דנה הנדסה Dana Engineering

אז ראיתם את כל העבודה שמתבצעת בקו הירוק של הרכבת הקלה ויצא לכם לחשוב מה קורה שם? בשביל זה אנחנו פה :)

אז הינה קצת מידע מעניין לסקרנים שביניכם:

הקו הירוק הוא פרויקט הקמה של רכבת קלה שתחבר בין האזורים הדרומיים של גוש דן לתל אביב והרצליה ותשמש כהסעת המונים.
הקו יעבור ברחובות הראשיים של תל אביב, רחוב אבן גבירול (מקטע תת-קרקעי), איינשטיין וראול ולנברג, בחולון הקו יעבור ברחוב סוקולוב וכיכר קוגל ובראשון לציון ברחוב משה דיין.
הקו ייתן מענה לפיתוח העתידי של מרכז עסקים ראשי מה שיאפשר נגישות למוקדי תעסוקה ומסחר ברמת-החייל, אוניברסיטת תל-אביב, הרצליה, חולון וראשון-לציון.

אורך הקו כ-38 ק"מ ולאורכו 62 תחנות, מתוכן 4 תחנות תת קרקעיות , 3 תחנות על גשר, 2 תחנות בשיקוע. לקו יוקמו שני מתחמי תחזוקה ותפעול (דיפו): האחד בחולון בסמוך לכביש 4 והשני באזור התעסוקה בהרצליה .

הקו הירוק מחולק לשני מקטעים: אינפרה 1 ואינפרה 2.

היום אנחנו נתמקד בפרויקט אינפ' 1 המחולק ל-5 מקטעים, כאשר כל מקטע מחולק לתתי מקטעים, סה"כ 38 תתי מקטעים, אינפרה 1 באחריותו לפנות את רצועת הרק"ל מכל התשתיות, מבנים, קידום זמינות לקראת כניסת אינפ' 2.
בנוסף, ישנו מקטע של מנהור שהוא מקטע הנדסי מורכב, המכיל 4 תחנות תת קרקעיות.
עבודות המנהור נעשות מתחת לציר הראשי של העיר ת"א, רחוב אבן גבירול, ועדיין, מאפשרות את התנהלות האוכלוסייה ברחובות מעל.
עוד מקטע שקיים הוא מקטע גישור של כ-700 מטר אשר עובר מעל פארק הירקון, ושדרות רוקח ובנייתו נמצאת בעיצומה, כבר הושלמו מעל 50% ממסעת הגשר.

ומה צופן לנו העתיד?

15 תתי מקטעים סיימו את שלב אינפ' 1, מתוכם 3 תתי מקטעים כבר בביצוע זכיין אינפ' 2.

עד סוף שנת 2024 צפויים להסתיים 13 תתי מקטעים נוספים. ועד סוף שנת 2025 צפויים להסתיים 9 תתי מקטעים נוספים.

ואנחנו כבר לא יכולים לחכות כי בשנת 2026 יסתיימו כל עבודות אינפרה 1!

תמשיכו לעקוב ואנחנו נמשיך לספר לכם מה קורה בשטח 💪

לא רק בעולם האופנה, גם אנחנו יודעים לייצר טיילור מייד :)

תכירו את פרויקט רק"ל נופית - פרויקט חשוב שהולך לעשות שינוי משמעותי ומשמח באזור הגליל התחתון. מדובר במקטע ארוך של 40.5 ק"מ של קו רכבת שמשלב רכבת קלה ורכבת כבדה, מבחינת צורת הנסיעה.

אז למה טיילור מייד?
מכיוון שמדובר באזור עם שיפועים גדולים ( 8% שיפוע), ורכבת כבדה או קלה לבד לא בנויות לשיפועים כאלו - נוצר הצורך להתאים את הקרונות והתשתיות. עד כמה מדובר בהתאמה אישית? אפילו לא ניתן לעשות שימוש חוזר במוצרי מדף.
הפרויקט מאוד ייחודי ומאתגר בגלל האורך שלו והמורכבות, אבל בדיוק בגלל זה אצלנו בדנה הנדסה יש את האנשים המקצועיים שיודעים לפתור אתגרים אלו ולבסוף להוציא לפועל את הפרויקט בדרך המקצועית ביותר.

רוצים לשמוע על פרויקטים נוספים>> https://hubs.la/Q02M8z3X0

ירושלים היא אולי אחת הערים העתיקות בישראל, אבל מבחינת תחבורה - היא לא מפסיקה להפתיע בחדשנות.

אחרי שהייתה לעיר הראשונה בישראל שבה פועלת רכבת קלה, בואו תראו איזה עוד הפתעות מתוכננות בעיר הבירה:

תחנת החאן- תהיה הראשונה מסוגה בתחום התחבורתי המשולב, היא תהיה מקושרת לרכבת ישראל, לקו הכחול של הרכבת הקלה ולרכבל החדש שיפעל בעיר

רכבל לכותל- הרכבל יתפקד כמודל של תחבורה ציבורית ויאפשר גישה קלה לכותל ולעיר דוד

מנהור מסילת רכבת כבדה- התוכנית החדשה תאריך את קו הרכבת המהיר מתל אביב לירושלים עד לתחנת החאן החדשה

רוצים לשמוע עוד על עתיד התחבורה בירושלים?

לקריאת המאמר>> https://hubs.la/Q02L3LhX0

הרחבת כביש בינעירוני משמעותי הוא פרויקט ענק - במיוחד באזורים שמחברים חבלי ארץ.

זו בשורה חיובית וחשובה לתושבי האזור, אבל אנחנו לא שוכחים גם את הסביבה ובעלי החיים :)

כשאנחנו מרחיבים כביש, אנחנו יוצרים הפרדה בין שטחים ירוקים שעלולה לפגוע בבעלי חיים שעכשיו לא יוכלו לעבור בין שטחי מחיה שונים.

אז מה עושים?

תכירו את המעבר האקולוגי.

המעבר אקולוגי הוא מבנה מלאכותי צר המחבר בתי גידול טבעיים, ומאפשר לבעלי חיים לחצות בבטחה מכשולים כמו כבישים, מסילות רכבת או תעלות בבטחה. המעבר האקולוגי עוזר לצמצם את תמותת חיות הבר ולשמור על רציפות בתי הגידול הטבעיים. המעברים האקולוגיים הם חלק חשוב בתכנון סביבתי והם מסייעים במניעת פיצול בתי גידול, הרג בעלי חיים כתוצאה מפגיעת מכוניות. המעבר מאפשר לחיות הבר לנוע בחופשיות ובטבעיות ולהימנע מהכחדה מקומית. בעצם זהו גשר אבל במקום לרכבים לבעלי חיים וצמחים.

אז בפעם הבאה שתראו בכביש מעבר ירוק כזה, תדעו במה מדובר.

וזה רק אחד משלל האתגרים בפרויקטים שלנו, רוצים לדעת על עוד אתגרים מעניינים כאלו?

תמשיכו לעקוב 😊

תארו לכם יום עבודה סטנדרטי בחפירות הקו הסגול ברכבת הקלה. הכלים חופרים את האדמה ולפתע כל החשמל ברדיוס של 5 קילומטר קורס בבת אחת! התרחיש הזה הוא בדיוק מה שאנחנו נערכים אליו או יותר נכון - נערכים למנוע.

אחד האתגרים בקו הסגול הוא ריבוי תשתיות. מתחת לכביש יש הרבה תשתיות של קווי מים, דלק, ביוב, חשמל ועוד.

אז מה עושים? האם אפשר להעתיק את התשתיות? האם עדיף לנו בחלק מהמקרים בכלל להקים קו בתוואי חדש של תשתית? מה ההשלכות של בחירה כזו?

אז לפני שאנחנו בכלל ניגשים לעבודה, אנחנו מבצעים שלב חשוב מאוד בתהליך וזהו שלב התכנון.

בשלב התכנון אנחנו מאתרים את סוגי התשתיות שנמצאות עמוק מתחת לפני השטח כדי להבין איך התשתית מתנהגת בתוואי התת קרקעי מבחינת העומק שבו היא נמצאת, האורך שלה ואיפה בדיוק היא עוברת. כל זאת על מנת להיערך בהתאם ולמנוע פגיעה שיכולה להשפיע על האוכלוסייה כולה, כמו למשל הפסקת חשמל/מים וכיוצ"ב.

וכך, ברגע שתכננו, בדקנו, הקפדנו ונערכנו לכל התרחישים כולל הסיכונים אנחנו מחליטים איך לבצע ומה לבצע בהתאם לדרישות ולאילוצים.

אז קדימה, יוצאים לדרך?

עוד על הקו הסגול >> https://did.li/GKqZH

#הקוהסגול #תשתיות #רכבתקלה

Eliran Shomron
Afek Matzliach
Liron Partuk
Amit Zeitler
Rami Shamir

רכבת קלה,
בטוח ראיתם בשנים האחרונות את עבודות הרכבת הקלה בתל אביב ובערי המרכז. חשבתם פעם למה בחלק מהמקומות בונים את המסילה מעל הקרקע ובחלק חופרים מתחת לאדמה?

התשובה היא גמישות. או יותר נכון חוסר גמישות.

הרכבת היא לא יצור גמיש במיוחד והיא זקוקה למסלול ישר יחסית עם כמה שפחות פיתולים.
הרחובות לעומת זאת מלאים בפיתולים, בעליות ובירידות.
קחו למשל את רחוב רוזנפלד בתל אביב, שמפותל מדי לרכבת ולכן המסילה של הרכבת תעבור בחלק הזה מתחת לאדמה - שם אפשר לייצר מסילה ישרה יותר ללא תלות בעליות ובירידות. בהמשך הקטע הזה המסילה מגיעה לאיילון, כביש נמוך יותר מרחוב רוזנפלד ושם תעבור המסילה על גשר שייבנה מעל הכביש. כלומר המסילה מייצרת מסלול ישר ונוח יותר לרכבת - מעל או מתחת לקרקע.

אם ככה, למה ברחוב אבן גבירול נטול הפיתולים והירידות, הרכבת תעבור מתחת לקרקע?
פה כבר מדובר במקרה אחר. אם הרכבת הייתה עוברת ברחוב עצמו, היא הייתה גוזלת מקום של נתיבים לרכבים ברחוב מרכזי וסואן באמצע תל אביב. ולמה לא להרחיב את הכביש? כי במקרה הזה הבתים באבן גבירול צמודים לכביש ואין אפשרות להוסיף נתיבים. לכן גם פה תעבור הרכבת מתחת לקרקע בתוואי שאורכו כ-4.5 ק"מ ותנועת הרכבים מעל לא תיפגע.

מעניין, נכון?
וזה חלק קטן מהפרויקטים שדנה הנדסה עושה.

מוזמנים לעקוב אחרינו ולגלות עוד פרויקטים מעניינים >> https://tinyurl.com/mhewxfcv

#הרכבתהקלה #הקוהירוק

אין כמו צמיחה פנים ארגונית 🌱

אנחנו כבר יודעים שהכוח שלנו הוא האנשים והידע העצום שהם צוברים עם השנים בדנה הנדסה.
לכן אנחנו מעבירים בינינו את הידע הזה בדרך חוויתית כשמנהלים ועובדים מתוך הארגון מעבירים הרצאות על נושאים מעניינים שבהם הם עוסקים.

אתמול, מנהלי הפרויקטים שלנו השתתפו בשתי הרצאות מעניינות בנושא שלביות התכנון בפרויקטים וניהול עסקי של פרויקט.

את ההרצאות העבירו אודי רטי מנהל תחום ניהול תכנון ורונן וייסמן סמנכל אסטרטגיה ותפעול

אנחנו כבר מתכננים את ההרצאה הבאה 💪

#מנהליפרויקט #ידעזהכח

חג פסח הגיע ואנחנו רוצים לאחל לכם חג שמח לצד ההתמודדות עם התקופה המורכבת שעוברת עלינו.
מאחלים שכולם ישובו לביתם ולמשפחותיהם במהרה. והלוואי שנחגוג חג של חירות אמיתית 🙏

עוד אבן דרך משמעותית בבניית הגשר לפארק הירקון שיחבר בין האוניברסיטה, הפארק וגני התערוכה, מרגש!

ממשיכים לגדול ולהתפתח.. הצטרפו אלינו 👇

דרוש/ה מנהל/ת פרויקטים לתחום פרויקטי תחבורה לתפקיד מגוון ומאתגר לשיפור התחבורה בישראל.
התפקיד כולל ניהול פרויקטים מגוונים בעולם התחבורה: פרויקטים לגיבוש מדיניות ציבורית התחומי התחבורה, פרויקטים לבדיקת ישימות תחבורתית והנדסית ועוד.

דרישות:
תואר ראשון ו 10 שנות ניסיון או תואר שני ו 7 שנות ניסיון
ניסיון בעבודה מול לקוחות - חובה
ניסיון בניהול פרויקטים והיכרות מעמיקה עם עולם התחבורה - חובה נדרשת אנגלית ברמה גבוה.
ניסיון בעבודה מול משרדי ממשלה וחברות ממשלתיות – יתרון משמעותי
יכולות הצגת פרזנטציות, ניהול וקידום תהליכים, יכולת הנעת אנשים, יכולת בין אישית גבוהה, יכולת ניהול מס’ פרויקטים במקביל, סדר וארגון, יכולת תעדוף משימות והבחנה בין עיקר ותפל.

*****

דרוש /ה מהנדס /ת לניהול תכנון בפרויקטי תשתיות.
התפקיד כולל ניהול תכנון לפני הביצוע לעמידה באבני דרך, אישור חשבונות, ניהול התקשרויות, חוזים, ניהול לו"ז ותקציב.

דרישות:
מהנדס/ת אזרחי/ת - חובה
ניסיון של 0-2 שנות ניסיון בניהול תהליכי תכנון בתחום ההנדסה האזרחית - חובה
ניסיון בתחום התשתיות, כבישים - יתרון

קו"ח למייל – [email protected]
למשרות נוספות:

קריירה - דנה הנדסה מזמינים אתכם לקחת חלק בפרויקטי תחבורה ותשתיות לאומיים וליהנות מסביבת עבודה מאתגרת ודינמית, שמאפשרת ניעות ארגונית וצמיחה אישית.

איך סוגרים שנה בדנה הנדסה? על הבר 🍻

סיכמנו את 2023 באירוע עם כלל עובדי החברה, וגם ציינו 30 שנות עשייה 🥳
לקחנו פסק זמן לכמה שעות ממשימות היום-יום, דיברנו על מה שעברנו בשנה החולפת, על האתגרים וההישגים, הוקרנו את המצטיינים ואת עובדי העשור(!) והבטנו קדימה לשנת 2024.

למרות שהשנה הזאת לימדה אותנו שתכניות לחוד ומציאות לחוד, אנחנו מאמינים ששנת 2024 תביא איתה דברים טובים.
מכאן עם הפנים קדימה ליעדים של שנה הבאה 🏆

שמחים לשתף שנבחר זכיין להשלמת פרויקט הרכבת הקלה "נופית" ועד הפעלתה. הרכבת תחבר בין חיפה לנוף הגליל ונצרת, ותשמש כמנוע צמיחה תחבורתי, כלכלי וחברתי.

לכבוד הולנטיין רצינו לשתף אתכם בסיפור המקסים של נדב הרוש, מהנדס בצוות ניהול ביצוע ואשתו נועם 🥰

נדב היה אמור להינשא לבחירת לבו, נועם, ביום רביעי אחרי השבת השחורה: "בימים האלו, שום דבר לא היה ברור – כלום, חוץ מזה שדוחים את החתונה". נדב גויס למילואים מיד, והאירוע המיוחל נדחק לצד;

"הראש שלי לא היה במקום – חבר שלי, ישי, הוא זה שבא ושאל אותי 'אכפת לך אם אני אצליח לארגן פה בבסיס חתונה?' ישר התקשרתי לנועם ושאלתי אותה מה היא אומרת... היא אמרה 'אין סיכוי – אני לא מתחתנת מתי שכל המדינה בוכה'.

אמרתי לה שאני חושב הפוך – שחתונה דווקא תעשה קצת שמח לכל החיילים בבסיס. אחרי שהבטחתי לה שנקיים גם את האירוע הגדול בהמשך, היא הסכימה."

מפה נדב וישי התחילו לתכנן – הם מצאו אמפי יפהפה בבסיס וקיבלו אישורים לקיום האירוע. "כולם התגייסו למאמצים; מישהו התנדב להביא הגברה, מישהו אחר התנדב להביא חופה, אפילו חנן בן ארי הסכים להגיע עם הלהקה שלו ולשמח אותנו".

השניים התחתנו ביום רביעי ה-11.10, כמתוכנן, בנוכחות בני משפחה, חברים קרובים וחנן בן ארי... וגם בנוכחות עוד כמה מאות חיילים וחיילות שהיו בבסיס ובאו לשמח אותם!

אה, וזוכרים שנדב הבטיח לנועם שהם יקיימו את האירוע המתוכנן בהמשך? אז זה קורה ממש היום!!
מוזמנים ומוזמנות לשלוח להם מזל טוב בתגובות 💕

חוזרים לעבוד על כביש עוקף לובן 🦺
לאחר הפסקה ארוכה החלו העבודות להשלמת כביש עוקף לובן, שייתן מענה ביטחוני ותחבורתי לתושבי מערב השומרון.

לכתבה המלאה>

לאחר מאבק של שנים: החלה סלילת כביש עוקף לובן | ישראל היום יותר מעשור וחצי כביש עוקף לובן עומד בשממונו בגלל שני קילומטרים בלבד שלא הושלמו • כעת נחל המאבק הצלחה והחלה סלילת הכביש שייתן מענה ביטחוני ותחבורתי לתושבי מערב השומ....

עבודות הרכבת הקלה נמשכות ⚠️
קבלו הצצה לעבודות הנפת נציב בגשר 6400 בתוואי הרכבת הקלה "נופית". הגשר, שמוקם בנוף הגליל, יהיה באורך של 300 מטרים וישמש לנסיעת הרכבת הקלה.

מסתכלים קדימה לשנת 2024 מלאים תפילה ותקווה.
שישבו בנים ובנות, הורים, סבים וסבתות לביתם.
שחיילנו בחזית ובעורף יצלחו את המשימה, ישמרו על עצמם ועלינו.
שנזכה לבשורות טובות וששנת 2024 תהיה השנה בה מדינת ישראל תזכה להרבה אור ✨

בשעה טובה נחתם באופן רשמי חוזה לפרויקט המטרו.
אנחנו מצפים להתחיל לעבוד על הפרויקט החשוב והמשמעותי.

תכירו את מסוף החרש, מסוף האוטובוסים החדש שצמוד לצומת הגנה/חרש בצמידות לגשר ההגנה.
צפו בביצוע יציקת גשר הולכי רגל שנהרס ונבנה מחדש כחלק מעבודות המסוף וחיבור הולכי הרגל לגשר ההגנה, נוצקו כ-65 קוב בטון על מערכת אקרו.
העבודות התבצעו צמוד לאיילון דרום לכן נעשו עבודות הגנה לצורך בטיחות, וכן פריסת הסדר על גשר ההגנה לצורך העבודה.

מסוף החרש - יציקת בטון

מנהלי הפרויקטים שלנו ממשיכים להתפתח ולצבור כלים לעוד פרויקטים מוצלחים 👷‍♀️👷‍♂️ הפעם יום עיון בנושא מבוא ל-BIM

מתפוצצים מגאווה! זכינו להוביל את פרויקט המטרו 1M של גוש דן, פרויקט התחבורה הגדול ביותר בתולדות מדינת ישראל!

דנה הנדסה תוביל את ניהול התכנון והביצוע של הקמת המטרו יחד עם קבוצה הנדסית משולבת: יניב זוהר הנדסה בע"מ, , MM S.P.A, לוי שטרק וזילבשטיין ייעוץ הנדסי בע"מ. המטרו צפוי לשרת כ-2.5 מיליון נוסעים ביום במטרופולין תל אביב ולשנות את פני התחבורה בישראל.

המטרו מתקדם: פורסמו החברות שינהלו את התכנון והביצוע, רגב חתמה על צווי הפקעת קרקע | כלכליסט החברות שזכו במכרזים ינהלו את הקווים M2 ,M1 ו-M3 של הרכבת התחתית של גוש דן. במקביל, שרת התחבורה חתמה על צווים להפקעות קרקע ראשונות - מה שיאפשר להתחיל בהעתקת תשתיות בחודשים ...

אבי בכר, מנהל עבודות המנהור בפרויקט המנהור הגדול ביותר בישראל העביר הרצאה לעובדים על ההתמודדות עם אתגרי הפרויקט הייחודי, שעוד לא נעשה כזה בארץ. מתברר שיש מלא אור בקצה המנהרה 😉
בימים אלו מתבצעות עבודות בפרויקט הקו הירוק שמנהלת דנה הנדסה. מקטע המנהור לאורך רחוב אבן גבירול, באורך של 4.5 ק"מ, והוא כולל אתגרים הנדסיים בחפירה שנעשית במרחב הבנוי.

ממשיכים לעבוד על הקמת הרכבת הקלה.. קבלו הצצה לעבודות הרכבת הקלה נופית, חברת מנרב החלה בעבודות מוקדמות להקמת BR03 שהינו חלק מגשר שעתיד להיות מבין הגשרים הארוכים ביותר במדינה.

ממשיכים להתקדם בפרויקט ההקמה של הקו הירוק!
תכירו את מכונת ה-TBM הראשונה מתוך שלוש שיכרו את מנהרות הקו הירוק, שמחבר בין חולון וראשון לציון בדרום, דרך תל אביב ועד הרצליה בצפון. המכונה תצא לדרך ממש בקרוב מפיר לוינסקי שבדרום תל אביב.

לפרטים נוספים על קו הירוק > https://bit.ly/3hX85at

להשתלבות במגה פרויקט בינוי בענף המלונאות באילת
דרוש/ה מפקח/ת מערכות
דרישות:
מהנדס /ת/הנדסאי /ת חשמל, מכונות, אזרחי
בעל/ת 4 שנות ניסיון ומעלה, רקע במלונאות יתרון

המשרה מיועדת לנשים ולגברים כאחד.

קו"ח למייל – [email protected]
למשרות נוספות: https://www.danaeng.co.il/jobs

קריירה - דנה הנדסה מזמינים אתכם לקחת חלק בפרויקטי תחבורה ותשתיות לאומיים וליהנות מסביבת עבודה מאתגרת ודינמית, שמאפשרת ניעות ארגונית וצמיחה אישית.

שנה טובה 🥂🍎🍯
שנה של צמיחה, התחדשות והגשמה