臺北市捷運局

【臺北捷運土地開發 TOD】
【聯開報馬仔】
感謝 #臺中市政府都市發展局 當天的經驗分享

以大眾運輸為導向的都市發展，是透過「交通」與「土地使用」的相互配合，來促進都市更有效率的發展。

到現在，我們已在臺北捷運沿線完成了63處基地的開發，目前正在施工或設計中，則有11處，並且還有15處正在徵求投資人及辦理前置作業中。

透過與各縣市的經驗交流與分享，也讓我們對於捷運基地開發理念與操作實務，激盪出更多的想像與創意!

期待有更多的投資人與地主參與，共同為帶動區域的發展與城市的新風貌努力!!!!

想知道更多土地開發的訊息？↓
https://www.dorts.gov.taipei/Content_List.aspx?n=13E3CDAD207565C4

#土地開發 #捷運開發 #聯開報馬仔
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【環狀線 北環段】

環狀線北環段CF680B區段標的中央避車線區域，正在施做【高壓噴射水泥樁】工程。

【高壓噴射水泥樁】(CCP)是一種透過先鑽孔，再將水泥漿注滿孔洞的地盤改良方式。
透過緊密的排列CCP樁，可以達到優良的止水效果!!
因為樁徑固定，而且內無鋼筋的特性，時常用於後續須挖除的連續壁導溝內牆，來防止連續壁開挖時的壁體坍孔。

#環狀線北環段 #高壓噴射水泥樁
#三重區 #蘆洲區
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #一工處

【臺北捷運土地開發 TOD】X【聯開報馬仔】
【蝦米！參與捷運開發大樓的投資人竟拿不到半毛💲！？】

別激動別激動～讓聯開報馬仔來替你解惑💡
是因為參與捷運開發案的投資人，所分得的並不是工程款，
而是房子及車位呀！

至於，我們要怎麼決定投資人可以分到多少房子及車位呢？

俗話說，術業有專攻😎
我們會與投資人會”共同委託”具公信力之不動產估價師公會及建築師公會，來負責整個鑑估價作業。
首先，公會也請不動產估價師及專業營建管理廠商各3家，提供專業的鑑估價報告。
再來，公會會針對所有報告進行審核，並且綜整出最終的鑑估價報告書
透過層層把關及審核，這就是最後的分配依據喲！

想知道更多土地開發的訊息？↓
https://www.dorts.gov.taipei/Content_List.aspx?n=13E3CDAD207565C4

#土地開發 #聯開報馬仔 #權益分配
#不動產估價師公會 #建築師公會
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【首都環狀線】
首都環狀線是由已通車的環狀線第一階段
以及正在興建中的南、北環段、東環段，所串連成的環形路網
總計會有14座交會車站，完整串聯臺北捷運與機場捷運

目前，南、北環段的進度，來到了41.16%；而東環段工程，也正在積極招標中
期待完工成環後，可為大家帶來更優質、更完整、更有效率的捷運路網!!

想知道臺北捷運興建中路線的進度嗎？
https://www.dorts.gov.taipei/

#環狀線
#臺北捷運 #臺北市捷運局

首都環狀線 全環願景實現！ 首都環狀線為由已通車的環狀線第一階段、興建中的南北環以及東環段串連成的環形路網，14座交會車站串聯16條軌道，將為大家帶來更優質、更完整、更有效率的捷運路網。

【捷運老照片】

24年前的今天（2000/8/31）
捷運龍山寺站到新埔站暨小南門站正式通車營運
當天，時任臺北市長馬英九、臺北縣長蘇貞昌，以及歷任臺北市長都出席通車典禮

還記得嗎?
由於當時的捷運路網還未成型，淡水線可是與新店線相連，也就是從淡水可以直達新店，是不用轉乘的唷。
而小南門站與中正紀念堂站間，則是以單軌雙向通車方式營運。

龍山寺站到新埔站間的捷運通車，則是加速繁榮了板橋地區的發展呢!!!

到今天，我們仍然積極為打造大臺北都會區捷運建設願景持續努力中!
想知道臺北捷運興建中路線的進度嗎？
https://www.dorts.gov.taipei/

#老照片 #老臺北
#臺北捷運願景
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【環狀線北環段 交維措施】
為配合捷運環狀線北環段工程施工-第一階段交維調整改道，以及將道路寬度改為3.5米車道供使用。
自8/31的晚間11點到9/1的上午7點期間，將進行蘆洲區中山一、二路的2處大型桁架拆除作業。
屆時，往北方向車道全部封閉；往南(五股、新莊)方向，則調撥1車道提供給往徐匯中學方向車流使用。
施工期間，請用路人配合改道通行。如行經施工區域，請減速慢行，並請依照相關導引標誌、標線及現場指揮人員導引減速慢行。

如有任何問題及建議事項，或想瞭解最新施工動態，可隨時聯絡：
第一區工程處（02-2896-9633）
土木第八工務所（02-2277-3122）
工信工程股份有限公司（02-2299-0298）

施工造成暫時不便，敬請見諒。

#環狀線 #北環段
#交通維持 #蘆洲區
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #一工處

【人要呼吸，隧道也要呼吸！】

隧道排氣口的真正名字，叫做通風井。
它平時主要功能，是為隧道提供新鮮空氣，同時排除列車運行時產生的氣流
而當列車發生意外時，則是做為排煙管道。

有了通風井，才能使隧道保持空氣流通，是隧道呼吸的必要設備唷！

每站的通風井都長的不一樣~快來找找離你最近的通風井長怎樣吧😊

#通風井 #淡水信義線 #象山站
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【捷運車站出入口電（扶）梯中期改善工程】
臺北捷運通車已將近30年了，每日運量也超過200萬人次
在進入高齡社會的現在，同時因應超高齡社會的來臨
我們持續針對已營運路網的各車站出入口提出改善計畫
中期目標是「車站出入口應滿足於道路兩側各至少有一處出入口設置雙向電扶梯或電梯」

從108年開始推動的「捷運初期路網車站出入口電（扶）梯中期改善工程」
截至目前，已進行18站的改善，完成了68部電扶梯及1部電梯!!

每一次增設，既有電扶梯拆除、樓梯敲除、電(扶)梯機坑敲除，及新設電扶梯安裝及測試、電纜線拉設等工作，都僅能在有限的施工區域中進行。
而為了兼顧旅運需求及避免影響原有捷運出入口結構，部分作業更需要依賴人力敲除、搬運，施工上比新建工程還更如困難。

近期，西門地下街5號出口的電梯增設，即將完成!

在裝上漂亮的烤漆金屬牆面板，以及鋪貼花崗石後，
經過職人們的努力，即將復舊完成的廊道，如同時光隧道一般，通過門後，將進入另一個時空。

#電梯改善 #西門地下街
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #二工處

【捷運機廠小常識】
此機「廠」非彼機「場」！
這可不是寫錯字唷!

「機場」是指飛機起飛、降落及停放的地方!
「機廠」則是提供電聯車停駐及檢查維修的地方，來確保各捷運系統正常運轉，是捷運系統提供旅客服務中，非常關鍵的角色！
機廠的主要區域可分為：儲車區、行控中心、維修工廠、設備配電室、主變電站與電聯車清洗區等。

而且，捷運「機廠」依照規模與維修量能的不同，分為5個等級。

淡水信義線上的北投機廠，從1988年開始興建，是臺北捷運目前面積最大、等級最高的機廠（五級廠），具有大規模維修功能。面積達到41公頃，約為57座足球場、1.6座大安森林公園，可同時容納30輛列車。啟用當時，曾是東南亞地區最大的捷運機廠。

目前正在興建的萬大線-金城機廠，則是全臺第一座具有五級修護功能之地下機廠，面積只有11.82公頃。未來，除了「機廠」的功能外，也會結合商場及人工平台空間，成為優質的大型複合式社區。

＃北投機廠 #金城機廠
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【臺北捷運土地開發 TOD】
【聯開報馬仔】

晨曦初露，大樓玻璃帷幕閃耀著光芒。走出南京復興站2號出口後，立馬感受到空間的流動感，抬頭就能看見這棟雄偉建築--【宏盛國際金融中心】，就位在素有「臺北華爾街」之稱的南京東路上✨

還有!!

在熱鬧的臺北東區商圈內，匯聚各國精品及美食，位在捷運忠孝復興站2號出口，也是炎炎夏日最好去處，那就是--遠東SOGO台北復興館✨

聯開報馬仔偷偷告訴您，它們不但都位在捷運站的2號出口
而且還都是臺北捷運開發案唷!!!

一般常聽到的，大多是捷運開發宅。
不過，捷運土地開發不僅僅只有住宅類，還有商場及辦公空間!
而且，我們都會經過嚴格的徵選機制，來找到最好的投資人一起參與!
同時確保土地所有權人的權益，並且讓捷運開發大樓成為當地的地標，帶動周邊區域的發展!!!!

想知道更多土地開發的訊息？↓
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#土地開發 #捷運開發 #聯開報馬仔
#南京復興 #忠孝復興
#臺北捷運 #臺北市捷運局

轉緊螺絲~蓄勢待發~萬大線轉轍器開始安裝

道岔--在軌道上直接讓列車切換行進方向的裝置，一付道岔有兩支尖軌
尖軌--尖尖如刀鋒的鋼軌，是道岔中非常重要的一部分，用來導引鋼輪正確的行進方向。

當電聯車行駛在鋼軌上，若遇到岔軌需要選擇軌道行駛時，
就要藉由【轉轍器】帶動連桿推移尖軌，來進行換軌。

所以，是「轉轍器」決定了方向！

由於【轉轍器】的運作與日後營運安全高度相關，安裝過程須特別謹慎，施工團隊在原廠技師的指導和監督之下，確實而精準的進行每一個步驟。完成安裝後，還要經過多項測試的考驗，才能真正讓電聯車在軌道路線上行駛。

負責萬大線所有軌道轉換的轉轍器，已全數運抵工地倉庫，陸續開始安裝囉~
趕快轉緊吧！讓我們的首列車運抵後，可以安全地在軌道上奔馳！

您，也要保養好自己的轉轍器，不論選擇哪一個方向，都能順利前行~~

#萬大線 #金城機廠 #轉轍器
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #機工處

感謝 #日本人的歐吉桑台湾在住の日本人のおじさん 的分享

從2001年納莉颱風造成臺北捷運大淹水後
因應極端氣候，我們除了將車站出入口平台加高外
地下連接通道，也增設了擋水閘門

除此之外，為了避免讓超過152公里的臺北捷運路網的地下路段，再次成為水道，我們針對不同路線交會站過河段、斷層段、出土段等，設置【全斷面隔艙門】，來讓可能發生的影響損失減至最低。

目前，臺北捷運總共有23樘全斷面防水隔艙

以位在淡水河過河隧道與三重國小站間的防水隔艙門為例
它的高度達4公尺，寬則有4.75公尺
以碳鋼材質製成，重達14噸（約3頭成年的非洲象）
主要任務是阻擋因天災造成隧道受損滲漏而來的淡水河水
以地下深度及閘門重量換算，可以抵擋約600多噸的洪水量
而當它關閉的時候，深邃的行車隧道，瞬間會看不到盡頭

#納莉 #水災
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【萬大一期】

鋼軌進來了!電扶梯也進場囉!
這種大型設備，光是運進地下都是一種挑戰!
但也讓原本空無一物的隧道與車站，慢慢的豐富起來了。

萬大一期整體工程，我們正努力加緊腳步中!!

#萬大線 #加蚋站
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #二工處

【捷運開發大樓 辦公室招租中】

位於板南線與中和新蘆線交會的忠孝新生站（5號出入口）
大樓外觀氣派、造型磅礡沉穩
鄰近公園綠地、百貨/商場/傳統市場
位處市中心精華地段
週邊生活機能極佳
建坪：75.63 坪 主建物：32.88 坪 附屬建物：6.61 坪 共有部分：36.15 坪

歡迎標租!!

相關招租資訊及更多優質物件
請立即到https://nsr.dorts.gov.taipei/查詢!!

#中和新蘆線
#捷運開發
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【車廂地板小常識】

當我們在搭乘臺北捷運
不論是步行、拉行李箱或是推嬰兒車
為什麼可以平順的進出車廂，而不會被車廂地板與月臺高低差絆倒呢？

除了車廂與月臺在設計高度上的配合外
其實，電聯車車廂的每一個轉向架上，都藏有次懸吊的氣囊
當列車地板高於或低於月臺高度，次懸吊氣囊可以快速的充氣或洩氣，來調整車體的高度，保持車廂地板高度與月臺齊平，讓旅客上下車能更安全順利唷!!!

#捷運車廂 #月臺
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #機工處

【捷運 工程安全】

攸關結構安全的混凝土，除了在中央實驗室進行試驗外，
在進入工區時，也會進行逐批檢測：
包括，運用氯離子測定儀，來檢測新拌混凝土中最大水溶性氯離子含量。
或是混凝土的坍流度、粒料篩分析等，都要確實檢查。
抗壓試體也要依齡期，確認強度是否符合…等。
這反覆的測試，為的就是確保施工品質及結構安全!!!!!

除此之外!!
工區內的各個重要角落
都會設有安全視訊監控系統CCTV
不論是潛盾隧道鏡面破鏡、連絡通道及棄殼拆解作業、出入口與車站間之連續壁敲除，或是超高壓設備之送電及測試作業…等等
都能即時監控，讓安全隨處可見!!!

113年是捷運工安科技降災平安年，落實高風險作業的安全監督!
每一次的監督檢查，都是對高風險作業的即時監控!

#環狀線 #萬大線 #信義東延段
#工程安全
#臺北捷運 #臺北市捷運局

🎉賀!!
捷運萬大線CQ870及CQ850區段標，榮獲【113年度臺北市政府公共工程卓越獎】
還有，負責CQ850區段標工程的康明志工程司，則是獲得了卓越匠師獎!!!!

CQ850區段標，施工範圍自臺北市穿越新店溪進入新北市的第1個車站，工程穿越全國人口密度最高的永和區及中和區。其中2條潛盾隧道總長約2,754公尺，首創設計採用雙中折潛盾機鑽掘施工，也是【臺灣目前轉彎半徑最小潛盾隧道】。

CQ870區段標，則是位於土城區延壽路以東、金城路北側及中和區莒光路南側之間，路線全長1.1公里，面積約11.82公頃，包括LG08A莒光站及1座具備全線捷運列車儲車、維修、測試及營運管理全功能五級的【金城機廠】。

而康明志工程司則是發揮專業精神，讓捷運車站混凝土品質不斷提升精進，並將施作方式與成果訂定檢核表無私分享各界。同時也協助應用於潛盾隧道預鑄混凝土環片生產，並再融入雲端科技，首創國內混凝土環片生產履歷系統。

在本屆「公共工程卓越獎」的1,425件參選工程中，萬大線再度以優異的施工品質及創新贏得評審青睞。
捷運局將努力克服各種挑戰，持續追求工程的卓越品質。並在節能減碳、環境保護及永續發展等方面持續精進，積極朝向打造樂活宜居城市的目標邁進。

#萬大線
#公共工程卓越
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #一工處 #二工處

經過捷運北門站，您是否有被12個考古坑遺跡，所吸引!?

在捷運萬大線LG01站，也發現了舊臺北城的城牆石遺址唷!!

不過，城牆石，怎麼會在地下被挖出來呢?
原來，這些原先是清代用於興建臺北城城牆的石材，後來在日治時期，被就近拆除下來，移做為排水溝用!!!

這些舊臺北城城牆石遺址，在清代用於築城，日治時期則是用於疏濬，如今已功成身退，
靜靜等待捷運萬大線的完成，將在捷運站內展示，繼續訴說它的故事。

#萬大線
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【捷運老照片】

皮蛋豆腐旁邊，有一艘龍舟?!
原來是指 #北藝中心 旁的 #劍潭站 啊!!
#劍潭站 已默默的屹立了，將近30個年頭，你曾經抬頭看過它嗎？

當初為了跨越40米的道路，採用了懸索式無柱結構，使月台有開放的空間感。
也曾經被美國Thrillist網站評選為全球最酷十大捷運站。

所以你們還在等什麼？趕快搭捷運來劍潭站！
端午節雖然過了，但中秋節也是可以來看龍舟喲～

#老照片 #老臺北
#淡水信義線 #劍潭站
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【環狀線 北環段Y21站 如火如荼招商中! 趕緊來看看✨ 】

北環段工程正陸續展開，各個捷運土地開發案，也在持續招商中!!!

位於新北市蘆洲區集賢路上的北環段Y21站土地開發案
基地面積約340坪，預估投資總⾦額約10.44億元，總銷⾦額約26.54億元

生活機能相當好，而且還有雙捷運站!

日前舉辦的招商說明會上，吸引了許多廠商參加，現場座無虛席，小編的同事還臨時增加座位喔😆!

近期就會開始公告徵求投資人囉!!
有興趣的投資人，記得隨時注意官網的訊息哦!!

還有，第4季還會再推出北環段Y23站土地開發案的招商說明會，請大家繼續關注最新消息呦!😎

更多土地開發資訊：https://www.dorts.gov.taipei/cp.aspx?n=E4524D9C21DBF166

#環狀線 #北環段 #中和新蘆線 #徐匯中學站
#土地開發 #蘆洲區
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【環狀線 北環段】
從2D到3D的地下奇蹟-將圖面轉化為地下立體現實!

連續壁，擔起了地下開挖的防水擋土的重責大任。也是保障地下車站結構安全的重要基礎!

CCP灌漿，是透過精密的技術和高壓噴射，將特定的硬化劑或混合劑注入土壤，以增強地基的強度和穩定性。
全套管排樁，則是把鋼套管打入地下，將套管內土抓掘完成後，放入鋼筋籠並澆置混凝土，就完成1支排樁；數支排樁排在一起，就可以有效發揮擋土支撐的功能。

連續壁的施作, 是無分日夜，無懼風雨。開挖後的連續壁溝槽每多置放一分鐘，就是多一分風險。
即使夜幕低垂，工程師與職人們也要持續施做完成，不浪費一分一秒。

環狀線北環段工程，正陸續展開!!!

#環狀線北環段
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #一工處

【軌道研磨小常識】
還記得上次介紹的【地下車輪切削系統】嗎!
為了減少電聯車行駛時，所造成的噪音與振動
不能只有維修鋼輪而已，鋼軌也是需要維護的!!!!

鋼軌在磨耗不平均以及長時間摩擦下，會造成踏面、內緣略有不平整的情況。
這個時候，就需要鋼軌美容師-【軌道研磨車】登場了!!
讓疲勞的鋼軌可以在辛苦工作後，也能做做內外在的保養，以煥然一新的面貌繼續工作！

而鋼軌研磨的目的，就是要：
●減少噪音
●降低電聯車振動
●降低鋼軌維修成本
●增加鋼軌平均壽命
●降低電聯車組件維修頻率
●延長電聯車使用年限

鋼軌果然亮晶晶!!!

#鋼軌研磨
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #機工處

今天不是星期五，所以沒有 #16蹲，但有彎腰!

越是成熟的稻穗，越懂得彎腰!!
謙虛時，你能看見別人的好。
謙虛時，你也能看見最精準的位置。

所以，我們謙虛，我們彎腰!
我們看見了最完美的水平，完成最基本的工作，創造更優質的工程品質!!!!

萬大一期整體工程進度，達到75.5%。
我們正努力加緊腳步中。

#萬大線 #廈安站
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #一工處 #土地開發

【環狀線 東環段】
東環段經行政院於112年3月29日核定綜合規劃報告後!
相關的細部設計工作，就立即啟動!
在這個夏天，我們完成了!!

同時，我們也陸續拜訪了沿線的里長，說明各站點的設計方案，包括車站出入口位置、無障礙設施、通風井設置及道路施工範圍等細節。
當然，透過與里長們的對話，讓我們了解市民們的真實需求和期望。
我們也會將這些意見融入設計中。

目前，東環段優先工程CF713及CF763標，也將在近期重新上網公告!!

#東環段 #建築設計
#中山區 #內湖區 #松山區 #信義區 #文山區
#聽見地方的聲音❗
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【車輪切削小常識】
嘰~~嘰~~嘰~~~~
搭乘臺北捷運時，這個聲音應該不陌生吧!
由於捷運電聯車大多使用鋼輪（聰明的您，一定知道有一條路線不是用鋼輪吧!）
在正常行駛下，必定會產生磨損，產生的振動及噪音，也會更大更頻繁。

這個時候，就必須使用【地下車輪切削系統】來修理修理鋼輪啦!!

【地下車輪切削系統】主要是裝設於主維修工廠專用之地下車床軌區機坑內，以CNC控制車削作業，通常皆會搭配一輛電動牽引車輛。
電動牽引車會將電聯車或軌道特種車輛以推拉方式，牽引至地下車輪車床切削區來進行車輪切削。
除了可提供整列車的鋼輪切削外，也能單獨車削單一轉向架或單一輪軸組之鋼輪，並且配有切屑運送設備，可將切屑搬運移除至切屑桶唷!!!!。

#電聯車 #車輪切削
#臺北捷運 #臺北市捷運局

今天是星期五，到了晚上，應該會想來個 #16蹲 吧!!

不過，臺北捷運工程的工程師與職人們
不只有在星期五才蹲，而是【蹲】已成為了他們的日常了!!!

專注每個細節，為的就是建設高品質的捷運系統!

#萬大線
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【88父親節快樂】
正在各個捷運工區中的職人們，除了正在為捷運工程完工而努力著!!!
也為了兒女的未來，打拚著!!!
因為，他們的另一個身分，是父親!!

在這個屬於父親的節日
讓我們一起為他們的努力加油
也感謝他們為兒女與捷運工程的付出，說聲感謝!!

也祝福全天下的父親
父親節快樂!!!!

#父親節快樂
#臺北捷運 #臺北市捷運局

【環狀線北環段 交維措施】
為配合捷運環狀線北環段Y22站前的中央避車線工程

自8/8起，新北市三重區集賢路（集英路至五華街口段）將進行連續壁、中間柱及淺挖覆蓋板等作業
除進行施工圍籬的調整外，並取消該側人行道通行
有需要的民眾，請改用對面雙號側人行道通行，並配合人行通道導引指標

施工作業期間，請用路人行經施工區域減速慢行
並依改道後的宣導牌面、導引標誌及現場指揮人員指示，減速慢行，以確保行車安全。

施工期間，如有任何問題及建議事項，或想瞭解最新施工動態，可隨時聯絡：
第一區工程處（02-2896-9633）
土木第一工務所（02-2218-1079）
皇昌營造股份有限公司（02- 8976-9265）

施工造成暫時不便，敬請見諒。

#環狀線 #北環段
#交通維持 #三重區
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #一工處

【萬大線 主變電站完成供電】

主變電站--負責整體系統動力源頭，161kV供電作業完成!!

導電軌--負責提供電聯車電力來源，安裝完成!!

供電系統-充電機--提供正常電力停電1小時內，仍保持各電力設備直流控制電源供應，測試完成!!

行車監控系統配電箱--負責監控無人駕駛列車的各項核心號誌設備提供所需電力，準備完成!!

堪稱是捷運萬大線系統的心臟—金城機廠主變電站
除了完成供電外，周邊的主要設備測試準備及測試軌建置作業，也陸續的展開與完成囉!!!

為的就是迎接 #朝氣蓬勃 首列電聯車的到來!!
後續將在測試軌上，進行相關的驗證測試，來加速進行各項子系統整合工程，好讓電聯車能順利在主線上行駛。

首列電聯車抵臺，敬請期待!!!!

#萬大線 #金城機廠
#朝氣蓬勃 #首列車
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #機工處 #一工處 #二工處

【環狀線北環段 交維措施】
為配合捷運環狀線北環段Y25站西側的袋式儲車軌工程
自8/7-9/10，將進行士林區中正路（承德路至士商路段）的中央分隔島，以及陽明高中（南側）公車站位的人行道削減工程

施工期間，請用路人配合減速通行，並遵循導引標誌及現場指揮人員指示
如有任何問題及建議事項，或想瞭解最新施工動態，可隨時聯絡：
第一區工程處（02-2896-9633）
土木第六工務所（02-2597-9751）
皇昌營造股份有限公司（02- 8976-9634）

施工造成暫時不便，敬請見諒。

#環狀線 #北環段
#交通維持 #士林區
#臺北捷運 #臺北市捷運局 #一工處