Đệm Giảm Chấn Nâng Gầm Ô Tô Con Hoàng Huy

💥Thứ cực rẻ nhưng nhất định phải có khi xe gặp sự cố, dừng đỗ trên cao tốc: Không mang theo rất nguy hiểm!
Thứ đó chính là tam giác phản quang.

Có thể nói, tai nạn giao thông trên cao tốc trong quá trình dừng đỗ xe ô tô không còn là hiếm. Một trong những nguyên nhân gây ra chính là do nhiều tài xế chủ quan không dùng tam giác phản quang khi dừng đỗ.

Trên đường cao tốc, tốc độ tham gia giao thông của các phương tiện là rất lớn, thời gian để người tham gia giao thông nhận biết và xử lý tình huống chỉ được tính trong tích tắc vì thế nhiều tai nạn đã xảy ra khi tài xế không kịp tránh các xe đang dừng đỗ ở bên đường.

Vụ tai nạn thảm khốc năm 2016 xảy ra trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là một ví dụ điển hình. Theo đó, nguyên nhân ban đầu được xác định lỗi do tài xế khi dừng xe trên đường cao tốc để thay lốp đã lấn chiếm một phần đường xe chạy, nhưng không đặt biển cảnh báo nguy hiểm. Mặc dù người còn lại đứng ngoài làm nhiệm vụ cảnh báo nhưng khi xe bồn chở xăng đi tới đã không quan sát được xe đang dừng đỗ nên tông thẳng vào.

Gần đây nhất là vụ tai nạn giữa xe khách và xe tải trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn tối 10/3/ 2024, nguyên nhân ban đầu được xác định cũng là do xe tải khi dừng đậu trên đường cao tốc đã lấn chiếm một phần đường xe chạy và đỗ xe nhưng không đặt báo hiệu cảnh báo nguy hiểm theo quy định.
Tam giác phản quang là gì? Công dụng ra sao?
Biển tam giác cảnh báo cho xe hơi là loại biển dùng để cảnh báo nguy hiểm khi xe dừng, đỗ giữa đường do hỏng hóc, trục trặc về máy móc, giúp người điều khiển xe khác từ phía sau nhận biết và xử lý tình huống kịp thời, đảm bảo an toàn giao thông cho mọi người.

Trên thị trường, biển tam giác phản quang được bán với giá trên 80.000 đồng tùy vật liệu sử dụng.
Đối với lái xe, khi chiếc xe gặp phải vấn đề khi trên đường cao tốc sẽ rất nguy hiểm nhất là về ban đêm, hoặc xe cần phải dừng đỗ trên đường. Sẽ rất nguy hiểm nếu những chiếc xe khác đang chạy trên đường với vận tốc cao mà không phát hiện ra xe của bạn đang phải dừng đỗ. Vậy nên biển báo cảnh báo khi dừng đỗ xe sẽ trở nên rất quan trọng giúp các phương tiện khác có thể chú ý và phát hiện từ xa. Theo các tài xế, tam giác phản quang giống như "bùa hộ mệnh" mỗi khi dừng đỗ xe trên đường, nhất là vào ban đêm.

🔥Tẩy sạch vết bẩn trên ghế ô tô chỉ với thứ bột đơn giản
Dù có cẩn thận đến đâu, chắc chắn sẽ có lần khoang nội thất trên chiếc xe yêu quý của bạn - mà đặc biệt là bộ ghế ngồi - phải "hứng chịu" những vết bẩn. Đó có thể là những đứa trẻ của bạn làm rơi vãi vụn thức ăn. Hoặc cũng có thể là một hành khách nào đó ở ngoài nắng, bước vào xe khi đang mướt mát mồ hôi. Hay vết bùn đất dính trên quần áo, giày dép của một ai đó khi trời mưa vô tình quệt phải và để lại dấu vết rất khó phai mờ.

Tất cả những kịch bản trên rất dễ bắt gặp khi chúng ta sử dụng xe hàng ngày, nhất là với các bác tài chạy xe dịch vụ - với tần xuất sử dụng lớn và lượt khách hàng lên xuống xe rất nhiều. Và chắc chắn sẽ có không ít người ngán ngẩm chẳng biết phải xử lý thế nào với những vết ố bẩn, hay thậm chí còn bốc cả mùi hôi khó chịu trong khoang cabin xe.
Ngay sau đây, chúng tôi sẽ hướng dẫn các bạn một vài mẹo nhỏ cực đơn giản chỉ với bột baking soda (thuốc muối), nhưng rất hiệu quả để xử lý các vết ố bẩn trong xe, đặc biệt là ở khu vực ghế ngồi, bất kể xe của bạn trang bị ghế bọc da hay ghế nỉ. Từ trước đến nay ngoài việc phục vụ nấu ăn, baking soda cũng vốn là một loại chất tẩy rửa thường xuyên được sử dụng trong việc vệ sinh các loại bề mặt và ghế ô tô cũng không phải ngoại lệ.

✨Đối với các vết bẩn nhẹ, chưa thấm sâu trên ghế nỉ, bạn hãy làm như sau:
1. Đổ một thìa baking soda vào bát hoặc đĩa nhỏ;

2. Nhúng ướt một miếng giẻ hoặc miếng bọt biển để tạo độ ẩm;

3. Nhúng miếng giẻ/miếng bọt biển vào bột baking soda;

4. Đặt giẻ/miếng bọt biển lên vết bẩn trên ghế ô tô và chà nhẹ;

5. Dùng giẻ sạch lau một lần nữa, để loại bỏ hết bột baking soda còn lại trên bề mặt ghế.
✨Còn đối với những vết bẩn cứng đầu, đã bám sâu vào bề mặt ghế da, hãy thử cách sau để vệ sinh:
1. Đổ bột baking soda với nước theo tỷ lệ 2:1 vào một cái bát nhỏ.

2. Trộn đều tay cho đến khi thành hỗn hợp sệt.

3. Hút bụi ghế da ô tô để loại bỏ bụi trước khi làm sạch vết bẩn.

4. Dùng chổi cọ hoặc ngón tay thoa hỗn hợp lên vết bẩn.

5. Giữ nguyên trong khoảng từ 5 đến 30 phút, tùy thuộc vào mức độ của vết bẩn.

6. Sau đó, lau nhẹ lớp hỗn hợp bằng khăn ẩm, rồi lau lại một lần nữa bằng khăn khô.

✨Phương pháp này áp dụng được cho cả ghế da và nỉ, tuy nhiên bạn có thể cần phải dùng bàn chải để chà thêm một chút đối với ghế vải để đem lại hiệu quả.
Còn đây là mẹo cực kỳ đơn giản để khử mùi hôi khó chịu trên xe hơi:
1. Đầu tiên, bạn hãy thử rắc một chút bột baking soda lên bề mặt ghế ở các vị trí khuất tầm nhìn, để đảm bảo chắc chắn bề mặt vật liệu không bị phai màu bởi loại hóa chất này.

2. Lấy một lượng vừa phải bột baking soda ra cốc hoặc thìa nhỏ, cẩn thận rắc nhẹ lên bề mặt ghế - nơi phát ra mùi hôi.

3. Giữ nguyên trong tối thiểu 15 phút.

4. Hút bụi toàn bộ khoang nội thất xe để khử sạch bột baking soda còn dính lại trên bề mặt.

Những cách vệ sinh khử khuẩn kể trên, tưởng chừng rất đơn giản; nhưng lại vô cùng hiệu quả. Hãy làm thử tại nhà và hưởng thụ thành quả.

Chẩn đoán động cơ thông qua tình trạng của bugi và cách khắc phục
Bugi trên xe ô tô là chi tiết quan trọng trong hệ thống đánh lửa của động cơ xăng. Nó cung cấp tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí được nén ở áp suất cao để sinh công suất cho động cơ. Cấu tạo cơ bản của một bugi bao gồm: Cực mát ( cực được uốn cong), cực tâm ( cực đánh lửa), khe hở đánh lửa giữa cực mát và cực tâm là 0,9mm (đối với hệ thống đánh lửa tiếp điểm) và 2,03mm (với hệ thống đánh lửa điện tử), sứ cách điện, phần vỏ kim loại, đầu tiếp xúc với dây cao áp...
Là một chi tiết hoạt động trực tiếp và tiếp xúc với buồng đốt của động cơ nên tình trạng làm việc ổn định, tốt/xấu của động cơ ít nhiều sẽ anh hưởng đến bugi và sẽ thể hiện qua tình trạng của bugi. Bài viết dưới đây sẽ chỉ ra một số tình trạng làm việc bất ổn của động cơ thông qua màu sắc, trạng thái làm việc của bugi.

Bugi có màu vàng nâu: Bugi có màu vàng nâu chứng tỏ động cơ hoạt động bình thường, tỷ lệ hòa khí (xăng/không khí) đúng tiêu chuẩn kỹ thuật và các thành phần cơ học ổn định. Nếu thay bugi mới nên thay bugi có khoảng nhiệt bằng nhau (có chiều dài lớp sứ cách điện phía dưới bằng nhau). Khoảng nhiệt dài bugi làm việc nóng hơn và khoảng nhiệt ngắn hơn bugi làm việc mát hơn.
Bugi có màu đen và khô:
Trường hợp bugi xe bạn có màu này thường là do động cơ hoạt động ở chế độ giàu nhiên liệu (dư xăng) hoặc xe chạy cầm chừng quá mức. Nếu có thêm hiện tượng khói đen thoát ra ở ống pô thì chính xác là động cơ dư xăng. Hiện tượng này có thể do một số nguyên nhân như: lọc gió bẩn dẫn đến nghẹt làm cung cấp không đủ không khí để đạt tỉ lệ hỗn hợp chuẩn, bộ chế hòa khí hỏng, cánh bướm gió bị kẹt, bugi đánh lửa yếu nên không đốt cháy hết hòa khí. Trước khi thay bugi cần điều chỉnh lại cho tỉ lệ hòa khí phù hợp, vệ sinh bướm gió, lọc gió...
Đây là dấu hiệu cho biết dầu đã lọt vào xi lanh, bị đốt tạo thành muội than bám trên bugi và dầu bám vào bugi làm buugi ướt. Nguyên nhân dầu lọt vào xi lanh có thể do hở supap, hở sec-măng hoặc thành xi lanh bị mài mòn. Trong trường hợp xe bạn ra khói trắng và có mùi khét, cần phải nhanh chóng sửa chữa (làm máy) để không gây sự cố hư hỏng thêm khi xe hoạt động (bó máy khi hết dầu bôi trơn).

Bugi có màu trắng:

Tình trạng này của bugi chứng tỏ động cơ hoạt động quá nhiệt. Nguyên nhân gây nên tình trạng trên có thể do bugi không phù hợp (có khoảng nhiệt quá lớn), chỉ số octan của nhiên liệu quá thấp, thời gian đánh lửa của động cơ không tối ưu, hệ thống làm mát động cơ hỏng, hoặc động cơ bị thiếu xăng (quá nhiều không khí). Trường hợp này cần kiểm tra tìm hiểu nguyên nhân và khắc phục bằng cách thử thay thế bugi khác, điều chỉnh các hệ thống liên quan.v.v...

Cách chọn dầu nhớt động cơ đúng chất lượng cho xe hơi
Trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại dầu nhớt động cơ khác nhau. Tùy theo tình trạng động cơ, kiểu động cơ và tuổi thọ động cơ mà người dùng cần có sự lựa chọn loại dầu nhớt đúng cách. Việc chọn dầu nhờn đúng chất chất lượng và phẩm cấp sẽ giúp xe của bạn vận hành hiệu quả và kéo dài tuổi thọ của động cơ. Dưới đây là những thông số và kiến thức bạn cần chú ý khi lựa chọn dầu nhớt động cơ cho xế yêu của mình

1 . Cách phân loại dầu động cơ

Độ nhớt đóng vai trò quan trọng trong tính chất của một loại dầu động cơ. Nếu đánh giá theo độ nhớt của SAE, dầu có chữ "W" là loại đa cấp, dùng trong tất cả các mùa. Khi phân loại theo tính năng API, các ký tự sau chữ "S" hay "C" có thứ tự càng lớn trong bảng chữ cái càng tốt.

Thay dầu là một trong những thói quen cần có đối với hầu hết những người đi ôtô, xe máy. Tuy nhiên, không phải tất cả mọi người đều hiểu cặn kẽ về những tính năng, cũng như thông số ghi trên sản phẩm này. Điển hình như chữ “W” trong ký hiệu SEA 5W40 ghi trên dầu nhớt thường được nghĩ là “Weight”, trong khi thực tế nó dùng để chỉ từ “Winter”.
2. Tác dụng và tính chất của dầu nhờn

Trong động cơ, dầu nhờn có nhiều tác dụng như giảm ma sát giữa hai bộ phận tiếp xúc trực tiếp với nhau, giải nhiệt làm mát, làm kín, chống ăn mòn. Tuy nhiên, tác dụng cơ bản nhất của nó vẫn là giảm ma sát nên độ nhớt là chỉ tiêu có ảnh hưởng quan trọng nhất đến chất lượng của một sản phẩm dầu nhờn thương mại.

Độ nhớt của dầu thay đổi theo nhiệt độ. Khi ở nhiệt độ cao, độ nhớt giảm và ngược lại. Dầu có độ nhớt thấp dễ di chuyển hơn so với dầu có độ nhớt cao. Ngoài ra, do trọng lượng của các phân tử cấu thành nên dầu nhờn có liên quan trực tiếp đến độ nhớt của nó nên người ta thường gọi thành dầu nặng hay dầu nhẹ. Dầu nhẹ dùng để chỉ loại có độ nhớt thấp, dầu nặng chỉ dầu có độ nhớt cao.

Trên thực tế, dầu nhẹ dễ bơm và luân chuyển qua động cơ nhanh hơn. Ngược lại, dầu nặng thường có độ nhớt cao, di chuyển chậm hơn nên có áp suất cao hơn nhưng lưu lượng dầu qua bơm lại thấp hơn.
3. Phân loại dầu nhờn theo độ nhớt ( Quan trọng )

Ở phương pháp phân loại theo độ nhớt, các nhà sản xuất dầu nhớt thống nhất dùng cách phân loại của Hiệp hội kỹ sư ôtô Mỹ SAE (Society of Automotive Engineers). Các phân loại của SAE tùy thuộc vào sản phẩm dầu đó là đơn cấp hay đa cấp. Dầu đa cấp có độ nhớt thỏa mãn ở nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau còn dầu đơn cấp chỉ đáp ứng ở một nhiệt độ nào đó.

Hệ thống phân loại của SAE khá phức tạp, nó liên quan tới nhiều khái niệm khác nhau. Tuy nhiên, có thể chỉ ra những yếu tố chính. Đối với dầu đa cấp, sau chữ SAE là tiền tố như 5W, 10W hay 15W, 20W. Những số đứng trước chữ "W" dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà loại dầu động cơ đó có độ nhớt đủ để khởi động xe lúc lạnh. Để xác định nhiệt độ khởi động theo ký tự này, bạn chỉ cần lấy 30 trừ đi các số đó nhưng theo nhiệt độ âm. Ví dụ, dầu 10W sẽ khởi động tốt ở âm 20 độ C, dầu 15W khởi động tốt ở âm 15 độ C.

Các loại dầu động cơ ở các nước hàn đới thường là loại 5W, 10W, 15W nhưng đa số các sản phẩm ở Việt Nam chỉ là loại 15W hay 20W. Mặc dù không có ý nghĩa quan trọng khi khởi động vì thời tiết ở Việt Nam thường không quá lạnh, nhưng để đạt được các yêu cầu khởi động lạnh, các nhà sản xuất phải thêm vào các chất phụ gia nên dầu có số càng nhỏ thì càng đắt. Loại 15W và 20W có mức giá trung bình nên được các hãng dầu nhờn nhập về hoặc sản xuất ở Việt Nam.

Đứng sau chữ "W" ở loại dầu đa cấp có thể là chữ 40, 50 hoặc 60. Đây là ký tự dùng để chỉ khoảng độ nhớt ở 100 độ C của các loại dầu nhờn. Thông thường, số càng to thì độ nhớt càng lớn và ngược lại. Ví dụ, với xe hoạt động không quá khắc nghiệt như động cơ ôtô chẳng hạn, chỉ số này ở khoảng 30, 40 hoặc 50 là đủ. Với những động cơ hoạt động ở vùng nhiệt độ cao, chỉ số này phải cao hơn, khoảng trên 60. Do sự thay đổi nhiệt độ nên tùy thuộc mùa mà người ta dùng loại 40 hoặc 50. Trong mùa đông, trời lạnh, nhiệt độ động cơ thấp nên chỉ cần dùng loại nhỏ như 30, 40. Ở mùa hè, nhiệt độ động cơ cao nên có thể dùng loại 50.

Do đặc tính của dầu đa cấp nên người ta thường gọi nó là "dầu bốn mùa". Khi có chữ "W", khách hàng có thể hiểu nó dùng được cho cả mùa đông và mùa hè.

Ngoài loại đa cấp, nhiều nhà sản xuất cho ra cả loại dầu đơn cấp và chỉ có ký hiệu như SAE 40, SEA 50. Loại dầu này thường được dùng cho các loại động cơ 2 kỳ, máy nông nghiệp, công nghiệp...

4. Phân loại dầu theo tính năng cấp chất lượng (rất quan trọng)

Khi phân loại theo tiêu chuẩn này, các nhà sản xuất lại thống nhất phân theo tiêu chuẩn của Viện dầu mỏ Mỹ API (American Petroleum Institute).

API phân ra theo cấp S (Service) dùng để dành cho dầu đổ vào động cơ xăng và C (Commercial) cho các động cơ diesel. Hiện tại, với động cơ xăng, API phân ra nhiều loại với thứ tự tiến dần từ SA, SB, SC tới mới nhất là SM. Đối với động cơ diesel, API chia thành CA, CD, CC tới CG, CH và CI. Càng về sau, chất lượng sản phẩm càng tốt do các nhà sản xuất phải thêm vào những chất phụ gia đặc biệt để thích nghi với những công nghệ động cơ mới.

Trên các sản phẩm dầu động cơ thương mại, các nhà sản xuất thường ghi đầy đủ 2 cách phân loại này. Tùy thuộc vào đặc điểm động cơ mà những hãng xe hơi khuyến cáo người tiêu dùng sử dụng loại dầu nào. Bạn có thể tự đánh giá hay lựa chọn cho mình, nhưng tốt hơn cả hãy hỏi ý kiến của các chuyên gia hay nhờ kỹ thuật viên của hãng tư vấn. Và cần nên lựa chọn các hãng dầu nhớt uy tín như : AP Oil, Saigon Petro, Total, BP, Castrol, Shell, Petrolimex, ( Các hãng này đều công bố các tiêu chuẩn Quốc tế rỏ ràng và đúng chất lương , Nhưng người tiêu dùng nên mua ở các nhà phân phối chính thức của hãng để tránh các dòng nhớt tái sinh, nhớt kém chất lượng đội mác các hãng lơn để đánh lừa người tiêu dùng).

⭐Hướng dẫn làm sạch vô-lăng
🛻Vô-lăng xe bị bám bụi, dầu mỡ hoặc một số vết bẩn khác… sẽ khiến bộ phận này trở nên trơn trượt, mất độ bám với bàn tay. Điều này có thể sẽ là nguyên nhân cho một số tình huống rủi ro. Đó là lúc chúng ta cần vệ sinh cho bộ phận này.

Mỗi loại vô-lăng với chất liệu tạo thành riêng biệt sẽ phù hợp với những chất tẩy rửa và cách vệ sinh khác nhau để mang lại hiệu quả tốt nhất.
1. Vô-lăng làm bằng chất liệu nhựa cứng
Lớp bọc bên ngoài vô-lăng thường được làm bằng chất liệu nhựa cứng. Với chất liệu này thì chúng ta sẽ rất dễ dàng để làm sạch bằng xà phòng và nước, sau đó lau khô lại bằng khăn sạch là được.
2. Vô-lăng bằng chất liệu nhựa tổng hợp
Các chi tiết bằng chất liệu gỗ, nhựa cứng, nhôm bóng hoặc là bề mặt sơn, thường được khoác một lớp sơn phủ bóng để bảo vệ. Chúng ta có thể làm sạch lớp sơn phủ này bằng xà phòng và nước, sau đó lau khô bằng khăn sạch.
3. Vô-lăng bằng gỗ tự nhiên
Nếu phần vô-lăng được làm từ chất liệu gỗ tự nhiên (thường thấy trên các xe cổ). Với chất liệu tự nhiên này, đa số chúng ta thường bỏ qua, không dám vệ sinh vì sợ sẽ làm nứt. Tuy nhiên vẫn có thể vệ sinh một cách an toàn cho những vô-lăng kiểu này với các sản phẩm đánh bóng gỗ tự nhiên. Các chất này sẽ khiến cho vô-lăng trông sạch và đẹp hơn, bảo vệ các vân gỗ tự nhiên và sẽ tự khô.

4. Vô-lăng bằng chất liệu giả da

Da giả, da tổng hợp hay nhựa PVC đều là những thuật ngữ dùng để chỉ chất liệu này. Đây là vật liệu thường được sử dụng làm vô-lăng, đặc biệt là các sản phẩm không chính hãng. Nhiều tay lái làm bằng PVC thường có các chi tiết bằng nhựa cứng, chúng ta có thể lau sạch bằng xà phòng và nước, bước cuối cùng là lau sạch và thật khô với một miếng vải sạch.

5. Vô-lăng bằng chất liệu da
Chất liệu da tự nhiên cần được vệ sinh bằng chất làm sạch da chuyên dụng với chất tẩy rửa và chất làm khô riêng biệt. Để mang lại hiệu quả thì bạn nên đọc kỹ hướng dẫn đi kèm trước khi áp dụng.

Những lưu ý khi không sử dụng ô tô lâu ngày
⭐Xe hơi là phương tiện để ta di chuyển để đi làm, du lịch… Đối với đa số người dùng, nó còn là tài sản lớn hay thành viên trong gia đình luôn được chăm sóc và bảo quản tốt để giữ giá trị và bền vững theo thời gian. Nhưng sẽ có những lúc xe phải nằm bãi lâu khi bạn đi công tác xa trong vài tuần hoặc vài tháng, bạn càng phải quan tâm việc bảo dưỡng để chiếc xe luôn trong tình trạng thật tốt khi ta sử dụng lại.
Vị trí đỗ xe
Bảo quản xe là nhân tố rất quan trọng trong quá trình sử dụng nếu bạn muốn chiếc xe mình luôn ở tình trạng tốt nhất. Garage xe với nhiệt độ và độ ẩm thích hợp là điều kiện để xe có tuổi thọ và độ bền lâu dài. Nếu nhà bạn không có garage phải để xe ngoài trời, nên chọn những nơi có bóng mát thêm vào áo trùm, bạt chống mưa và cách nhiệt thì sẽ giúp xe được bảo quản một cách tốt nhất.

Thay nhớt máy
Nếu bạn chỉ để xe nghỉ ngơi từ 1-2 tuần thì không cần lưu ý chuyện này. Nhiều người nghĩ dầu nhớt chỉ quan trọng lúc xe vận hành ổn định, đa phần dầu nhớt đều chảy khỏi các bộ phận quan trọng của động cơ, động cơ sẽ ma sát trực tiếp với nhau mà không có dầu bôi trơn. Dòng nhớt đã được phát triển để hạn chế được điều này là Castrol MAGNATEC với các phân tử thông minh. Các phân tử thông minh này giống như nam châm, không chảy về hết cacte mà vẫn còn bám dính ở thành xi-lanh luôn bám chặt và tạo một màng bảo vệ vượt trội để bảo vệ cho động cơ ngay từ khi khởi động. Mỗi loại dầu nhớt đều có đặc điểm khác nhau và Castrol MAGNATEC sẽ bảo vệ xe của bạn ngay từ khi khởi động. Hãy tìm hiểu và chọn loại dầu nhớt thích hợp.

🔥Vệ sinh sạch sẽ
Nhiều người nghĩ khi nào sử dụng xe lại thì mới lau chùi và vệ sinh cho sạch sẽ để tiết kiệm thời gian, tiền bạc và công sức. Nhưng họ không biết rằng các vết ố do hoá chất, thức ăn rơi vãi và bụi bẩn lâu ngày sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến nước sơn của xe, đặc biệt nội thất như da, nhựa...sẽ nhanh chóng bạc màu và xuống cấp. Nên vệ sinh xe ít nhất 1 lần/tuần dù không sử dụng để xe luôn như mới.
Đổ đầy nhiên liệu
Khi bình xăng được đổ đầy sẽ tránh bị không khí ẩm xâm nhập vào bình xăng gây ngưng tụ hơi nước, dẫn đến hiện tượng "nghẹt xăng" và chiếc xe sẽ không nổ máy được trong thời gian dài không sử dụng. Đây là một mẹo vặt hữu ích mà ít ai quan tâm. Ngoài ra, bạn cũng cần vặn nắp bình nhiên liệu thật chặt tránh tình trạng bay hơi dẫn đến nguy hiểm (nên bổ sung chất ổn định vào bình trước khi bơm đầy bình).

Chú ý đến Ắc-quy
Khi ngưng hoạt động lâu, hệ thống ắc-quy trong xe sẽ mất dần khả năng sạc lại. Sau 2 tuần không sử dụng bạn nên khởi động lại xe để động cơ làm việc trong khoảng 15 phút, sẽ có hai lợi ích gồm bảo quản ắc-quy tốt và tăng độ bền cho động cơ và các phần tử khác. Ngoài ra, có thể sử dụng bộ sạc ắc-quy loại nhỏ. Thiết bị cho cung cấp bổ sung điện năng cho một cách định kỳ để tránh bị phóng hết điện.
Đừng sử dụng phanh tay
Khi đậu xe bạn thường sử dụng phanh tay để cố định vị trí. Nhưng nếu đậu xe trong một thời gian dài thì bạn không nên làm thế vì lực ép từ má phanh lên đĩa phanh liên tục làm cho khu vực này lõm lại, bề mặt đĩa gồ ghề, phanh không ổn định khi bạn sử dụng lại xe. Dùng thanh gỗ để chặn bánh là giải pháp hợp lý nhất.

Đừng để lốp bị xẹp
Giống như khi ta dùng tay bẻ uốn cong một vật nào đó, mặt trong bị ép lại, trong khi mặt ngoài căng ra, tới một giới hạn sẽ hình thành vết nứt, áp suất lốp giảm xuống một mức nhất định làm trọng lượng xe đè lên lốp khiến chúng bị nứt, nếu lốp cao su đang bị tha hoá thì hiện tượng sẽ xảy ra nhanh hơn. Nên dùng trụ đỡ đặt ở 4 góc và nâng xe lên cao và do công việc này khá vất vả nên bạn chỉ thực hiện khi cần bảo dưỡng hay không sử dụng xe trong thời gian dài.

Chú ý cần gạt mưa
Cần gạt nước mưa có một lớp cao su, khi lớp cao su này để lâu trong thời gian dài, nó sẽ bị biến chất, dẫn đến bị chảy và dính chặt lên kính. Bạn nên tháo lớp cao su này bảo quản nơi khô ráo hay dùng tấm màng Plastic dẻo bọc nó lại tránh tiếp xúc với mặt kính.

Chống chuột và sâu bọ xâm nhập
Garage với điều kiện độ ẩm và nhiệt độ thích hợp sẽ giúp xe bảo quản rất tốt nhưng đồng thời cũng là môi trường tốt để chuột và sâu bọ phát triển. Dưới nắp ca-pô, cabin, cốp xe.... là những nơi dễ bị phá hoại nhất. Để phòng tránh triệt để hiện tượng này, bạn có thể dùng bông gòn hay vải mềm bịt kín các khe hở mà chuột và gián có thể chui qua như ống xả, cửa hút gió... Về cửa kính, bạn nên đóng vừa khít và chừa một khe hở thật nhỏ để lưu thông không khí giữa môi trường bên ngoài và không gian bên trong xe, tránh đóng thật chặt cửa kính và cũng không nên chừa khe hở quá lớn vì sâu bọ có thể xâm nhập.

💥Kinh nghiệm chẩn đoán, bảo trì và bảo dưỡng hộp số tự động cho xe ô tô
✨Ngày nay, số lượng xe ô tô sử dụng hộp số tự động ngày càng nhiều, do vậy kiến thức về bảo trì và bảo dưỡng hộp số rất quan trọng, quyết định tuổi thọ của chiếc xe.
Triệu chứng của sự trục trặc:

1. Triệu chứng thường gặp và dễ nhận thấy nhất là các âm thanh bất thường phát ra từ hộp số ngay cả khi dừng xe hay đang chuyển động ở các số khác nhau. Đó có thể là các âm thanh với âm tần cao hay các tiếng kim loại nghiến vào nhau.

2. Ly hợp đôi khi đóng mở rất chậm hay thậm chí không nhúc nhích khi chuyển số sang “D” hay “R”

3. Tua máy không giảm khi chuyển sang “D” hay “R”

4. Có hiện tượng giật mạnh trong quá trình tăng số

5. Chỉ lên số khi vòng tua lớn ngay cả khi nhấn chân ga nhẹ nhàng

6. Tua máy tăng vọt mỗi khi chuyển số
Bảo trì & bảo dưỡng

7. Khi leo dốc, tua máy tăng nhưng vận tốc xe không tăng

1. Thay dầu hộp số mỗi 50.000 km trên cả các dòng xe Nhật hay Châu Âu. Với dòng CVT, thay nhớt lần đầu ở km thứ 40.000 và sau đó thay định kỳ ở mỗi 25.000 km.

2. Sử dụng dầu hộp số có nguồn gốc tổng hợp khi có thể cho dù chi phí có thể cao gấp đôi so với dầu gốc tự nhiên bởi dầu tổng hợp giữ được đặc tính cơ-lý của nó ngay cả ở nhiệt độ cao và việc chuyển số với dầu gốc tổng hợp được thực hiện êm ái hơn. Lưu ý, chỉ sử dụng dầu đặc chủng cho CVT đối với hộp số CVT.
3. Khi thay dầu hộp số, lưu ý rút cạn dầu cũ trước khi châm dầu mới.
4. Luôn luôn đảm bảo xe dừng hẳn trước khi chuyển từ “D” sang “R” hay ngược lại. Trong thao tác đậu xe, nhiều bác tài có thói quen chuyển số khi xe chưa dừng hẳn, xin nói rằng đó là cách "hữu hiệu" nhất để phá hỏng hộp số của xe.
5. Khi dừng đèn đỏ, hãy giữ cần số ở “D” bởi các hệ thống đóng mở thủy lực đều có tuổi thọ của nó. Mỗi lần ta chuyển từ “D” sang “N” khi dừng và từ “N” sang “D” khi cho xe chạy tiếp, ta đã làm giảm tuổi thọ của hệ thống van, bộ tua bin (trong bộ biến mô) và các lá côn. Hộp số tự động không vận hành như hộp số tay do vậy không hưởng lợi từ việc chuyển sang “N” mỗi khi dừng đèn đỏ. Tuy nhiên khi dừng lại lâu, bạn có thể chuyển sang “N”.
6. Những chuyến leo dốc liên tục sẽ làm giảm tuổi thọ của hộp số tự động. Trong những chuyến đi như vậy, lưu ý dừng xe nghỉ cho hộp số nguội bớt trước khi tiếp tục cuộc hành trình là cách bảo vệ hộp số hữu hiệu.

⭐𝐇𝐮̛𝐨̛́𝐧𝐠 𝐝𝐚̂̃𝐧 𝐭𝐮̛̣ 𝐭𝐡𝐚𝐲 𝐦𝐚́ 𝐩𝐡𝐚𝐧𝐡 𝐜𝐡𝐨 𝐱𝐞 𝐨̂ 𝐭𝐨̂
✨Bạn không cần phải tốn nhiều chi phí khi phải đến garage để thay thế má phanh mới cho chiếc xe. Thay vào đó, bạn cũng có thể tự làm công việc này khá dễ dàng. Với một vài dụng cụ đơn giản và ít thời gian, bạn có thể tiết kiệm được một khoản chi phí từ việc tự mua má phanh và thay thế cho chiếc xe của mình. Các bước làm sau đây sẽ giúp bạn thực hiện công việc này dễ dàng hơn.
Sau khi chuẩn bị đầy đủ dụng cụ, chúng ta bắt đầu tiến hành mở bánh xe cần thay má phanh mới.
🏂Tháo bánh xe
Đầu tiên, khi xe bạn còn đậu trên mặt đất, hãy lợi dụng sức nặng và độ bám của lốp xe để dễ dàng nới lỏng các đai ốc, tắc kê của bánh xe cần thay má phanh, sau đó nâng xe lên và dùng đội chết để kê lại. Thông thường, các dòng xe Nhật và Hàn Quốc sử dụng tắc kê 21, xe Ford sử dụng tắc kê 19, xe Đức sử dụng tắc kê 17...và mỗi xe đều có trang bị tuýp mở tắc kê riêng
🏂Mở cụm piston thắng
Công việc tiếp theo bạn cần làm là tháo cụm piston thắng để tháo má phanh. Mặt sau của kẹp phanh sẽ có 2 bu-lông ắc thắng có chụp bụi cao su như trên hình. Công việc của bạn là tháo 2 bu-lông đó và dùng vít nậy cụm piston đó ra khỏi cụm phanh. Hãy nhớ sau khi tháo xong, hãy kê hoặc dùng dây dủ cột và treo cụm piston vào một vị trí nào đó bên cạnh, đừng để cụm piston treo lơ lửng bằng ống dầu phanh vì có thể làm hư hại ống dầu.
🏂Tháo má phanh cũ
Sau khi mở xong cụm piston thắng, bạn cần tháo má phanh cũ ra và thay thế má phanh mới vào đó. Trước khi tháo má phanh cũ, bạn cần quan sát thứ tự lắp đặt má phanh, vị trí các phe cài để không bị lắp lộn.
🏂Thay má phanh mới
Sau khi tháo má phanh cũ, bạn cần thay má phanh mới theo đúng chủng loại và lắp đặt đúng vị trí như lúc đầu.
🏂Ép piston phanh
Khi thay má phanh mới, bề dày má phanh sẽ lớn hơn và bạn không thể để nguyên vị trí piston hiện tại để lắp ráp. Chúng ta cần đưa piston về vị trí ban đầu. Bạn dùng cảo piston và nén piston trở lại vị trí ban đầu sao cho có thể gắn vào cơ cấu phanh với má phanh mới một cách dễ dàng. Đơn giản nhất, chúng ta hãy ép piston hết tầm đến khi cảm thấy cứng tay.
🏂Lắp lại cụm piston và bánh xe
Sau khi nén xong cụm piston phanh, bạn có thể lắp bộ phận này vào cơ cấu phanh một cách dễ dàng. Sau đó bạn cần tra mỡ vào bu-lông ắc thắng và gắn chúng lại như ban đầu. Sau khi đã hoàn tất công việc thay má phanh, bạn lắp bánh xe lại, hạ đội kê và xiết chặt các tắc kê bánh xe. Một việc quan trọng nữa cần làm đó là nhồi phanh, bạn cần đạp chân phanh cho đến khi cảm thấy đủ áp suất và đủ độ an toàn, sẵn sàng trong mọi tình huống. Có trường hợp tại garage, thợ sửa xe quên nhồi thắng sau khi thay má phanh và đã gây ra hậu quả khi chiếc xe chạy thử.
Thật đơn giản để thực hiện điều này phải không. Nhưng lưu ý với một số dòng xe thể thao, xe sang có hệ thống phanh phức tạp, chủ xe nên đưa xe đến garage để thợ chuyên nghiệp thay thế nhanh chóng và an toàn.

⭐Nguyên lý hoạt động và cách vận hành để kéo dài tuổi thọ hệ thống tăng áp Turbo trên xe hơi
💥Ngày nay, công nghệ tăng áp Turbo (Turbocharger) được rất nhiều hãng xe hơi sử dụng để trang bị trên các dòng xe của mình. Ví dụ: Ford, BMW, Mercedes-Benz, Audi.v.v... đây sẽ là cách giúp bạn hiểu rõ cơ chế hoạt động và cung cấp một số kinh nghiệm trong khi vận hành xe để duy trì tuổi thọ lâu nhất cho hệ thống quan trọng này.
💥Nguyên lý cơ bản về tăng áp động cơ:
Đối với động cơ nạp khí tự nhiên, trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, khoảng 40% nhiệt năng sinh ra từ khí xả bị thải ra bầu khí quyển một cách lãng phí. Hệ thống tăng áp được thiết kế để sử dụng nguồn năng lượng khí xã này nhằm tằng lượng khí nạp vào xy-lanh động cơ.

Bộ tăng áp có thể làm tối ưu hóa nguồn năng lượng từ khí xả để dẫn động tua-bin quay máy tăng áp thông qua trục dẫn động.
Turbocharger sẽ cung cấp lượng khí nạp với áp xuất cao vào xy-lanh động cơ làm tăng quá trình đốt cháy nhiên liệu được tốt hơn so với động cơ đốt trong không dùng turbocharger.
Để đảm bảo tuổi thọ của Turbo tăng áp, xin chú ý những điều sau:

1/ Không cho động cơ hoạt động ở tốc độ cao hơn tốc độ cầm chừng sau khi khởi động động cơ 5 giây.

Sau khi khởi động động cơ, áp xuất nhớt bôi trơn chưa đạt đến mức cho phép. Sự hoạt động cửa turbo tăng áp sẽ làm hỏng các ổ đỡ.

2/ Không rú ga mạnh khi động cơ còn nguội.

Động cơ hoạt động khi còn nguội có thể gây kẹt ổ đỡ vì màng nhớt bôi trơn dễ bị phá vỡ.

3/ Trước khi dừng máy, để động cơ hoạt động ở chế độ cầm chừng trong 1 đến vài phút cho turbo tăng áp giảm dần nhiệt độ nhất là sau khi xe chạy tốc độ cao. Không tắt máy đột ngột khi động cơ đang chạy ở số vòng quay lớn.

Sau khi tắt máy, bộ Turbo còn quay thêm vài giây nữa và phát sinh nhiệt, ở nhiệt độ cao nếu động cơ không hoạt động, áp xuất nhớt bôi trơn giảm dẫn tới các chi tiết ổ đỡ dễ bị kẹt và hư hỏng.

4/ Khi động cơ không sử dụng trong thời gian dài, cần quay trục khuỷu động cơ nhằm tạo áp suất nhớt bôi trơn đều khắp các chi tiết động cơ.

Trong suốt quá trình động cơ không hoạt động, nhớt bôi trơn sẽ bị đặc lại không đủ điều kiện bôi trơn điều này sẽ làm hỏng ổ đỡ và các chi tiết Turbo.

Sau khi thay nhớt động cơ, quay trục khuỷu động cơ bằng tay quay một vài lần sau đó để chạy ở tốc độ cầm chừng trong vài phút.

Khi động cơ làm việc mà áp suất nhớt bôi trơn không đủ sẽ gây hư hỏng ổ đỡ và các chi tiết khác nhất là khi hoạt động ở tốc độ cao.

Lưu ý: Nhớt bôi trơn cho Turbo rất quan trọng, do đó phải sử dụng đúng loại nhớt có cấp độ cao và chuyên dùng cho động cơ sử dụng Turbo.

💥Những lưu ý cần thiết khi mua linh kiện và phụ tùng cho xe
✨Vấn đề sửa chữa, thay thế linh kiện và phụ tùng là một trong những vấn đề được quan tâm nhiều nhất sau khi mua xe. Thật ra bạn hoàn toàn có thể giao hết công đoạn sửa chữa và thay thế phụ tùng cho các đại lý chính hãng. Tuy nhiên, cái giá mà bạn phải trả sẽ không hề rẻ. Thay vào đó, với một chút tìm hiểu, bạn hoàn toàn có thể chọn cách chủ động và tiết kiệm hơn khi tự mua linh kiện cho xe của mình.
✨Xác định đúng loại linh kiện phù hợp cho xe
Sau khi đã tìm ra những bộ phận hỏng hóc và cần được thay thế, sửa chữa, bước quan trọng tiếp theo là bạn cần xác định đúng loại, “đời” linh kiện phù hợp với chiếc xe của mình. Lưu ý rằng ngay cả khi sử dụng linh kiện từ cùng một nhà sản xuất cho một mẫu xe thì vẫn chưa thể đảm bảo chắc chắn vấn đề tương thích nếu như nó không trùng khớp với đời xe.
Số VIN: số VIN là mã số nhận diện độc nhất của mỗi chiếc xe. Thông số này sẽ cung cấp cho bạn thông tin về các chi tiết trên xe một cách chính xác, từ động cơ cho đến chi tiết các linh kiện đi kèm theo xe. Số VIN có thể được nhà sản xuất bố trí tại 3 vị trí là trên khung cửa xe phía ghế lái, trên vách ngăn khoang động cơ và ở dưới kính chắn gió bên lái.
Mã Code: đa số các bộ phận như lọc dầu, bơm dầu, quạt tản nhiệt, két nước… sẽ được đi kèm với một mã code riêng, do đó bạn có thể dựa vào mã code này để tìm kiếm được linh kiện phù hợp với chiếc xe của mình. Nên lưu ý một chút rằng đối với một số bộ phận, mã code này có thể bị che đi bởi dầu mỡ hay bụi bẩn trong quá trình vận hành. Sau khi đã có được mã code, hãy lấy nó và đối chiếu nó với linh kiện mà bạn muốn chọn.
So sánh hình ảnh: bạn có thể lấy những linh kiện cũ cần thay thế để đối chứng trực tiếp với món linh kiện mà bạn đang xem xét để mua. Cách làm rất “thủ công” nhưng sẽ giúp bạn yên tâm hơn và không chọn nhầm linh kiện.