Виктория С

Ремонт прокатка стальных дисков Ремонт или прокатка стальных дисков производится на специализированном оборудовании - стенд правки дисков (дископравильный станок). При этой процедуре искаженный диск помещается на стенд и его кромка аккуратно зажимается между прокаточными роликами. Станок приводит диск во вращение, а ролики четко з…

#Шиномонтажный станок

#Шиномонтажныйстенд нового поколения RAPTOR создан для бортировки колес легковых автомобилей и минивенов. Есть наличие монтажной стойки,которая отклоняется назад с помощью пневмопривода, безмонтировочная система монтажа шины и пластиковые защитные накладки, которые защищают от нежелательных царапин.

http://svitsto.com.ua/raptor.html

http://svitsto.com.ua/index.php?route=information/news&news_id=67

Советы шиномонтажа Совсем скоро шиномонтажи будут заполнены очередями желающих сменить резину на зимнюю и шиномонтаж будет работать неустанно, проводя свою работу иногда хорошо, а иногда и плохо. Мы хотим обсдить конечно же плохую сторону услуги шиномонтажа с целью большего понимания.

http://svitsto.com.ua/TBE56TERRA.html

Шиномонтажный станок TBE 56 TERRA Шиномонтажный станок TBE 56 TERRA для колес автобусов и грузовых автомобилей, тракторной и землеройной техники.

Шиномонтажный двухскоростной стенд Mondolfo Ferro TB 155 используется для колес грузовых автомобилей,автобусов и тракторной техники. Модель относится к автоматическому классу станков, потому что имеет универсальный пульт управления, с помощью которого удобно управлять процессом работы. Способ разжима-гидравлический. Можно обслуживать диски диаметром от 14 до 56 дюймов. Общий вес станка становит 762 кг. Высокая надежность конструкции гарантирует станку длительный жизненный цикл даже в условиях интенсивной эксплуатации. Есть гарантия на товар.

Шиномонтажный станок TB 155 Шиномонтажный станок TB 155 для колес грузовых автомобилей и автобусов.

http://svitsto.com.ua/index.php?route=information/news&news_id=66
#шиномонтаж, #шиномонтажное

Часто задаваемые вопросы наших покупателей Если вы решили открыть шиномонтаж, вам понадобится несколько станков, в зависимоти от кроличества услуг, которые вы хотите предоставлять. Во-первых это будет шиномонтажный станок, с чье помощью вы сможете проводить процедуру монтажа и демонтажа покрышки. Во-вторых, вам нужен будет балансировочный ст…

Лучшее предложение по развал схождению. Многофункциональность и надежность - база ваших услуг

Компьютерный стенд Hunter WA330E/HE421FC3E Компьютерный стенд Hunter WA330E/HE421FC3E, производства Hunter с измерительной системой технологии 3D

Часть 3. Геометрия ходовой части - зачем регулировать развал схождение? В данной статье мы хотим рассмотреть основные виды оборудования для измерения “развал схождения” и определить их преимущества и недостатки

Станок дископравильный гидравлический Lotus VS 4 Станок дископравильный гидравлический Lotus VS 4

Можно ли править легкосплавные диски? Как и на чем прокатать легкосплавный диск - разрушаем мифы и страхи

Станок дископравильный УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Lotus VS 5 с электрогидравликой Станок дископравильный универсальный "Lotus VS 5" с элетрогидравлическим обородованием от производителя по лучшей цене

Часть 2. Геометрия ходовой части - зачем регулировать развал схождение? Маленькие тонкости регулировке развал схождения профессионального уровня

http://svitsto.com.ua/VAS_6421.html

Стенд развал схождения выпущенный немецкой компанией Hofmann VAS 6421 обладает 3D технологией измерения и регулирования углов колес на легковых автомобилях. Рекомендован такими компаниями как VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA, SEAT в связи с высоким удовлетворением их производственным требованиям. Независимость стоек с камерами позволяет использовать стенд при сочетании поста приемки и осмотра.В систему измерения входят две стойки не связанные механически, на которые установлены самонаводящиеся HD-камеры. В зависимости от подъема автомобиля на подъемнике, камеры синхронно подстраиваются по высоте, не прерывая процесс измерения. На колеса обслуживаемого автомобиля устанавливаются мишени-отражатели из прочного материала с помощью специальных колесных зажимов покрытых антикоррозийным материалом. Камеры фиксируют отраженный поток ИК-излучения от мишеней и передают данные на компьютер стенда посредством беспроводной связи. Отсутствие каких-либо электронных датчиков избавляет от излишнего обслуживания стенда, делая его более экономичным. Измерение можно проводить без подвешивания автомобиля с малыми затратами по времени.

http://svitsto.com.ua/VAS_6421.html

Стенд развал схождения выпущенный немецкой компанией Hofmann VAS 6421 обладает 3D технологией измерения и регулирования углов колес на легковых автомобилях. Рекомендован такими компаниями как VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA, SEAT в связи с высоким удовлетворением их производственным требованиям. Независимость стоек с камерами позволяет использовать стенд при сочетании поста приемки и осмотра.В систему измерения входят две стойки не связанные механически, на которые установлены самонаводящиеся HD-камеры. В зависимости от подъема автомобиля на подъемнике, камеры синхронно подстраиваются по высоте, не прерывая процесс измерения. На колеса обслуживаемого автомобиля устанавливаются мишени-отражатели из прочного материала с помощью специальных колесных зажимов покрытых антикоррозийным материалом. Камеры фиксируют отраженный поток ИК-излучения от мишеней и передают данные на компьютер стенда посредством беспроводной связи. Отсутствие каких-либо электронных датчиков избавляет от излишнего обслуживания стенда, делая его более экономичным. Измерение можно проводить без подвешивания автомобиля с малыми затратами по времени.

158750 грн Платформенный стапель SIVER E-110

Современный платформенный стенд правки кузовов автомобилей выполнен в класической американской схеме. За счет мощной платформенной рамы овальной формы позволяет перемещать силовую стойку по кругу без демонтажа самой стойки - что обеспечивает быстрое позиционирование и выполнение работ. Платформа выполнена настолько качественно, что на неё дается гарантия на весь период использования. В комплектности предусмотренно возможность установки как одной так и нескольких силовых башен., вторым немаловажным моментом - является применение рихтовочной системы, которая позволяет рихтовать в одном направлении без изменения вектора натяжения цепи. Усилие рихтовки 5 или 10 т.

Стандартная комплектация:
- платформа СП-03.01Г с автоподъемом
- 1 силовое устройство С10
- 1 пневмогидравлический насос
- зажимы 4 шт.
- Комплект оснастки «SIVER MAXI»
1. Ящик JTC Metal box - 1 шт.
2. Цепь JTC-8Р107 – 2 шт.
3. Фиксатор JTC-C903 – 1 шт.
4. Зажим JTC-C101 – 1 шт
5. Зажим JTC-С102NN – 1 шт.
6. Зажим JTC-С302 – 1 шт
7. Зажим JTC-С601N – 1 шт
8. Захват с насадками YC105

Гайковерт пневматический удлиненный 1' DR, 3500 об/мин, 2445 Нм. Профессиональный инструмент Jonnesway повышенной мощности (двойной молоток). Размер резьбового соединения 1-5/8” (41 мм); длина 450 мм; рабочее давление 90-115 PSI (6,3-8 кг/см2); выхлоп нижний (в рукоятке).
Гарантия 12 месяцев.

http://svitsto.blogspot.com/2014/03/blog-post_29.html

Успешный автосервис: Инструментальная тележка - “дом” для инструмента Расскажем о современном автосервисе, оборудовании которе используется и как услуги конвертировать в деньги

http://svitsto.com.ua/WA330E_HE421FC3E.html

Компьютерный стенд Hunter WA330E/HE421FC3E Компьютерный стенд Hunter WA330E/HE421FC3E, производства Hunter с измерительной системой технологии 3D

http://svitsto.com.ua/Geoliner_780.html

Компьютерный стенд Geoliner 780 Компьютерный стенд Geoliner 780, производства Hofmann с измерительной системой технологии 3D

http://svitsto.com.ua/index.php?route=information/news&news_id=54

Как создаются СТО: Разновидности станций технического обслуживания Автомобильный рынок Украины растет с непомерной скоростью. С каждым годом количество автомобилей в Украине растет, так же как и количество спроса на автосервисные услуги. За последние 23 года количество автосервисных мастерских достигло с несчастных 600 до более чем 10000. По уже известным данным в…

http://svitsto.blogspot.com/2013/05/blog-post.html

Успешный автосервис: Помещение для СТО. Правила планирования. Расскажем о современном автосервисе, оборудовании которе используется и как услуги конвертировать в деньги

http://svitsto.blogspot.com/2014/03/3d.html

Успешный автосервис: Перславутые и дорогостоящие стенды развал схождения загадочной технологии 3D Расскажем о современном автосервисе, оборудовании которе используется и как услуги конвертировать в деньги

Техника: Как устроены гибриды

Разбираемся в истории создания и устройстве гибридного авто, попутно анализируя его особенности с помощью тестового Lexus RX450h.

В последнее время термин «гибрид» в автомобильном мире стал привычным, соседствуя с такими техническими изделями, как «турбина» или «трансмиссия». То есть вещью, которая конструктивно не является какой-то тайной магией или знания о которой передаются только из поколения поколению, но о существовании ее узнаешь, лишь начав плотно интересоваться сферой, в данном случае – автомобилестроением.

Тем не менее, гибрид – глава в нынешней библии автопрома весомая, значимая. Робкие попытки совместить в одном транспортном средстве сразу несколько силовых установок были приняты более ста лет назад еще самим Фердинандом Порше. И с тех пор это направление терпеливо ждало своего часа, когда мудреные технические решения оказались актуальными, а позднее и вовсе необходимыми.

Первый официальный гибрид - Lohner-Porsche, 1900 год. Два бензиновых ДВС приводили крутили два электрогеренатора. Моторы располагались в колесах.

Сегодня без гибридов не видит своего будущего практически ни одна автомобильная марка, претендующая на звание ведущего производителя в мире. Возьмите любой континент, любой регион, любую религию – наработки в области гибридных установок имеются практически у любого гранда. И дело отнюдь не в моде: футуристическое будущее наступает не в кино или книгах, и совсем не через 100-200 лет. Оно уже здесь, оно разворачивается прямо на наших глазах, выбрав в качестве отправной точки приметный атрибут – автомобили. И у этого будущего свои каноны и требования. В нашем случае – это экономичность, чистота и запредельная мощность. Осталось добавить лишь характерный электрический призвук, и вот оно «Особое мнение» с Томом Крузом уже в вашем дворе. Самое время разобраться, почему к этому будущему стоит присмотреться пристальнее.

Суть замысла

На словах все довольно просто: совместить в одном автомобиле сразу несколько силовых установок – традиционный ДВС и электрический мотор - которые могут либо работать синхронно, помогая друг другу, либо подменяя один другого. Зачем? Ради экономии топлива, естественно. Ведь такая компоновка не только повысит суммарную отдачу комбинированной установки, но и позволит снизить затраты топлива на ДВС, переложив часть работы, а то и все передвижение автомобиля, на электромотор. И это не говоря уже о плюсах электромобиля для окружающей среды.
Замысел, несмотря на свою простоту, получил, тем не менее, более одной трактовки. В зависимости от размещения ДВС и электрического мотора и вариантов механической связи гибридной силовой установки с ведущими колесами гибриды разделились на несколько типов: смотри под картинками

Последовательный гибрид

Первым стоит выделить Последовательный гибрид, поскольку эта компоновка была изобретена первой. В такой конструкции двигатели внутреннего сгорания включаются лишь для того, чтобы заряжать батареи электромотора. Механической связи с колесами двигатель внутреннего сгорания не имеет, его задача - только крутить генератор, заряжая батареи для электрического мотора, который и вращает ведущую ось. Отсюда и термин «последовательный». Именно такова была компоновка первого задокументированного гибрида в истории - Lohner-Porsche авторства самого Фердинанда Порше. Последовательный гибрид технически считается самым экономичным вариантом из возможных: для заряда батарей вполне хватит малообъемного ДВС на 2-3 цилиндра, ему достаточно работать на статичных оборотах в режиме наивысшего КПД, потребляя минимум топлива. Да и сами включения происходят периодически, лишь при истощении батарей.

Характерный алгоритм работы идеально вписывается в режим городской езды, с короткими переездами, малой скоростью и частыми остановками – тогда ДВС успевает восстанавливать заряд батарей большой емкости, необходимые в данной компоновке. Поэтому такой тип гибридной установки в современном автопроме можно встретить нечасто, даже не смотря на простоту своей конструкции.

Последовательный гибрид также интересен тем, что может в качестве ДВС использовать любой двигатель внутреннего сгорания с оптимальными характеристиками. Инженеры все активнее внедряют в технологию дизельные моторы, а Mazda и вовсе планирует использовать свой фирменный роторный двигатель Renesis – его высокий КПД в концепцию впишется идеально.

Параллельный гибрид

Вторым типом стал параллельный гибрид. Принцип его работы понятен из названия – электрический мотор работает параллельно с ДВС, оба агрегата имеют связь с ведущей или ведущими осями через трансмиссию, электромотор помогает основному двигателю в режимах наибольшей нагрузки.

В этой схеме могут использоваться электрические батареи значительно меньшей емкости, поскольку основную часть времени работает ДВС – электромотор подключается только на разгонах или старте двигателя. Сам электромотор выступает в этой схеме еще и генератором, накапливая энергию на торможениях. Таким образом, чистый параллельный гибрид – это технология увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания с помощью электрического мотора. Недостатком такой компоновки является то, что электрический мотор не может одновременно и приводить в движение ведущие колеса, и заряжать батареи. Поэтому повышение экономии топлива чутвствуется не так явно – плюсом параллельного гибрида является дополнительная мощность от электромотора.

Активно параллельную схему в чистом виде сегодня использует компания Honda, именую свою технологию Integrated Motor Assist (IMA). В арсенале марки имеются гибридные версии моделей CR-Z, Civic, Insight. Любопытно, что сама Хонда стала участником судебных разбирательств после того, как множество владельцев остались недовольны расхождением между реальным расходом топлива и заявленным

Параллельно-последовательный гибрид

Комбинированный вариант двух названных технологий. Традиционный ДВС и электрический мотор «завязаны» на ведущую ось посредством планетарной передачи, благодаря чему в движение автомобиль может приводиться как каждым из моторов отдельно, так и совместно. Электрическая тяга используется при трогании и движении на малых скоростях, на высоких скоростях с постоянной скоростью уже работает ДВС, а при резких ускорениях электромотор помогает двигателю, приобретая черты параллельной схемы. При этом ДВС может во время работы еще и заряжать батареи электрического мотора – здесь на лицо последовательный алгоритм работы. Отличительной чертой от чистой параллельной компоновки является наличие отдельных батарей большой емкости, которые помогают обеспечить запас хода на электротяге и заряжаются на торможении.

К такому типу гибридов можно отнести и вариант, когда электрический мотор приводит в движение только одну ось (в основном – заднюю), а ДВС – вторую. Работая в разных режимах, такое авто может быть потенциально как полноприводным, так и моноприводным, в зависимости от ситуации.

Сторонником параллельно-последовательной компоновки сегодня является Toyota – её Prius с расходом топлива менее 4 литров в городском режиме по праву лидирует по продажам среди всех гибридных автомобилей в мире. Любопытно, что Приус – первый автомобиль, у которого расход топлива в городе зафиксирован меньше, нежели на шоссе.

Мобильный шиномонтаж - комфортно решаем проблемы ваших клиентов Вы прекрасно знаете что такое шиномонтаж и насколько это может стать выгодным решение для развития вас как бизнесмена. Так в этом небольшом обзоре мы хотим вам поведать об одной очень популярной модели ведения шиномонтажного бизнеса, как мобильный шиномонтаж. По сути это тот же шиномонтаж, но тут н...

Сотрудничество по продаже нашего оборудования Lotus для реализаторов на территории СНГ от компании "Виктория С"

http://svitsto.com.ua/victoria_s.html

Компьютерный стенд развал схождения Geoliner 670 dual tall supports

Стенд развал схождения Geoliner 670 dual tall supports произведен компанией Hofmann (Германия) и предназначен для измерения и регулировки развал схождения легковых автомобилей.

Оснащен системой измерения с 3D технологией, состоящей из двух HD-камер c широким углом обзора, установленных на поперечной балке конструкции с удлиненными до 1,8 м опорами, и ударопрочных мишеней-отражателей, устанавливаемых на колеса автомобиля. Инфракрасное излучение, отражаемое от мишеней фиксируется камерами, и данные отправляются с помощью беспроводной сети на компьютер стенда, где происходит 3d моделирование обслуживаемой машины и сопоставление полученных данных с номинальными.

В процессе измерения не присутствует ни единного электронного датчика, что снижает себестоимость данного стенда. Особенностью является то, что при 3d измерениях не требуется жесткая привязка к горизонтальной плоскости, что понижает требования к поверхности установки оборудования. Система 3d сокращает время измерения посравнению с обычными приборами измерения, т.к. результаты измерений получаются уже через несколько секунд после запуска.

Данный стенд развал схождения не предусматривает компенсацию биения обода благодаря тому, что для проведения работы по регулировке нет необходимости подъема автомобиля, а производится небольшой прокат не более чем на 20 см. Данное свойство делает стенд более точным по измерениям благодаря неизменности уровня автомобиля. Буквально за один цикл полностью измеряется продольный и поперечный наклоны, разности и максимальные углы поворота.

Управление измерениями производитсяпосредством компьютера с установленным специальным программным обеспечением Geo Pro 32 Bit advanced предоставляющим различные функции для проведения точной и удобной регулировки колес. Все функции данного ПО сокращают количество действий, которые необходимо провести оператору, чтобы получить результат. Оператор может развернуть колеса автомобиля на 60° с помощью функции EZ Toe®, что позволяет проводить регулировку труднодоступных элементов. ПО самодиагностируется и указывает неполадки в системе, позволяя их предотвратить заранее. Измерения стендом производятся одновременно и на экране компьютера во время работы стенда отображается сводная таблица измерения развала, схождения, наклона оси поворота и других характеристик, а также их отклонение от номинальных характеристик. База номинальных данных автомобилей поставляется вместе с ПО ивключает в себя около 14 баз данных о более чем 5000 автомобилей производителей всего мира. По окончанию работы может быть распечатан протокол с помощью входящего в комплект принтера.

Гарантия на стенд 24 месяца

http://svitsto.com.ua/Geoliner_670_dual_tall_supports.html

Сотрудничество по продаже нашего оборудования Lotus для реализаторов на территории СНГ от компании "Виктория С"

http://svitsto.com.ua/victoria_s.html

http://svitsto.com.ua/Geoliner_680_lift_version.html

Компьютерный стенд Geoliner 680 lift version Компьютерный стенд Geoliner 680 lift version, производства Hofmann с измерительной системой технологии 3D

9 самых дорогих раритетных автомобилей

12 июля 2013 года на торгах Bonhams за £19,6 млн был продан гоночный болид Mercedes-Benz W196, ставший самым дорогим автомобилем в мире, проданным с аукциона. Состоятельные покупатели готовы платить за историю раритетных автомобилей, а также за возможность вписать свое имя в список их обладателей. Перед вами самые дорогие машины, проданные на аукционах.

http://svitsto.com.ua/index.php?route=information/news&news_id=50

Мобильный шиномонтаж - комфортно решаем проблемы ваших клиентов Вы прекрасно знаете что такое шиномонтаж и насколько это может стать выгодным решение для развития вас как бизнесмена. Так в этом небольшом обзоре мы хотим вам поведать об одной очень популярной модели ведения шиномонтажного бизнеса, как мобильный шиномонтаж. По сути это тот же шиномонтаж, но тут н...

Компьютерный 8ми сенсорный стенд Trommelberg URS1805 RV Восьмисенсорный компьютерный стенд развал схождения Trommelberg URS1805 RV, с радиосвязью с компьютером - лучшее решение вашего автосервиса