Servicio automotriz Mecanicar's

Cambio de junta de cabeza honda 1.5

Chevy conversión a carburador ya que todo el sistema eléctrico estaba mal y no querían repararlo

Ford tritón cambio de motor y empaques

Armado de motor de bocho sin pistones ni cabezas y reparación de cuerdas

Distribución de Traker cambio de bomba de agua y corrección de fallas

Cambio de carburador y múltiple para un mejor desempeño para caribita correlona

Resolviendo desastres y empaques de motor

Exelente inicio de semana vamos por más

Rejuveneciendo este 302 de un maverick en proceso de restauración

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Anillando golf 1.8 con reparación de cabeza completa

Servicio de carburador weber 40

Ajuste y cambio de tolvas para motor 1600 inyección

Cambio de bomba de frenos y manguera de línea de frenos

Calibración de carburador tipo weber y puesta a punto
Golfista correlona a2

Reparación completa de este motor 1600 para este buggy

Cambio de bomba de aceite, distribución y empaquetado de retenes y carter de Chevy 2000

Preparando este moustrito para mañana en los arrancones

Club carcacheros de libres puebla

Reparación de cabeza por calentamiento chevy tbi

Entregado y montado motor 1600

Modificación de carburador de vocho de 1600 modificado hasta 1915

Refrescada Ford f150

Reparación de cabeza Chevrolet Cruze

Refrescada de vocho 1600

Intalación de carburador tipo weber para caribe abierto a 2.0

Reconstrucción de este sr20

Vochito 1600 refrescando en su totalidad

Dime el estado de tu bujía y te diré qué le puede ocurrir a tu coche
Según Llorente, la bujía nos sirve como comprobante de cómo se encuentra la cámara de combustión, es decir, es el chivato de lo que le puede suceder al motor.

Bujía negra: hay una mala combustión y se produce un exceso de hollín en la punta de la bujía, zona donde se genera la chispa. Aquí puede haber un problema en la riqueza de la mezcla (se inyecta más combustible de la cuenta).
Bujía con aceite: si hay una fuga de aceite del motor, no sólo saldrá un humo azul del escape. La punta de la bujía tendrá un exceso de aceite y no producirá bien la chispa.
Bujía con agua: puede haber una fuga del refrigerante que puede entrar por los segmentos de los cilindros y afectar directamente a la creación de la chispa.
Bujía con desgaste: este elemento está formado por materiales como el vidrio y el hierro, que son bastante duraderos. Sin embargo, las bujías también tienen otra pieza más delicada, como es el electrodo, que es lo que más se desgasta. Es la pieza que está en contacto directo con la cámara de combustión y la que tiene que soportar las altas temperaturas del motor.
Bujía de color crema: al contrario que los anteriores casos, si todo funciona correctamente, la bujía debe tener un color próximo al marrón o al color crema.

Hoy toco servicio a este bonito r5 que nos traen desde Grajales