Genova a piedi
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Obiettivo del nostro Gruppo di Lavoro, che opera nel Coordinamento Rinascimento Genova è di far riscoprire ai genovesi e a chi li amministra che muoversi a piedi in città è possibile, fa bene e può ritornare ad essere il principale modo per vivere la
Premesso che noi non stiamo da nessuna "parte". Casomai si può dire che siamo dalla parte di una Roma sicura, vivibile, moderna.
Questa è una Piramide della Mobilità Sostenibile, trovabile tranquillamente su web, in varie versioni.
La Piramide visualizza in modo semplice lo spazio e l'importanza da dare al tipo di spostamento nelle città moderne, affinchè gli ingegneri possano poi progettare modifiche a strade e spazi. Attualmente è esattamente opposta, con ampio spazio dato alle auto private (perlopiù senza carico, con una sola persona a bordo) considerate come unica soluzione e capaci di dettare legge su tutto il resto.
I pedoni sono i primi a dover essere favoriti: niente energia e costi sociali per i loro spostamenti. Nessun impiego di spazio. E praticano moto, che porta benefici alla loro salute, evitando alla lunga problematiche. Sono i più fragili e per questo devono essere protetti. Per questioni di fragilità, abbiamo biciclette e cargo bike (le seconde spesso a pedalata assistita) subito dopo. Mezzi individuali, ma poco inquinanti, ingombranti e che sono spesso utili per recarsi ai mezzi pubblici (preferibilmente tram, metro, treni: ognuno utile per distanze e carichi diversi).
Dopo i mezzi pubblici, i mezzi più piccoli ma utilizzati per parecchio tempo da più persone (un'auto privata viene utilizzata per un periodo minimale nell'arco della giornata).
L'automobile privata non è eliminata: è semplicemente parecchio in fondo.
Appena sopra l'aereo, che è il peggiore dal punto di vista dell'inquinamento.
Domenica si parte dall'Orto Botanico per la passeggiata dedicata alle "Erbacce, cittadine anarchiche" Non tutte le “erbacce” vengono per nuocere: molte sono piante utili, raccontano storie, e aggiungono un valore ecosistemico alla nostra città. A guidare la visita per strade e muretti cittadini sarà Mario Calbi, autore del libro “Piante di strada. Erbario di Genova tra muri, crêuze e marcia...
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prima e dopo - SPAZIO PUBBLICO per TUTTI
🔴 PRIMA:
- due stretti marciapiedi
- due corsie di parcheggi auto
- 2 corsie auto
🟢 DOPO:
- un ampio marciapiede a favore dei NEGOZI
- un marciapiede più stretto dove non ci sono utenze
- una corsia parcheggi per TUTTI: auto, bici, carico/scarico
- una corsia di transito auto 30kmh a PRECEDENZA ciclabile
- una corsia SOLO BICI nell'altro senso (si fa in tutta Europa)
✅🚶🚲🚗non manca lo spazio nelle nostre strade, solo la volontà di utilizzarlo meglio
Dopo aver rimosso orari e percorsi delle linee, ora Amt - in preda al delirio innovativo - si cimenta nel rendere incomprensibili le destinazioni per tutti gli utenti occasionali. Ormai dovrebbero sostituire "mobilità e innovazione" con "usi l'app o t'attacchi al ..."
Anche GreenPlanner riporta l'appello dei pediatri italiani ai e all' ANCI, per chiedere a gran voce misure più severe, più coraggiose, contro l'inquinamento. Almeno quello che si può evitare più facilmente, come l'uso dell'auto, che in Italia fa fatica a sradicarsi dalla incosciente quotidianità di ognuno di noi.
Come pediatri chiediamo che l'uso privato dei mezzi a combustione sia disincentivato:
Eliminando parcheggi
Creando sempre più
Obbligando le auto a viaggiare a un massimo di
Creando zone attorno alle scuole o
Potenziando i e i treni, con l' ̀
Sviluppando una rete razionale e ben tenuta di 🚲
La bici è salute, è rispetto, è romance ❤️
Grazie a Cittadini per l'Aria onlus 🧚♀️
Le auto giuste per le città italiane sono piccole come una bici grande 🤷😍
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