臺北市捷運局

【萬大一期】
隨著大規模的土建工程持續進行時!
各項細部的水電環控作業，也陸續進場中!!

萬大一期整體計畫進度：76%

#萬大線
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #一工處 #二工處

【捷運老照片】

當列車緩緩駛出關渡隧道，眼前映入紅色拱形的關渡大橋與雄偉的觀音山，讓人不禁心生期待!!!
再過不久，我們就要抵達淡水了！

關渡站附近的關渡自然公園，是賞鳥愛好者心中的秘境!
充滿歷史氣息的關渡宮，則是當地重要的宗教與文化地標。
此外，熱鬧的關渡碼頭貨櫃市集，充滿活力與現代氣息!
邀請大家來探索這裡的自然風光、歷史底蘊和新潮氛圍。

還記得曾經的老關渡火車站嗎？
那座小巧可愛的車站，現已隱沒在時光中，捷運關渡站附近找不到它的痕跡。
也許透過一張張老照片，我們才能喚起記憶，重新尋回那些屬於舊台北的美好印記。

#老照片 #老臺北
#淡水信義線 #關渡站
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【捷運車站-公共藝術巡禮：台大醫院站】

設計靈感源於人們在靜坐時，最自然放鬆的姿態--雙掌輕輕平疊在腿上，這就是「法界定印」，讓人彷彿沉浸在片刻的寧靜之中!!!!

在這裡，就像是參觀了一場隱蔽的藝術展覽，讓每一次的停留都變成了一次視覺與心靈的享受。

🎨 不僅如此，這還是您在等車時的「超級好夥伴」！
無論是獨自放空，還是和朋友一起打卡，這些藝術座椅配上您，絕對是臺北捷運上的最佳焦點!

💬您最喜歡哪個捷運站的座椅呢？
快來分享您和這些藝術座椅的合照，讓我們看看您眼中的臺北風情！
一起曬出您的獨特瞬間！📸

~每一次停留，都是一種享受～

手之組曲：https://reurl.cc/Re2O0e
更多的捷運車站公共藝術：https://reurl.cc/YqDd9l

#淡水信義線 #台大醫院站
#公共藝術 #手之組曲 #李光裕 #小公園
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【捷運工程小知識-試水】

捷運隧道施工時，由於牽涉到地下障礙物、地下水位變化、土質不均等不確定因素，加上地表上既有建築物與特殊構造物的複雜環境。
因此，每個施工環節都必須謹慎且精確執行。
稍有疏忽，就有可能引發重大災害或損失。

試水測試是一種常見的檢測方法，主要目的是確認地盤改良的效果是否達標，並依據地質狀況進行後續的施工準備。
在潛盾機抵達工作井前，必須先完成到達端的地盤改良，隨後進行鏡面試水，以確保止水效果達成，才能安全進行破鏡作業。

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#潛盾 #隧道工程
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【萬大線 中和高中站開發案 獲獎啦 🎆】【聯開報馬仔】

第32屆中華建築金石獎日前公布得獎名單!!
【捷運萬大線中和高中站捷運開發區6土地開發案】榮獲了優良公共建設/優良空間活化類-規劃組金石獎啦!!!

中和高中站捷6開發案的基地面積為1,894.05平方公尺，規劃興建成地上24層、地下5層的集合住宅大樓!!
開發理念主要以友善鄰里為整體策略規劃，並且也取得綠建築銀級候選證書!!!
未來，除了在連城路側設置3.52公尺無遮簷之人行道，塑造完整之人行系統外，更配置合宜之植栽，來搭配出一個四季皆有景的微型都市庭園，為地球永續發展盡一份力量。

想知道更多土地開發的訊息？↓
https://www.dorts.gov.taipei/Content_List.aspx?n=13E3CDAD207565C4

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#中和區 #金石獎
#土地開發 #聯開報馬仔
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【萬大一期】【工地裡有煙火？】

為了迎接首列車，萬大線金城機廠的測試軌直流電纜已經佈纜完成，並已接上導電軌。

不過，在佈纜的過程中，如果遇到硬線軟線兩種不同電纜時，該如何應對呢？
這個時候，就要利用【火泥焊接】來克服此問題!!
首先，將電纜末端外皮切除後，扣上銅釦，並將兩條電纜放入模具
接著，把火泥熔接劑放入模具後，點燃火藥~轟~！
讓熱情的火焰，完美融合兩條電纜的心！
再將接合不平整處，進行磨平、打磨，纏上防水膏膠布、電氣絕緣膠布，並套入熱縮套，以慢火進行熱縮作業，一條完整接續且防水的電纜就完成了！

#萬大線 #金城機廠
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【中央實驗室小秘辛】

還在擔心執行試驗時，密密麻麻的資料容易謄寫錯誤嗎?
而量測儀器的刻度太小，看得頭昏眼花嗎？

身為國內第一家通過認證之營建材料實驗室，
我們從民國82年，就首先開發實驗室e化系統，利用資訊整合自動化及量測作業自動化兩大關鍵模組，持續建立試驗數據資料庫。

資訊整合自動化，是透過電腦化方式，將試驗申請單、試驗過程中各項數據以及試驗報告繕打時所需資訊，進行明確和有秩序的管理。
量測作業自動化，則是透過電腦程式的開發，將儀器設備和電腦聯動，編打報告時，不需重複輸入，只要從資料庫自動擷取及轉換即可。
省時、省力且能確保試驗報告的正確性及公信力。

#中央實驗室
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【捷運老照片】

你知道北投站是淡水線唯一不是傳統建築風格🏯的非地下車站嗎？

這座站體龐大的北投站，因為有新北投支線的月台，所以車站內部的空間設計，必須突破傳統建築風格跨距的限制。
我們運用了《空間桁架》及《玻璃帷幕牆》，不但讓北投站的外觀有了現代化風格，也提升了車站的採光和通透感。

而早期的北投火車站，鑄鐵桁架和硬山式的灰黑屋頂，讓人聯想到臺灣早期火車站的簡樸、沉靜。

回顧早期的北投火車站，樸實無華的鑄鐵桁架和硬山式灰黑屋頂，靜靜地矗立在那個純樸、寧靜的臺北時代。
隨著時代的前進，捷運帶來了新技術與新車站!
除此之外，這個變遷還改變了什麼？每個人都有自己的答案!
因為，這座城市的轉變，正是我們成長的故事，也是我們記憶中的臺北。

#淡水信義線 #北投站
#老照片 #老臺北
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【歡迎交通部鐵道局蒞臨金城機廠✨ 】
【聯開報馬仔】
來來來～聯開報馬仔在這邊掌聲鼓勵歡迎！！！
「交通部鐵道局」蒞臨萬大線的金城機廠基地😆

相信大家都懂，與他人分享的快樂勝過獨自擁有。
在上個月，我們前往臺中進行 #豐原火車站周邊地區公辦都市更新案 的交流!
現在，換成我們來與 #交通部鐵道局 分享金城機廠建設工程及開發案完成招商的經驗。內容可是匯集了我們開發經驗的精華呀!
透過雙方的熱烈交流，真是讓人獲益良多!!😁

經驗傳承至關重要，有效的經驗傳承不僅能確保工程品質和安全性，
更提升施工效率，並促進技術創新。

非常感謝鐵道局來參訪，我們下次見囉😎

想知道更多土地開發的訊息？↓
https://www.dorts.gov.taipei/Content_List.aspx?n=13E3CDAD207565C4

#萬大線 #金城機廠
#土地開發 #聯開報馬仔
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【捷運閘門小常識】

在進入捷運閘門前，手上拿的交通票卡，可是藏著高科技的小秘密啊!?

我們常用的交通票卡其實是一種非接觸式智慧卡，裡面有一顆小小的晶片（IC Chip），負責記錄你的搭乘資訊、完成交易等。
既然它需要運作，那它的電能從哪來呢？難道還有一顆隱藏的電池？
其實不需要電池，票卡是透過內建的線圈來供電！

當你將票卡靠近讀卡機時，讀卡機的電磁場會感應票卡內的線圈，這個感應電流就能給晶片提供足夠的電能，讓它完成交易。
簡單來說，這個過程就像手機的無線充電一樣神奇！

不過，知道了票卡的運作之後，在進出捷運站時，是不是常會聽到「請退出南港區，再感應票卡」?
其實是「請退出門檔區，再感應票卡」啦!
當您這句話時，別急著煩惱，這是閘門的一種保護機制，來避免意外發生。
表示您靠得太近了，只需要往後退一步，再次感應票卡，一切就會順利通過了。

捷運閘門可不只是讓你進出車站這麼簡單！
它其實是整個自動收費系統的一部分，能夠辨識你是否符合進站條件，甚至能檢測身高115公分以下的孩童是否免票。
而且，它還提供了無障礙通道，方便每個人都能輕鬆搭乘捷運。

#自動收費系統 #捷運閘門
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【捷運工程品質 施工安全 我來把關】

頂著36°C的艷陽，品質查驗小組成員正在南環段的動物園站(Y01)及政大站(Y1A)，與施工廠商進行工程查驗，以確保工程的品質。

除了工程品質外，施工的安全也是我們重視的目標!
今（113）年是捷運工安科技降災平安年，
我們特別導入資通訊設備，來優化對高風險作業的安全監督!

辛苦打拼ㄟ郎～捷運工安、施工品質，由我們來把關!!!!

#環狀線 #萬大線 #信義東延段
#工程安全 #工程品質
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【環狀線 東環段】
🌳樹木移植與隱藏的威脅：你知道褐根病嗎？🌳

當東環段工程正式進場前，我們正在對用地內的樹木進行盤查。

不過，城市綠化的隱形殺手-褐根病！這種真菌病害會在根部悄悄蔓延，導致樹木枯死倒塌，是我們在進行樹木移植（除）作業的潛在威脅。😱

別擔心！我們有偵測犬來拯救！🐕‍🦺偵測犬可以透過嗅覺發現被感染的樹木。
甚至在病情早期，用超凡的鼻子聞出細微的氣味，來幫助我們早期發現問題。🍃

#東環段
#樹木保護 #褐根病 #偵測犬
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【環狀線北環段 交維措施】

為配合捷運環狀線北環段Y21站區域污水管臨遷工程。
自9/10-10/31，將調整新北市蘆洲區集賢路與重陽一街口的施工圍籬位置。
施工作業期間，請用路人行經施工區域減速慢行。
並依改道後的宣導牌面、導引標誌及現場指揮人員指示，減速慢行，以確保行車安全。

施工期間，如有任何問題及建議事項，或想瞭解最新施工動態，可隨時聯絡：
第一區工程處（02-2896-9633）
土木第一工務所（02-2218-1079）
皇昌營造股份有限公司（02- 8976-9265）

施工造成暫時不便，敬請見諒。

#環狀線 #北環段
#交通維持 #蘆洲
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #一工處

【環狀線 北環段】

環狀線北環段CF690C區段標工程，準備要在三重河濱公園施工了
在這裡，會有2條潛盾隧道經過，並設置逃生出口
施工前，先用透地雷達探測地下管線、地下結構物位置，確保施工安全
10m內深度的管線結構，都逃不出透地雷達法眼！

環狀線南、北環段整體工程進度：41.16%

#環狀線北環段
#士林 #三重 #蘆洲
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #一工處

【萬大二期 交維措施】

為配合捷運萬大二期LG09站及LG10站工程!
自明天（9/9）起，到10/8止，將針對新北市土城區金城路3段（峰廷街至延壽路間），以及金城路2段（裕民路至青雲路間），進行中央分向島削減及型鋼護欄交維佈設。

請行經施工區域的用路人，配合減速通行，並遵循導引標誌及現場指揮人員指示。

施工期間，如有任何問題及建議事項，或想瞭解最新施工動態，可隨時聯絡：
第二區工程處（02-2577-5900）
土木第七工務所（02-2577-5900 #621）
遠揚營造工程股份有限公司/日商岩田地崎營造股份有限公司（02-2958-3228）。

施工造成暫時不便，敬請見諒。

#萬大線
#交通維持 #土城區
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #二工處

【捷運老照片：圓山站的變遷】

您是否曾想過，臺北的圓山地區曾經經歷過怎樣的歷史變遷？
讓我們透過一組老照片，一探究竟！

時光回溯：
1986年：圓山動物園搬遷至木柵，為臺北帶來了新的動物園風貌。
1989年：中山足球場啟用，成為市民們歡樂的運動場所。
2010年：改建成《爭豔館》，成為臺北國際花卉博覽會的重要展館。
2014年：兒童育樂中心遷至士林，進一步豐富了士林的親子活動場所。

圓山車站的變遷：
立面開著洞洞圓窗的台鐵圓山車站，以其現代建築風格成為台鐵淡水支線的獨特標誌。
如今，臺北捷運運用現代工藝技術，融合了傳統建築元素，讓圓山站煥發新生。
儘管周圍環境不斷變化，但圓山站依然穩穩地屹立在那裡。

圓山站周圍的樂趣：
現在的花博公園，不僅是展覽和市集的好去處，還成了家庭遛小孩和毛小孩的理想場所。你可以在這裡悠閒散步、參與戶外活動，享受生活的每一刻。

來看看這些老照片，感受圓山站的歷史風貌吧！

#老照片 #老臺北
#淡水信義線 #圓山站
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【萬大一期】

厚重霸氣的外型、碩大宏觀的風扇，每一次的旋轉讓空氣化為強而有力的氣流。
這不是飛機引擎，而是捷運的隧道風機。

搭配著控制隧道風門的開關，調節隧道內的空氣流通，來確保空氣品質。

萬大一期整體工程進度來到了76%!!
我們持續加緊腳步中!!

#萬大線
#連城錦和站 #中和區
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #一工處

【電力設備小常識】

電力系統是捷運運作的核心!!
過去，連接「捷運電力設備柴油發電機」與「低壓開關配電盤」是以電纜為主。
從萬大線開始，我們改以【模鑄式匯流排】的設計，來擔任連接的重要任務。
與傳統電纜相比，【模鑄式匯流排】具有更小的電阻、更高的導電率、更小的配置空間（節省約60%）等優點。

為了確保捷運營運安全，在設備出廠前，我們都必須進行一系列嚴謹的測試，來確保功能符合需求。

#萬大線 #電力設備 #模鑄式匯流排
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【臺北捷運土地開發 TOD】
【聯開報馬仔】
感謝 #臺中市政府都市發展局 當天的經驗分享

以大眾運輸為導向的都市發展，是透過「交通」與「土地使用」的相互配合，來促進都市更有效率的發展。

到現在，我們已在臺北捷運沿線完成了63處基地的開發，目前正在施工或設計中，則有11處，並且還有15處正在徵求投資人及辦理前置作業中。

透過與各縣市的經驗交流與分享，也讓我們對於捷運基地開發理念與操作實務，激盪出更多的想像與創意!

期待有更多的投資人與地主參與，共同為帶動區域的發展與城市的新風貌努力!!!!

想知道更多土地開發的訊息？↓
https://www.dorts.gov.taipei/Content_List.aspx?n=13E3CDAD207565C4

#土地開發 #捷運開發 #聯開報馬仔
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【環狀線 北環段】

環狀線北環段CF680B區段標的中央避車線區域，正在施做【高壓噴射水泥樁】工程。

【高壓噴射水泥樁】(CCP)是一種透過先鑽孔，再將水泥漿注滿孔洞的地盤改良方式。
透過緊密的排列CCP樁，可以達到優良的止水效果!!
因為樁徑固定，而且內無鋼筋的特性，時常用於後續須挖除的連續壁導溝內牆，來防止連續壁開挖時的壁體坍孔。

#環狀線北環段 #高壓噴射水泥樁
#三重區 #蘆洲區
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #一工處

【臺北捷運土地開發 TOD】X【聯開報馬仔】
【蝦米！參與捷運開發大樓的投資人竟拿不到半毛💲！？】

別激動別激動～讓聯開報馬仔來替你解惑💡
是因為參與捷運開發案的投資人，所分得的並不是工程款，
而是房子及車位呀！

至於，我們要怎麼決定投資人可以分到多少房子及車位呢？

俗話說，術業有專攻😎
我們會與投資人會”共同委託”具公信力之不動產估價師公會及建築師公會，來負責整個鑑估價作業。
首先，公會也請不動產估價師及專業營建管理廠商各3家，提供專業的鑑估價報告。
再來，公會會針對所有報告進行審核，並且綜整出最終的鑑估價報告書
透過層層把關及審核，這就是最後的分配依據喲！

想知道更多土地開發的訊息？↓
https://www.dorts.gov.taipei/Content_List.aspx?n=13E3CDAD207565C4

#土地開發 #聯開報馬仔 #權益分配
#不動產估價師公會 #建築師公會
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【首都環狀線】
首都環狀線是由已通車的環狀線第一階段
以及正在興建中的南、北環段、東環段，所串連成的環形路網
總計會有14座交會車站，完整串聯臺北捷運與機場捷運

目前，南、北環段的進度，來到了41.16%；而東環段工程，也正在積極招標中
期待完工成環後，可為大家帶來更優質、更完整、更有效率的捷運路網!!

想知道臺北捷運興建中路線的進度嗎？
https://www.dorts.gov.taipei/

#環狀線
#臺北捷運 #臺北市捷運局

首都環狀線 全環願景實現！ 首都環狀線為由已通車的環狀線第一階段、興建中的南北環以及東環段串連成的環形路網，14座交會車站串聯16條軌道，將為大家帶來更優質、更完整、更有效率的捷運路網。

【捷運老照片】

24年前的今天（2000/8/31）
捷運龍山寺站到新埔站暨小南門站正式通車營運
當天，時任臺北市長馬英九、臺北縣長蘇貞昌，以及歷任臺北市長都出席通車典禮

還記得嗎?
由於當時的捷運路網還未成型，淡水線可是與新店線相連，也就是從淡水可以直達新店，是不用轉乘的唷。
而小南門站與中正紀念堂站間，則是以單軌雙向通車方式營運。

龍山寺站到新埔站間的捷運通車，則是加速繁榮了板橋地區的發展呢!!!

到今天，我們仍然積極為打造大臺北都會區捷運建設願景持續努力中!
想知道臺北捷運興建中路線的進度嗎？
https://www.dorts.gov.taipei/

#老照片 #老臺北
#臺北捷運願景
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【環狀線北環段 交維措施】
為配合捷運環狀線北環段工程施工-第一階段交維調整改道，以及將道路寬度改為3.5米車道供使用。
自8/31的晚間11點到9/1的上午7點期間，將進行蘆洲區中山一、二路的2處大型桁架拆除作業。
屆時，往北方向車道全部封閉；往南(五股、新莊)方向，則調撥1車道提供給往徐匯中學方向車流使用。
施工期間，請用路人配合改道通行。如行經施工區域，請減速慢行，並請依照相關導引標誌、標線及現場指揮人員導引減速慢行。

如有任何問題及建議事項，或想瞭解最新施工動態，可隨時聯絡：
第一區工程處（02-2896-9633）
土木第八工務所（02-2277-3122）
工信工程股份有限公司（02-2299-0298）

施工造成暫時不便，敬請見諒。

#環狀線 #北環段
#交通維持 #蘆洲區
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #一工處

【人要呼吸，隧道也要呼吸！】

隧道排氣口的真正名字，叫做通風井。
它平時主要功能，是為隧道提供新鮮空氣，同時排除列車運行時產生的氣流
而當列車發生意外時，則是做為排煙管道。

有了通風井，才能使隧道保持空氣流通，是隧道呼吸的必要設備唷！

每站的通風井都長的不一樣~快來找找離你最近的通風井長怎樣吧😊

#通風井 #淡水信義線 #象山站
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【捷運車站出入口電（扶）梯中期改善工程】
臺北捷運通車已將近30年了，每日運量也超過200萬人次
在進入高齡社會的現在，同時因應超高齡社會的來臨
我們持續針對已營運路網的各車站出入口提出改善計畫
中期目標是「車站出入口應滿足於道路兩側各至少有一處出入口設置雙向電扶梯或電梯」

從108年開始推動的「捷運初期路網車站出入口電（扶）梯中期改善工程」
截至目前，已進行18站的改善，完成了68部電扶梯及1部電梯!!

每一次增設，既有電扶梯拆除、樓梯敲除、電(扶)梯機坑敲除，及新設電扶梯安裝及測試、電纜線拉設等工作，都僅能在有限的施工區域中進行。
而為了兼顧旅運需求及避免影響原有捷運出入口結構，部分作業更需要依賴人力敲除、搬運，施工上比新建工程還更如困難。

近期，西門地下街5號出口的電梯增設，即將完成!

在裝上漂亮的烤漆金屬牆面板，以及鋪貼花崗石後，
經過職人們的努力，即將復舊完成的廊道，如同時光隧道一般，通過門後，將進入另一個時空。

#電梯改善 #西門地下街
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #二工處

【捷運機廠小常識】
此機「廠」非彼機「場」！
這可不是寫錯字唷!

「機場」是指飛機起飛、降落及停放的地方!
「機廠」則是提供電聯車停駐及檢查維修的地方，來確保各捷運系統正常運轉，是捷運系統提供旅客服務中，非常關鍵的角色！
機廠的主要區域可分為：儲車區、行控中心、維修工廠、設備配電室、主變電站與電聯車清洗區等。

而且，捷運「機廠」依照規模與維修量能的不同，分為5個等級。

淡水信義線上的北投機廠，從1988年開始興建，是臺北捷運目前面積最大、等級最高的機廠（五級廠），具有大規模維修功能。面積達到41公頃，約為57座足球場、1.6座大安森林公園，可同時容納30輛列車。啟用當時，曾是東南亞地區最大的捷運機廠。

目前正在興建的萬大線-金城機廠，則是全臺第一座具有五級修護功能之地下機廠，面積只有11.82公頃。未來，除了「機廠」的功能外，也會結合商場及人工平台空間，成為優質的大型複合式社區。

＃北投機廠 #金城機廠
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【臺北捷運土地開發 TOD】
【聯開報馬仔】

晨曦初露，大樓玻璃帷幕閃耀著光芒。走出南京復興站2號出口後，立馬感受到空間的流動感，抬頭就能看見這棟雄偉建築--【宏盛國際金融中心】，就位在素有「臺北華爾街」之稱的南京東路上✨

還有!!

在熱鬧的臺北東區商圈內，匯聚各國精品及美食，位在捷運忠孝復興站2號出口，也是炎炎夏日最好去處，那就是--遠東SOGO台北復興館✨

聯開報馬仔偷偷告訴您，它們不但都位在捷運站的2號出口
而且還都是臺北捷運開發案唷!!!

一般常聽到的，大多是捷運開發宅。
不過，捷運土地開發不僅僅只有住宅類，還有商場及辦公空間!
而且，我們都會經過嚴格的徵選機制，來找到最好的投資人一起參與!
同時確保土地所有權人的權益，並且讓捷運開發大樓成為當地的地標，帶動周邊區域的發展!!!!

想知道更多土地開發的訊息？↓
https://www.dorts.gov.taipei/Content_List.aspx?n=13E3CDAD207565C4

#土地開發 #捷運開發 #聯開報馬仔
#南京復興 #忠孝復興
#臺北捷運 #臺北市捷運局

轉緊螺絲~蓄勢待發~萬大線轉轍器開始安裝

道岔--在軌道上直接讓列車切換行進方向的裝置，一付道岔有兩支尖軌
尖軌--尖尖如刀鋒的鋼軌，是道岔中非常重要的一部分，用來導引鋼輪正確的行進方向。

當電聯車行駛在鋼軌上，若遇到岔軌需要選擇軌道行駛時，
就要藉由【轉轍器】帶動連桿推移尖軌，來進行換軌。

所以，是「轉轍器」決定了方向！

由於【轉轍器】的運作與日後營運安全高度相關，安裝過程須特別謹慎，施工團隊在原廠技師的指導和監督之下，確實而精準的進行每一個步驟。完成安裝後，還要經過多項測試的考驗，才能真正讓電聯車在軌道路線上行駛。

負責萬大線所有軌道轉換的轉轍器，已全數運抵工地倉庫，陸續開始安裝囉~
趕快轉緊吧！讓我們的首列車運抵後，可以安全地在軌道上奔馳！

您，也要保養好自己的轉轍器，不論選擇哪一個方向，都能順利前行~~

#萬大線 #金城機廠 #轉轍器
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #機工處