Sjöhistoriska

Fullriggaren Georg Stage ⛵

På bilderna ligger den danska fullriggaren Georg Stage vid Skeppsbron i Stockholm. Kaffemuggarna står kvar på taket på däckshuset och utanför affären står tre danska sjömansklädda ungdomar och äter glass. På andra sidan vattnet, vid Skeppsholmen ligger af Chapman, en annan fullriggare som nu är vandrarhem. Af Chapman byggdes som Dunboyne redan 1888 och användes under åren 1923 till 1934 som övningsfartyg av Svenska flottan, här seglade Skeppsgossekåren. År 1934 gjorde fartyget sin sista resa för segel över Atlanten till USA. Det var faktiskt samma år som danska Georg Stage sjösattes i Fredrikshamn i Danmark. Så just nu finns hundra år av sjöfartsutbildning på Stockholms ström. Med stor sannolikhet har det hänt en hel del i utbildningssammanhang sedan skeppsgossarna mönstrade ombord på af Chapman 1923, men fartygen finns kvar.

Fotograf: Karolina Matts/Sjöhistoriska

Följ med på kryssning med Stockholms första havsgående isbrytare🚢

28, 29 september och 5 oktober finns den unika möjligheten att följa med på kryssning med isbrytaren Sankt Erik från 1915.
Resorna anordnas av Föreningen Isbrytaren S/S Sankt Eriks vänner som är en vänförening som stöder S/S Sankt Erik.

Läs mer här:
https://www.sankterik1915.se/?p=573

Baltikumdagarna 28-29 september - fri entré 💙

Under Baltikumdagarna på Sjöhistoriska hyllar vi den svensk-baltiska kulturen. Det blir musik- och dansframträdanden, föredrag, filmvisningar och livsberättelser från de som flydde sovjetisk och nazistisk ockupation under andra världskriget. Fri entré hela helgen!

Läs mer på sjohistoriska.se
Foto: Agnese Blaubarde

Svenska Lottakåren fyller 100 år den 10 september 2024!🎈

Svenska Lottakåren är en av Sveriges äldsta frivilliga försvarsorganisationer med uppdrag att stötta landets försvar och samhällsberedskap. Under andra världskriget deltog över 110 000 kvinnor i viktiga uppgifter som luftbevakning, flyktingmottagande, sjukvård och logistik.

Marinlottakåren är en del av Lottakåren som fokuserar på att stödja den svenska marinen och kustbevakningen genom utbildning och deltagande i olika försvarsrelaterade uppgifter. Lottakåren och Marinlottakåren spelar en viktig roll för Sveriges säkerhet och fortsätter att bidra till en tryggare framtid. Vi hyllar alla lottor som under dessa år hjälpt till att skydda Sverige!

Bild: Från Stockholms Marinlottakårs samling 1939-1945.

Öppet i båtmagasinet på Rindö 14-15 september⛵

Sjöhistoriska har ungefär 100 fritidsbåtar i sin egen samling och de flesta magasineras på Rindö.
Båtar från Gustaf III:s tid visas tillsammans med klassiker som Stjärnbåten Saltkråkan, Forslundsracern Aavor och plywoodbåten Zimba. I magasinet finns också, bland många andra båtar, den lilla racern Dixie, segelkanoten Carmen från 1883 och den första Mälar 22:an Emett. Missa inte heller vår samling av ett hundratal båtmotorer.

Välkomna!

Stockholm Steam 2024 - tack!💙

Tack till alla er som kom på Stockholm Steam på Riddarholmskajen i Stockholm 25 augusti. Både ni som medverkade med ångbåtar och alla besökare. Dagen bjöd på spöregn, sol och mycket vind men evenemanget lockande ändå till sig över 7000 ångbåtsfantaster, tack för det och på återseende!

Oasis utanför Sjöhistoriska 1996 - var du där?

Plötsligt kom nyheten - Oasis återförenas och åker ut på turné under 2025. Vi blickar tillbaka till år 1996, då bandet spelade i Sverige, närmare bestämt utanför Sjöhistoriska. Vi har såklart letat i våra arkiv efter bilder på spelningen, men tyvärr inte hittat några. Var du där? Har du bilder eller historier? Dela gärna!

Bilder: Officiella konsertaffischerna, från Thomas Jonssons samling av konsertaffischer/sweconpos.com

Östersjödagen och Green Kayak 🌎
Idag är det Östersjödagen och vi passar på att lyfta upp vårt samarbete med Green Kayak. Ta en trevlig paddeltur samtidigt som du städar upp i Djurgårdsbrunnsviken, win win! Bokas i kostnadsfritt Green Kayaks app.

Oljeplattform tillverkad på Finnboda varv

I våra samlingar finns en del fotografier på oljeplattformar. På dessa häftiga bilder visas en oljeplattform som tillverkades på Finnboda varv. Bilderna är tagna 1972 av Thor-Björn Johansson.

Utefilmkvällen på Sjöhistoriska🧜

Vilken succé! Tack till alla som kom och tittade på "Den lilla sjöjungfrun" och "Göta kanal eller Vem drog ur proppen?" under förra veckans utefilmkväll. Mellan filmerna hann vi med både en frågestund med Hans Iveberg som både regisserat och producerat Göta kanal, visa upp en liten del av vårt fina arkivmaterial och svara på spännande frågor om sjöjungfrur.

Vilken film vill ni att vi visar nästa år?

Sprängaren och Björkfjärden till Stockholm Steam 25 augusti på Riddarholmen!

Sjöhistoriska museet är glada att kunna presentera två för Stockholm Steam nya deltagare. Det ena fartyget är Sprängaren som är byggd 1918 på Motala Verkstad. Konstigt namn kan man tycka! Med det är ursprungligen ett örlogsfartyg som med sina systerfartyg Sveparen och Sökaren byggdes med pengar från Pansarbåtsinsamlingen 1912. Då fungerade Sprängaren som minsvepare. Fartyget nyttjades även för patrullering och kom därför att kallas vedettbåt. När Sprängaren lämnade flottan 1962 fortsatte verksamheten ombord med isbrytning och bogsering i Varbergs hamn, då med namnet Klåback. Sedan 2007 ägs fartyget av Föreningen Vedettbåten Sprängaren och i september 2022 kunde Sprängaren åter gå till sjöss för egen ånga efter nästan 50 års stillaliggande. Passa på att besöka ett riktigt arbetsfartyg på Stockholm Steam!

Det andra fartyget som är nytt på Stockholm Steam är Björkfjärden, ex Saltsjön, är ju knappast en nykomling i ångbåtssammanhang! Björkfjärden byggdes 1925 på Eriksbergs Mekaniska verkstad i Göteborg. Beställare var Waxholms Nya Ångfartygs AB som satte fartyg i trafik på rutten Stockholm - Dalarö - Ornö - Utö samt Stockholm - Öregrund. Fartyget omnämns ofta som den sista skärgårdsångaren av det traditionella slaget. På 1960-talet drevs ”Club Saltsjön” ombord, där allt och inget verkar har hänt! Många minns nog också jazzkryssningarna och utskärgårdsturerna med Saltsjön. Numera är Björkfjärden privatägt men är möjlig att besöka under Stockholm Steam! Passa på!

Läs mer om Stockholm steam på vår webbplats.
Fotograf: Karolina Matts/Sjöhistoriska.

Sveriges största ångbåtsfestival äger rum på söndag! Visst kommer du?🌊

Söndagen den 25 augusti ångar Riddarholmen av kulturhistoria och folkfest när Stockholms världsunika ångbåtsflotta gästar. Här finns något för hela familjen. Guidade visningar, musikunderhållning, barnaktiviteter och – inte minst – chansen att kliva ombord på alla fartyg, som Ejdern från 1880 och Sprängaren från 1918. Det kommer även finnas mat och dryck till försäljning ombord. Läs mer på vår webbplats.

Tillbaka på kontoret?💼

Så här såg det ut på KSSS sekretariat på Birger Jarlsgatan 4 i Stockholm någon gång i mitten av 50-talet. Telefonkataloger på bilden har året 1954, samma år tillträde en av männen på bilden, Einar Lennquist, i tjänsten som chef för KSSS sekretariat
Fotograf: okänd.

Ejdern - En göteborgare i förskingring!

Ejdern är byggd 1880 på Göteborgs Mekaniska verkstad, och beställare var Göteborgs Nya Ångslups AB.

Ejdern gick till en början i innerskärgården på traden Göteborg - Hjulvik - Kalvsund - Grötö - Hönö - Öckerö - Björkö. På den tiden såg Ejdern mer ut som en klassisk slup i en våning och utan tak på övre däck. År 1898 säljs fartyget till Roxens Ångbåts AB och går i trafik på traden Linköping – Grensholm och på Stångån och Kinda kanal. År 1906 säljs Ejdern till Södertelje Ångslups AB, för trafik på traden Södertälje - östra Mörkö/Havsbadet, men även för fraktfart i östra delen av Mälaren. År 1957 köpte Södertälje stad Ejdern och lade upp henne i viken Maren för att användas som konditori och våffelbruk. I särskilt gott skick var inte fartyget när hamnstyrelsen i Södertälje beslutade sig för att bli av med problemet Ejdern genom att sänke henne i Landsortsdjupet. Men det är då det vänder! Historien om när Gert Ekström räddar Ejdern är känd och har ju berättas ett antal gånger vid det här laget. Men sen fortsatte det! Räddandet av Ejdern rullar ju på för varje år.

Museiföreningen ångfartyget Ejdern gjorde 2020 en omfattande renovering av ångpanna och skrov, det gjorde Sjöhistoriska en film om: https://s3m.io/eW0bG

Nu i vintras var det dags igen att rädda Ejdern, under flera månader låg hon vid Motala verkstad för att byta lite plåt men framföra allt för att nytillverka och montera en ny trefingerlist (alltså en profilerad avbärarlist). Ett jättejobb har gjorts! och nu Ejdern kan tuffa vidare ett tag till!

Kom till Stockholm steam på Riddarholmen den 25 augusti och spana in Ejderns nya trefingerlist! Vi ses där, om inte tidigare!

Bild 1: Sjöhistoriska
Bild 2: Didrik von Essen (1902)

Båtmagasinet på Rindö öppet 17-18 augusti 💙

En favorit i magasinet är den vackra segelkanoten Unda, en mahognykanot byggd 1921. Familjen Ekström hade kanoten i sin ägo från år 1935 och seglade med henne i över 50 år. 1987 skänktes Unda, inklusive all utrustning, utombordsmotor, kapell, dubbla segeluppsättningar, spritkök, handmålat porslin och mycket mer till Sjöhistoriskas samling. Kom och se Unda och de cirka 100 andra fritidsbåtarna Sjöhistoriska har på Rindö.

Öppet kl. 10-16, fri entré!

Stockholm Steam 2024 – 25 augusti☁️

Det börjar närma sig Stockholm Steam på Riddarholmen! Visst kommer du?

Bläddra bland några av de godbitar som går att se och gå ombord på under evenemanget.

Fotografer: Anneli Karlsson, Arne Sundström

Drottningholm, filmstjärnan i många skepnader... 👑

Drottningholm byggdes 1909 vid Motala Verkstad som ångslupen Valkyrian för Stockholms Ångslups AB (SÅA). År 1918 säljs Valkyrian till Waxholmsbolaget och går i trafik fram till 1964. Mellan åren 1964 till 1968 tillhörde hon återigen Stockholms Ångslups AB, 1968-1969 var det Strömma Kanalbolaget som stod för driften och fartyget hade under en kort tid namnet Nya Strömma Kanal, men dessvärre stack fartyget för djupt för att riktigt komma igenom Strömma Kanal. Så i stället döptes hon om och sattes i trafik på Drottningholm.

Titta noga på den sobra bilden från aktersalongen, så såg många av ångsluparna ut innan grosshandlarpastischen och sammeten tog över inredningen. Förr var tanken att sjöfarten var en del av den ordinarie kollektivtrafiken och ytor skulle vara enkla att torka av och underhålla.
Kontinuerliga förändringar av Drottningholm har skett sedan 1911. Bland annat har styrhytten flyttats och överbyggnader har tillkommit. Vid en brand 1980 totalförstördes fartyget men redan två år efter branden kunde verksamheten starta igen, med en har helt ny överbyggnad och ändrad inredning. Men hon har fortfarande samma ångmaskin som 1909.

Ja, just det! under pseudonymen Saltkråkan 1 knäckte Valkyrian/Drottningholm extra som filmstjärna på 1960-talet. Det är Saltkråkan 1 som lagom till jul levererar Tjorvens efterlängtade Pelle till ön!

Besök s/s Drottningholms nuvarande stiliga aktersalong på Stockholm Steam på Riddarholmen den 25 augusti! Ses där, om inte förr!

På spaning efter sjöfartsstaden 🏙️

Sjöhistorisk Årsbok 2024-2025 är en antologi från Sjöhistoriska museet och dess vänförening Sjöhistoriskas Vänner. Bokens tema är de maritima spårens betydelse i staden.

De senaste decennierna har sjöfarten i Sverige minskat exponentiellt. Den sjöfart som finns kvar flyttas nu allt längre ut från centrum, samtidigt som de större städerna växer och trycket på utveckling och exploatering är stort. Men i ivern att riva och bygga nytt för att ge människor plats är det risk att viktiga kulturvärden glöms bort eller felbedöms. Vårt kollektiva minne av att vara sjöfarare – vikingar, sjömän, hamnsjåare, varvsarbetare, tullare och handelsmän – är något att vara stolt över. Det har format vår identitet och förtjänar mer än att pliktskyldigast sparas som en liten rest i ett bostadsområde, figurera som ett med tiden svårtytt gatunamn eller rent av jämnas med marken.

Boken finns att köpa på museet och ingår om du blir medlem i Sjöhistoriskas Vänner. Läs mer om vänföreningen och förmåner på vår webbplats.

Räck upp handen om du älskar att bada 🙋

Bild 1: Badande elever vid Falken från Svenska Seglarskolan. Fotograf: K.O Sjöström 1987.
Bild 2: Ur Jan Næslunds samling, okänd fotograf.
Bild 3: Från Kungliga Svenska Segel Sällskapet, 1980 okänd fotograf.

Denna charmiga teckning av Gripsholms slott är ritad av Govert Indebetou 🏰

I Sjöhistoriskas samlingar finns flera av hans skisser från 1830- och 1850-talen. Sommaren innebär semester för många och många kanske passar på att åka på utflykter. Till Gripsholms slott kan man ta sig med den klassiska ångbåten Mariefred för en maritim upplevelse. Ända sedan 1903 har fartyget trafikerat sträckan Stockholm-Mariefred.

Tar du dig ut på en utflykt i sommar? Var går färden? Dela med dig av era bästa sommarutflyktstips i kommentarerna, gärna med ett maritimt tema!

Stockholm Steam 2024 - Storskär🐎

Här kommer skärgårdens snabbaste ångbåt! Storskär, som allra först hette Strängnäs Express byggdes år 1908 på Lindholmens varv i Göteborg. Fartyget levererades med ett läckert ljusgrönt skrov och var för övrigt tvungen att söka nödhamn i Visby på leveransresan till Stockholm. Det var Strengnäs Nya Rederi AB som beställt fartyget, för att gå på traden Strängnäs - Stallarholmen – Stockholm, en enkel resa tog cirka tre timmar.

I december 1939 köptes fartyget av Waxholms Nya Ångfartygs AB som döpte om henne till Storskär. Därefter fick hon gå i trafik i norra skärgården, bland annat Norrtälje och Arholma. Storskär är en trotjänare och har hunnit byta ångpanna två gånger under årens lopp. Men hur fort går Storskär då? Dagens topphastighet lär vara 13,3 knop när hon susar fram genom Stockholms norra skärgård där man vanligtvis kan se henne, numera utan någon medhavd häst! (vilket verkar ha förekommit 1964 då den bilden är tagen). Storskär planerar att vara med på Stockholm Steam på Riddarholmen den 25 augusti. Ses där, om inte innan!

Bild 1: Storskär vid Arholma 1965. Fotograf: Arne Sundström.
Bild 2: Fotograf: Leif Rasmussion okänt årtal.
Bild 3: Häst ombord 1964. Fotograf: Arne Sundström.

Utefilmkväll 14 augusti - Den lilla sjöjungfrun och Göta kanal🧜

När det närmar sig skolstart efter sommarlovet så arrangerar vi utefilmkväll på museet. Kom till Sjöhistoriska Café & bar på kvällen den 14 augusti och njut av god mat och en härlig filmupplevelse under augustikvällens stjärnhimmel intill vackra Djurgårdsbrunnsviken. Evenemanget är en del av Stockholms Kulturfestival 2024.

Kvällen börjar med ”Den lilla Sjöjungfrun” (2023) och fortsätter sedan med en kortfilm ur Sjöhistoriskas arkiv och ”Göta Kanal eller Vem drog ur proppen?”.

Läs mer på vår webbplats.

Green kayak ♻️
I sommar samarbetar Sjöhistoriska återigen med Green Kayak för att hålla vattnet vid museet rent och samtidigt bjuda på en riktigt sjönära och vacker upplevelse. Boka din kajak i Green Kayaks app och låna den gratis i utbyte mot skräpplockning under turen.

Problemet med plast i våra hav och sjöar försvinner inte över en natt men vi kan alla vara med och göra en insats. Så passa på att ta en tur på vackra Djurgårdsbrunnsviken! Kajakerna ligger vid bryggan nedanför museet men förbokas i Green Kayaks app.

Fira Pride med oss på Sjöhistoriska och följ med på en av våra guidade turer med maritimt Pride-tema!🏳️‍🌈

Hur kunde livet som HBTQ-person till sjöss och på land se ut förr i tiden? Tack vare rättsprotokoll, teaterpjäser, dagböcker och konst kan vi berätta om det. Följ med på vår guidade visning och lär dig mer om personer som på olika sätt utmanade sin tids idéer om könsuttryck och kärlek. Vi börjar i 1600-talet och slutar i nutid. Vi berättar bland annat om kvinnor i manskläder som både tog värvning i armén och gifte sig med andra kvinnor, om konstnären Eugéne Jansson som skildrade manlig homosexualitet i sin konst och om den fristad för homosexuella män som Svenska Amerika Liniens fartyg blev.

Den guidade visningen ingår i entréavgiften. Biljetter går inte att förboka.

Datum: 30 juli - 4 augusti, kl. 11:00, 13:00, 14:00, 15:00.

Karin och Aina Palmérs fotosamling på Planket 17/8

Seglaren Karin Palmérs efterlämnade material donerades av dottern Aina Palmér till Sjöhistoriska museet år 2011. Av museets fotosamling om 900 000 fotografier har merparten donerats av privatpersoner och föreningar.

Gåvan innehöll föremål, loggböcker och fotografier från Ainas mamma Karin Palmér (1906–1998), som var en framstående svensk seglare. I slutet av 1950-talet köpte hon en egen båt, något som var ovanligt för en kvinna vid den tiden. Det var en folkbåt tillverkad av Oskar Schelin i Kungsör omkring 1949. Namnet ”Karp” anspelar på hennes eget namn, Karin.

Aina berättar om sin mamma i en intervju med Sjöhistoriska museet:

”Alltså genom den här seglingen har jag förstått att hon fick en frihet som hon aldrig kunde uppleva på land. Avläsa vädret, klar rumsuppfattning, veta vad man ska göra, det var så naturligt för henne.”

Ett urval av bilderna går att se på fotoutställningen ”Planket” 17/8, resten finns på Digitalt Museum.