyên xác định vị trí tàu để đưa ra các biện pháp điều động tàu một cách phù hợp, kịp thời nhằm đảm bảo an toàn cho tàu, con người và hàng hóa. Tuyệt đối tuân thủ về vùng hoạt động và phân cấp của tàu thuyền theo quy định", lãnh đạo Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận nhấn mạnh, đồng thời lưu ý các chủ tàu, đại lý hàng hải cũng được khuyến nghị cần phổ biến đến các tàu thuyền của đơn vị mình được biết và lưu ý khi tàu hành hải qua khu vực.
🥦 Theo một chuyên gia lĩnh vực hàng hải, vùng biển Bình Thuận có hải văn khá phức tạp. Ngoài có dòng xoáy ngầm, khu vực này khi có gió mùa thường hút gió nên dễ khiến các phương tiện gặp nguy hiểm. Bởi thế, yếu tố con người chiếm phần lớn trong việc bảo đảm an toàn hàng hải.
🥦 "Thuyền trưởng và thuyền viên khi nhận được các thông báo, dự báo về tình hình thời tiết, tình trạng mặt biển... phải tính toán, cân nhắc kỹ trong việc dẫn tàu. Khi điều kiện thời tiết bất lợi, cần phải cho tàu tránh trú, thay vì cố gắng vượt sóng gió để hành trình. Đồng thời, cần nghiêm túc chấp hành những quy phạm, quy định về đăng kiểm của tàu", vị chuyên gia nhận định.
cre:baogiaothong

𝐁𝐚̉𝐨 𝐬𝐚𝐨 𝐜𝐡𝐢̣ 𝐞𝐦 đ𝐨̂̀𝐧 𝐜𝐨𝐧 𝐭𝐫𝐚𝐢 𝐓𝐡𝐮̉𝐲 𝐓𝐡𝐮̉ 𝐮𝐲 𝐭𝐢́𝐧 🥰🫢

🔥 CREWELL-VIETNAM.JSC cần tuyển các chức danh sau cho tàu
đánh thuê nhập tàu tháng 11, 12: 🔥
𝐓𝐚̀𝐮 𝐡𝐨̛𝐧 𝟏𝐯 𝐜𝐚̂̀𝐧
🍇 2/O: 2800$
🍇 3/O: 2500$
🍇 4/E: 2500$
𝐓𝐚̀𝐮 𝐡𝟐, 𝟐𝐤 𝐜𝐚̂̀𝐧
🥑 Capt: 4200$
🥑 C/o: 3800$
🥑 C/E: 3800-3850$
𝐓𝐚̀𝐮 𝟔𝐯, 𝐝𝐮̛̣ 𝐤𝐢𝐞̂́𝐧 𝐧𝐡𝐚̣̂𝐩 𝐭𝐚̀𝐮 đ𝐚̂̀𝐮 𝐭𝐡𝐚́𝐧𝐠 𝟏𝟏 𝐭𝐚̣𝐢 𝐒𝐢𝐧𝐠𝐚𝐩𝐨𝐫𝐞 𝐜𝐚̂̀𝐧
🍆 3/E: 2900$
🍄🍄🍄 Yêu cầu: Tiếng Anh và kinh nghiệm ở vị trí tương đương
☎️☎️☎️ Liên hệ:
Trà Trần: 0703231882
Thùy Duyên: 0388661599

Thị trường tàu dầu "ăn nên làm ra", doanh nghiệp chớp thời cơ tăng đội tàu 🛳️

💥 THÔNG GIÓ HẦM HÀNG 💥
Người nhận hàng từ chối hàng ngàn bao gạo bị ẩm mốc trên bề mặt hầm. Người nhận hàng từ chối hàng trăm tấn hàng hạt mạch bị thối mục nằm sát bên vách hầm. Người nhận hàng từ chối lô hàng thép bị rỉ sét.
Người ta phán rằng, hàng bao bị ẩm mốc là do hầm hàng đổ mồ hôi. Hàng hạt mạch bị thối mục là do vách tàu đổ mồ hôi. Sắt thép bị rỉ sét là do bề mặt thép đổ mồ hôi. Người ta còn qui kết rằng, bạn không thông gió hầm hàng. Hoặc nếu có, bạn thông gió không đúng cách. Tất nhiên, bạn sẽ bị khiếu nại. Và Chủ tàu sẽ phải bồi thường tổn thất hàng hóa nếu bạn không có bằng chứng chứng tỏ mình đã làm hết trách nhiệm.
1. 𝑻𝒂̣𝒊 𝒔𝒂𝒐 𝒉𝒂̂̀𝒎 𝒉𝒂̀𝒏𝒈 đ𝒐̂̉ 𝒎𝒐̂̀ 𝒉𝒐̂𝒊?
Hàng có thể khô ráo nhưng vẫn hàm chứa một đổ ẩm nhất định. Không khí môi trường cảng, nơi tàu xếp hàng, cũng chứa một lượng hơi nước nhất định. Nhiều hàng hóa có nguồn gốc thực vật như gạo, ngô, đậu, hạt mạch… có thể hít thở và thải ra hơi nước khi nằm dưới hầm tàu. Hầm tàu có thể không khô ráo trước khi xếp hàng. Thủy thủ có thể đóng hầm không kịp khi trời mưa giông…. Tất cả các điều kiện đó làm cho hầm tàu luôn nóng và ẩm. Đặc biệt, đối với những hàng hóa xếp tại những vùng có khí hậu nóng ẩm như Việt nam.
Khi tàu rời bến, không khí mát lạnh ngoài biển sẽ tràn vào hầm tàu, gặp không khí nóng ẩm trong hầm, dễ gây ra sương mù. Thậm chí có thể ngưng tụ thành những giọt nước, bám vào nắp hầm hàng, rơi xuống hàng hóa, gây ẩm mốc. Người ta bảo rằng, hàng bị mốc là do hầm hàng đổ mồ hôi.
2. 𝑻𝒂̣𝒊 𝒔𝒂𝒐 𝒗𝒂́𝒄𝒉 𝒉𝒂̂̀𝒎 𝒉𝒂̀𝒏𝒈 đ𝒐̂̉ 𝒎𝒐̂̀ 𝒉𝒐̂𝒊?
Vách hầm hàng là cấu trúc ngăn cách giữa hàng hóa bên trong hầm với nước biển bên ngoài. Khi nhiệt độ nước biển hạ thấp, nhiệt độ tôn vỏ bên trong hầm hàng cũng hạ theo. Nhiệt độ trên bề mặt tôn vỏ sẽ thấp hơn nhiệt độ môi trường không khí nóng ẩm bên trong hầm hàng. Hiện tượng ngưng tụ hơi nước trên bề mặt tôn vỏ sẽ xảy ra. Hàng hóa tiếp xúc trực tiếp với vỏ tàu vì thế mà bị ẩm ướt. Người ta bảo, hàng hóa bị ẩm ướt là do vách hầm hàng đổ mồ hôi.
𝟯. 𝗧𝗮̣𝗶 𝘀𝗮𝗼 𝗺𝗮̣̆𝘁 𝘀𝗮́𝘁 𝘁𝗵𝗲́𝗽 𝗹𝗮̣𝗶 đ𝗼̂̉ 𝗺𝗼̂̀ 𝗵𝗼̂𝗶?
Sắt thép là loại hàng hóa không hàm chứa độ ẩm. Do đặc tính kim loại tỏa nhiệt nhanh nên chúng nguội nhanh hơn không khí ở môi trường xung quanh về ban đêm. Môi trường không khí nóng ẩm của hầm hàng, tiếp xúc với bề mặt thép lạnh, khiến hơi nước ngưng tụ trên bề mặt thép, gây rỉ sét. Người ta bảo, thép bị rỉ là do mặt thép bị đổ mồ hôi
4. Thông gió hầm hàng để làm gì?
Thông gió hầm hàng có nhiều mục đích. Đơn giản là để làm mát hầm hàng, phòng tránh hàng bị biến chất, biến màu do quá nhiệt. Thông gió hầm hàng là để thải bớt khí độc hại, khí cháy nổ do hàng hóa thải ra trong quá trình vận chuyển. Thông gió hầm hàng là để đưa không khí khô mát từ bên ngoài vào hầm hàng, thay thế không khí nóng ẩm bên trong hầm, ngăn ngừa hiện tượng hơi nước ngưng tụ thành sương khi gặp lạnh, gây ẩm mốc hàng hóa
5. Vì sao hơi nước trong không khí lại ngưng tụ thành sương?
Trong không khí luôn hàm chứa một lượng hơi nước nhất định ở dạng khí. Lượng hơi nước tối đa do môi trường không khí dung nạp được phụ thuộc vào nhiệt độ và áp suất của môi trường đó quyết định. Nhiệt độ càng cao thì khả năng dung nạp lượng hơi nước tối đa càng lớn. Khi nhiệt độ môi trường đó hạ xuống, một lượng hơi nước trong không khí của môi trường đó trở nên dư thừa và ngưng tụ thành sương
6. Có cách nào để biết nhiệt độ ứng với thời điểm hơi nước bắt đầu ngưng tụ thành sương không?
Có. Nhiệt độ môi trường ứng với thời điểm hơi nước bắt đầu ngưng tụ thành sương, gọi là nhiệt độ điểm sương. Việc xác định nhiệt độ điểm sương là việc làm quan trọng trong quyết định thông gió. Muốn biết nhiệt độ điểm sương, ta phải có dụng cụ xác định độ ẩm tương đối của không khí và bảng tra cứu nhiệt độ điểm sương.
7. Dụng cụ đo độ ẩm tương đối và bảng xác định nhiệt độ điểm sương của không khí?
Ở hai bên cánh gà buồng lái có hai chiếc ẩm kế. Ẩm kế là một bộ gồm 2 chiếc nhiệt kế. Một chiếc dùng để đo nhiệt độ không khí, gọi là nhiệt kế khô(dry). Một chiếc dùng để đo nhiệt độ không khí khi hơi nước bốc hơi, gọi là nhiệt kế ướt(wet). Phần đuôi nhiệt kế ướt được bọc bằng một ống vải thấm nước, đầu kia của ống được nhúng vào hộp nước. Do nước trên ống vải bốc hơi, làm mát nhiệt kế ướt, khiến chỉ số của nhiệt kế ướt luôn thấp hơn chỉ số của nhiệt kế khô(trừ khi không khí đã bảo hòa hơi nước).
Lượng chênh lệch chỉ số nhiệt độ giữa hai nhiệt kế khô-ướt sẽ cho ta độ ẩm tương đối của không khí. Hiệu số càng lớn, môi trường càng khô và ngược lại. Khi môi trường hơi nước bảo hòa, thì 2 chỉ số nhiệt độ khô – ướt sẽ bằng nhau.
Muốn xác định nhiệt độ điểm sương của không khí, ta phải có bảng nhiệt độ điểm sương(dew point table). Thông số vào bảng là nhiệt độ không khí(dry) và độ ẩm tương đối(%.))của không khí.
Tham khảo bảng nhiệt độ điểm sương
Dew Point Table
Air Temperature(C) Huminity (%)
—————————————————————————
(C) ! 100. ! 90 ! 80. ! 70. ! 60
—————————————————————————
22. ! 22. ! 20.3 ! 18.4. ! 16.3. ! 13.9
—————————————————————————
24. ! 24. ! 22.3. ! 20.3. ! 18. ! 15.7
————————————————————————–
26. ! 26. ! 24.2. ! 22.3. ! 20.1. ! 17.6
————————————————————————–
Thí dụ: nhiệt độ không khí là 24 độ C, độ ẩm tương đối là 70%. Hỏi khi nhiệt độ không khí hạ xuống bao nhiêu độ thì hơi nước sẽ bắt đầu ngưng tụ thành sương?
Thông số tra bảng là 24 và 70. Kết quả là 18.2 độ C. Nếu nhiệt độ môi trường từ 24 độ, hạ xuống 18.2 độ thì hơi nước sẽ ngưng tụ thành sương.
8. Chuẩn bị thông gió
Trước khi thông gió, cần chuẩn bị các bước sau:
1) sĩ quan thuyền viên tham gia việc thông gió hầm hàng phải nắm vững qui trình thực hiện đo đạc, ghi chép các số liệu liên quan đến thông gió
2) phải lập sổ theo dõi ghi chép thông gió, bao gồm tối thiểu các nội dung sau:
– ngày, giờ, địa điểm, tên hầm thông gió, nhiệt độ nước biển, nhiệt độ không khí trong và ngoài hầm
– độ ẩm tương đối trong và ngoài hầm, nhiệt độ điểm sương trong và ngoài hầm
– thời gian bắt đầu thông gió(lí do), thời gian ngừng thông gió(lí do), thời gian tiếp tục thông gió(lí do)
3) sẵn sàng ẩm kế ở hai bên cánh gà buồng lái và đặt các ẩm kế trong các hầm hàng cần kiểm tra. Ẩm kế phải được vệ sinh sạch sẽ, thay thế nước lọc, vải bọc nhiệt kế ướt phải mềm mại, dễ thấm nước.
4) vị trí đặt ẩm kế dưới hầm có thể là lối lẻn xuống hầm hàng, có thể bên trong trong ống thông gió hay bên trong ống nào đó thông với hầm hàng. Cần lưu ý tránh đặt ẩm kế gần nơi có nguồn nhiệt hay ánh sáng mặt trời chiếu trực tiếp, hoặc nơi có luồng gió thổi.
5) phải hiểu biết thông thạo hệ thống thông gió trên tàu. Là hệ thống thông gió tự nhiên hay cưỡng bức. Vị trí cửa hứng gió, cửa tthoát hơi nếu là hệ thống tự nhiên. Vị trí quạt hút- xả và ống thông hơi của mỗi hầm hàng nếu là thông gió cưỡng bức.
9. Nguyên tắc thông gió hầm hàng
Áp dụng 2 qui tắc cơ bản dưới đây:
1) qui tắc Nhiệt Độ Điểm Sương
– thông gió khi nhiệt độ điểm sương trong hầm hàng cao hơn nhiệt độ điểm sương ngoài hầm hàng
– không thông gió khi nhiệt độ điểm sương trong hầm hàng thấp hơn nhiệt độ điểm sương ngoài hầm hàng
2) qui tắc 3 độ C
Trường hợp không thể xác định chính xác nhiệt độ điểm sương hầm hàng, người ta dựa vào nhiệt độ trung bình của hầm hàng ở thời điểm xếp hàng và áp dụng qui tắc 3 độ C như sau:
– thông gió khi nhiệt độ không khí bên ngoài hầm hảng thấp hơn nhiệt độ trung bình của hầm hàng khi xếp hàng, tối thiểu là 3 độ C
– không thông gió hầm hàng khi nhiêt độ bên ngoài hầm không thấp hơn nhiệt độ trung bình của hầm hàng khi xếp hàng, tối thiểu 3 độ C
10. Những lưu ý liên quan đến chất lượng thông gió và xếp hàng
1) hầm hàng phải bảo đảm bảo tuyệt đối khô ráo trước mỗi khi xếp hàng
2) phải bố trí đội ngũ đóng hầm hàng kịp thời, đề phòng mưa, giông đột ngột
3) bảo đảm hầm hàng, lối lên xuống hầm, các ống thông hơi, quạt gió hầm hàng có thể đóng kín tuyệt đối. Chỉ được mở khi có yêu cầu thông gió
4) khi xếp hàng, phải tạo các khe hở, các rãnh thông gió giữa hàng hóa với đáy hầm hàng, giữa các lớp hàng hóa với nhau, đặc biệt là hàng bao
5) phải chú ý bổ sung chèn lót, vật ngăn cách tiếp xúc giữa hàng hóa với vách hầm hàng, để giảm sự hỏng hàng do mồ hôi vách hầm. Phải bổ sung vật liệu chèn lót, giấy, cót … che bên trên mặt hàng trong hầm, hạn chế tổn thất hàng do đổ mồ hôi hầm
6) phải kiểm tra nhiệt độ điểm sương hầm hàng liên tục, tối thiểu mỗi ca một lần. Chú ý phát hiện hiện tượng ngưng tụ sương có thể xuất hiện bên dưới nắp đậy cửa lên xuống hầm hàng, bên dưới nắp đậy ống thông gió, quạt thông hơi… nếu có hiện tượng ngưng tụ hơi nước như vậy, phải thông gió tức thời
7) hàng xếp từ vùng khí hậu lạnh, chạy sang vùng có khí hậu nóng, phải giũ kín hầm hàng, không để không khí nóng ẩm bên ngoài lọt vào hầm hàng.
😎 hàng xếp từ vùng nóng, chạy sang vùng lạnh, cần có kế hoạch thông gió hầm hàng cẩn thận, nghiêm túc
9) khi chở hàng hạt, cần lưu ý qui trình hâm nhiên liệu ở các két dầu nằm bên dưới đáy hầm. Hâm dầu có thể làm tăng độ ẩm hầm hàng và làm biến màu hàng hóa. Chỉ nên hâm khi tối cần thiết với nhiệt độ hâm tối thiểu. Hâm dầu xong phải tắt ngay.
10) trường hợp đặc biệt, bắt buộc phải thông gió hầm hàng không đúng với các qui tắc an toàn nêu trên, nên lựa chọn phương thức thông gió tự nhiên thay cho phương thức thông gió cưỡng bức, lựa chọn tốc độ thông gió chậm thay cho tốc độ thông gió nhanh, lựa chon phương thức hút ra thay cho phương thức thổi vào hầm.
Thông gió hầm hàng là một biện pháp bảo quản hàng hóa. Là bằng chứng chứng tỏ trách nhiệm của người chuyên chở đối với công việc bảo quản hàng hóa theo hợp đồng đã kí. Là cơ sở pháp lý để đòi bồi thường tổn thất hàng hóa do độ ẩm gây nên. Mọi hoạt động thông gió đều phải ghi vào nhật ký hàng hải.
Tác giả: capt: Trai

Lênh đênh nghề thủy thủ tàu viễn dương
👇︎👇︎👇︎

𝐔𝐋𝐂𝐂 ⛵🛳️🔥💙😍
Quá Khủng. "Genmar Victory", Summer Dwt: 312638 tấn, 334.70m

𝐑𝐀𝐍 𝐎𝐔𝐓 𝐎𝐅 𝐅𝐔𝐄𝐋 😅
p/s: 🥳𝑁ℎ𝑎̂𝑛 𝑛𝑔𝑎̀𝑦 20/10 𝐶𝑅𝐸𝑊𝐸𝐿𝐿-𝑉𝐼𝐸𝑇𝑁𝐴𝑀.𝐽𝑆𝐶 𝑐ℎ𝑢́𝑐 𝑡𝑜𝑎̀𝑛 𝑡ℎ𝑒̂̉ 𝑐ℎ𝑖̣ 𝑒𝑚 𝑝ℎ𝑢̣ 𝑛𝑢̛̃ 𝑐𝑜́ 𝑚𝑜̣̂𝑡 𝑛𝑔𝑎̀𝑦 𝑙𝑒̂̃ 𝑡ℎ𝑎̣̂𝑡 𝑦́ 𝑛𝑔ℎ𝑖̃𝑎, 𝑡ℎ𝑎̣̂𝑡 𝑛ℎ𝑖𝑒̂̀𝑢 𝑠𝑢̛́𝑐 𝑘ℎ𝑜̉𝑒 𝑙𝑢𝑜̂𝑛 𝑙𝑢𝑜̂𝑛 𝑥𝑖𝑛ℎ đ𝑒̣𝑝 𝑣𝑎̀ 𝑡𝑟𝑎̀𝑛 𝑛𝑔𝑎̣̂𝑝 𝑛𝑖𝑒̂̀𝑚 𝑣𝑢𝑖 𝑡𝑟𝑜𝑛𝑔 𝑐𝑢𝑜̣̂𝑐 𝑠𝑜̂́𝑛𝑔 🥳

💥S𝙸Ê𝚄 𝚃À𝚄 𝙲𝙾𝙽𝚃𝙰𝙸𝙽𝙴𝚁 𝙻Ớ𝙽 𝙽𝙷Ấ𝚃 𝚃𝙷Ế 𝙶𝙸Ớ𝙸💥
𝐁𝐨𝐨𝐧𝐠 𝐓𝐚̀𝐮 𝐑𝐨̣̂𝐧𝐠 𝐁𝐚̆̀𝐧𝐠 𝟒 𝐒𝐚̂𝐧 𝐁𝐨́𝐧𝐠, 𝐂𝐡𝐨̛̉ Đ𝐮̛𝐨̛̣𝐜 𝐋𝐮̛𝐨̛̣𝐧𝐠 𝐇𝐚̀𝐧𝐠 𝐂𝐚𝐨 𝐁𝐚̆̀𝐧𝐠 𝐓𝐨𝐚̀ 𝐍𝐡𝐚̀ 𝟐𝟐 𝐓𝐚̂̀𝐧𝐠
🏆️ Với sức chở 24.116 TEU (đơn vị đo lường tương đương 20 feet), MSC China là một trong những tàu container lớn nhất thế giới được bàn giao, vượt qua tàu Ever Alot với sức tải 24.004 TEU.
MSC China dài 399,99 m, rộng 61,5 m và cao 33,2 m, boong tàu rộng bằng khoảng 4 sân bóng tiêu chuẩn. Số lượng container xếp chồng tối đa có thể lên tới 25, tương đương với chiều cao của tòa nhà 22 tầng. Tàu có thể chở hơn 240.000 tấn hàng hóa.
🏆️ Mới đây, siêu tàu container lớn nhất thế giới MSC China đã được bàn giao cho chủ sở hữu tại Thượng Hải, Trung Quốc vào ngày 9/10, phá vỡ nhiều kỷ lục về năng lực và công nghệ mới.
𝐓𝐡𝐢𝐞̂́𝐭 𝐛𝐢̣ 𝐜𝐨̂𝐧𝐠 𝐧𝐠𝐡𝐞̣̂ 𝐜𝐚𝐨 𝐭𝐡𝐚̂𝐧 𝐭𝐡𝐢𝐞̣̂𝐧 𝐯𝐨̛́𝐢 𝐦𝐨̂𝐢 𝐭𝐫𝐮̛𝐨̛̀𝐧𝐠
🏆️ Con tàu được lắp đặt một số thiết bị hiện đại để hỗ trợ giảm mức sử dụng nhiên liệu cũng như phát thải khí nhà kính. Hệ thống được xây dựng nhằm mục đích cắt giảm mức tiêu thụ năng lượng tổng thể và lượng khí thải carbon từ 3 đến 4%.
🏆️ Tiêu biểu như siêu tàu này được trang bị tháp khử lưu huỳnh, có phần mũi phình hình quả lê nhỏ, chân vịt đường kính lớn và các ống dẫn tiết kiệm năng lượng.
Bên cạnh đó, con tàu lần đầu tiên sử dụng hệ thống giảm lực cản b**g bóng và hệ thống motor máy phát đồng trục, cho phép con tàu chở nhiều hàng hơn, đồng thời tiêu thụ ít nhiên liệu và thải ra ít CO2 hơn.
🏆️ Với chỉ số thiết kế hiệu quả năng lượng (EEDI) và mức tiêu thụ nhiên liệu được tối ưu hóa, con tàu có thể giảm khoảng 6.000 tấn khí thải mỗi năm.
🏆️ Đến nay, Jiangnan Shipyard và HZS, hai công ty con của CSSC, đã phát triển và bàn giao 13 tàu container siêu lớn, thuộc nhóm lớn nhất thế giới, biến Thượng Hải thành một trong những trung tâm nghiên cứu phát triển và đóng tàu container siêu lớn của thế giới.
🏆️ Tổng cộng 24.000 tàu container đã được giao thành công tại Trung Quốc vào năm 2023, nhờ năng lực đóng tàu ngày càng tăng của quốc gia này và nhu cầu vận chuyển toàn cầu ngày càng tăng.
🏆️ Sau 13 năm thống trị ngành đóng tàu toàn cầu, lĩnh vực đóng tàu của Trung Quốc vẫn đang có sức hút đáng kể. Số lượng tàu hoàn thiện của Trung Quốc tăng 14,2% so với cùng kỳ năm trước.
🏆️ Trung Quốc khiến thế giới ngỡ ngàng với tuyến đường sắt đầu tiên trên thế giới “đi xuyên” băng tuyết -40 độ C, dài 921km với vận tốc 300km/h

CREWELL-VIETNAM.JSC cần ░T░U░Y░Ể░N░ các chức danh sau
🌲𝐓𝐚̀𝐮 𝐆.𝐂, 𝟗𝐤 𝐜𝐚̂̀𝐧 :
🥭3/O & 4/E : 2500$
🥭BSN & FTR : 1350$
🌵𝐓𝐚̀𝐮 𝐁.𝐂, 𝐡𝐨̛𝐧 𝟓𝐯 𝐜𝐚̂̀𝐧 :
🍋 4/E: 2600$
🌳𝐓𝐚̀𝐮 𝐇𝟐, 𝟑𝐤-𝟓𝐤 𝐜𝐚̂̀𝐧 :
🍑C/E : 3600-3800$
🍑3/E : 2600-2800$
🍁Hỗ trợ training trước khi pv
🍁Yêu cầu:
Tiếng Anh và kinh nghiệm ở vị trí tương đương
🤙Liên hệ:
Mrs Trà: 0703231882
Mrs Duyên: 0388661599
💨Địa chỉ: số 5a, Võ Thị Sáu, Máy Tơ, Ngô Quyền, Hải Phòng.

🌅"𝐓𝐇𝐄 𝐒𝐄𝐀 𝐈𝐒 𝐂𝐀𝐋𝐌"🌅
------------------------------------------

🌼 🌻 NHỮNG BÔNG HOA CỦA ĐẠI DƯƠNG 🌹🌷
P/S: 𝑻𝒉𝒂́𝒏𝒈 𝒎𝒐̛́𝒊 𝒄𝒉𝒖́𝒄 𝒄𝒂́𝒄 𝑩𝒂́𝒄 𝒕𝒉𝒂̣̂𝒕 𝒏𝒉𝒊𝒆̂̀𝒖 𝒔𝒖̛́𝒄 𝒌𝒉𝒐̉𝒆, 𝒃𝒊̀𝒏𝒉 𝒂𝒏 𝒗𝒂̀ 𝒉𝒂̣𝒏𝒉 𝒑𝒉𝒖́𝒄 🥰

REALITY ??? 😁